ما الفرق بين نظام التحذير من مغادرة المسار ونظام الحفاظ على المسار؟ تعرّف على الفرق بين نظام التحذير من مغادرة المسار ونظام الحفاظ على المسار، وكيف يُحسّنان سلامة القيادة، ومتى يُنصح باستخدام كل منهما. بواسطة فريق موتور١ 14 يونيو/حزيران
أنواع علب التروس الأوتوماتيكية الثلاث - وكيفية عملها من محولات عزم الدوران إلى ناقلات الحركة المزودة بعلب تروس ثنائية القابض أو المتغيرة باستمرار (CVT)، تسلك ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الحديثة مسارات مختلفة تمامًا لتحقيق نفس الغرض. بواسطة فريق موتور١ 13 يونيو/حزيران
تويوتا تعمل بهدوء على تطوير سيارة رياضية بمحرك وسطي ونظام دفع رباعي من المتوقع أن تُطلق تويوتا سيارة MR2 جديدة، لكن إنتاجها لا يزال على بعد سنوات. بواسطة فريق موتور١ 12 يونيو/حزيران
لا داعي للقلق، سيارة بورشه الرياضية الأيقونية لن تتحول إلى سيارة كهربائية لحسن الحظ، ستستمر بورشه 911 في استخدام محركات الاحتراق الداخلي والهجينة. بواسطة فريق موتور١ 12 يونيو/حزيران
رحبو معنا بعودة أوسكا !!! إلى جانب سيارة MT6 الرياضية متعددة الاستخدامات، شوّقت أوسكا، التي عادت للظهور من جديد، لوصول سيارة كوبيه رياضية بمحرك V6. بواسطة فريق موتور١ 11 يونيو/حزيران
أودي لم تنتهِ من نوفولاري. قد تُطرح نسخة مكشوفة يُلمّح الرئيس التنفيذي للشركة بالفعل إلى نسخة بسقف قابل للطي. بواسطة فريق موتور١ 5 يونيو/حزيران
عذرًا سيد فيراري ... ولكن يبدو أن الزبون دائمًا على حق إرث الحلبات لا بيروقراطية المكاتب بواسطة فادي تقي الدين 4 يونيو/حزيران
"السرعة لا الرياضة": بي إم دبليو لديها رؤية لألبينا تُلقي بي إم دبليو مزيدًا من الضوء على مستقبل علامة ألبينا الجديدة والمُحسّنة. بواسطة فريق موتور١ 3 يونيو/حزيران
فيراري ليست iPhone كان من المفترض أن تكون أول سيارة كهربائية من Ferrari ثورية—لكن يبدو أن Ferrari نسيت ما الذي يجعل سياراتها مميزة في الأساس. بواسطة فريق موتور١ 2 يونيو/حزيران
فيراري قد تُعيد علبة التروس اليدوية أخيرًا تُشير الشائعات إلى عودة فيراري المنتظرة لسياراتها الخارقة المجهزة بعلبة تروس يدوية، وتحديدًا طراز دوديتشي شيلندري. بواسطة فريق موتور١ 29 مايو/أيار
رئيس فيراري السابق ينتقد سيارة لوتشي الكهربائية بشدة: "إنها تُهدد بتدمير أسطورة" يأمل لوكا دي مونتيزيمولو ألا تحمل السيارة شعار الحصان الجامح. بواسطة فريق موتور١ 28 مايو/أيار
وول ستريت لا تُبدي إعجابًا بأول سيارة كهربائية من فيراري من الواضح أن المستثمرين غير متحمسين للتصميم الجريء لسيارة لوتشي. بواسطة فريق موتور١ 27 مايو/أيار
فيراري لوتشي، إليكم سبب تصميمها بهذا الشكل تُثير أول سيارة فيراري كهربائية جدلاً واسعاً، لكن تصميمها نابع من اختيارٍ مدروسٍ لعدم تقليد محركات الاحتراق الداخلي من فيراري. بواسطة فريق موتور١ 27 مايو/أيار
سيارتا ألفا روميو جوليا وستيلفيو الجديدتان قادمتان - ولكن ليس قريبًا أوضحت ألفا روميو أن سيارتي جوليا وستيلفيو لهما مستقبل، لكننا لن نرى الطرازات الجديدة قريبًا. بواسطة فريق موتور١ 25 مايو/أيار
ستيلانتيس وجاكوار لاند روفر: شراكة غير متوقعة تتطلع الشركتان الرائدتان في صناعة السيارات إلى التعاون في تطوير المنتجات. بواسطة فريق موتور١ 22 مايو/أيار
دار تصميم إيطالية عريقة تطمح إلى دور أكبر مع شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت ساهمت إيتالد ديزاين في تشكيل تصميم السيارات منذ عام 1968. والآن، تأمل الشركة في ترسيخ وجودها في الولايات المتحدة. بواسطة فريق موتور١ 21 مايو/أيار
بورشه تعيد ابتكار إحدى أبرز تقنياتها هل تعود بورشه إلى جذورها بنظام تبريد هوائي جديد؟ نوعًا ما. بواسطة فريق موتور١ 21 مايو/أيار
أحد أفضل محركات V8 من شيفروليه توقف إنتاجه، لكن "مفاجأة كبيرة" قادمة انتهى عهد محرك LS9 الذي استمر لسنوات طويلة، لكن من المتوقع أن تُحضّر الشركة المزيد من إبداعات محركات V8 المميزة قريبًا. بواسطة فريق موتور١ 20 مايو/أيار
قد تفقدها كورفيت C8 ميزةً مفيدةً بشكلٍ مفاجئ كانت الإصدارات السابقة من C8 مزودةً بغطاء خزان وقود قابل للقفل، ولكن يبدو أن شيفروليه أوقفت استخدامه هذا العام. بواسطة فريق موتور١ 15 مايو/أيار
هوندا تراهن على السيارات الهجينة مع سيارة سيدان وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدتين ستُطرحان في عام 2028 تحمل سيارة السيدان ذات التصميم الانسيابي شعار هوندا، بينما ستكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات جزءًا من تشكيلة أكورا. بواسطة فريق موتور١ 14 مايو/أيار
كاديلاك تستقطب عملاء السيارات الكهربائية من تسلا وغيرها باعت كاديلاك 100 ألف سيارة كهربائية، 75% منهم تقريبًا عملاء جدد للعلامة التجارية. بواسطة فريق موتور١ 13 مايو/أيار
أودي تُشير إلى إمكانية عودة R8 الجديدة، لكن ذلك يتوقف على عدة عوامل. ستكون R8 الجديدة هجينة لتتوافق مع معايير الانبعاثات، ويجب أن تكون مربحة. بواسطة فريق موتور١ 12 مايو/أيار
كم سيارة تحتاج لبيعها لتتفوق على ربحية فيراري؟ تهيمن فيراري على الربحية العالمية بأكثر من 220 ألف يورو ربحًا لكل سيارة. أما ستيلانتيس وغيرها من عمالقة صناعة السيارات، فلا تزال متأخرة عنها بفارق كبير. بواسطة فريق موتور١ 8 مايو/أيار
رسميًا: محرك AMG V8 الجديد يصل هذا العام سيُستخدم مبدئيًا في سيارات الدفع الرباعي قبل أن ينتقل إلى السيارات العادية. بواسطة فريق موتور١ 7 مايو/أيار
