مازدا سي أكس 60 تحصل على محرك ست أسطوانات متتالية 3.3 لترات مع توربو

ستحصل كروس أوفر مازدا سي أكس 60 على محركٍ من ستّ أسطوانات متتالية سعته 3.3 لترات، مع توربو، قوته 280 حصانًا، سيتوفر أيضاً لطراز سي أكس 70، إنما بمعايير قوة مختلفة.

بواسطة: خالد الناصير

16-10-2022 لدى 14:08

عندما كشفت مازدا النقاب عن طراز سي أكس CX 60 في شهر مارس، فإنها سلطت الضوء على الفئة ذات النظام الهجين القابلة للشحن بواسطة مقبس خارجي، بمحرك بنزين سعته 2.5 لتر مع محركٍ كهربائي مؤازر، بقوةٍ إجمالية 323 حصانًا وعزم دوران 500 نيوتن - متر. ثم قدمت مازدا السيارة بمحرك ديزل من ستّ أسطوانات متتالية، سعته 3.3 لتر، قوته 251 حصانًا وعزم دورانه 550 نيوتن - متر، مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت. تحصل مازدا سي أكس 60 بالمواصفات الأسترالية على كليهما، إضافةً إلى محرك بنزين من ستّ أسطوانات متتالية، سعته 3.3 لتر، مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت.

المعرض: مازدا سي أكس 60 طراز 2022 باللون الرمادي الآلي

إذا نظرنا إلى القوة الحصانية فقط، فإنها لا تبدو مثيرةً للإعجاب. تصنف مازدا محرك البنزين المطور حديثًا عند 280 حصانًا فقط بين 5,000 و 6,000 دورة في الدقيقة، ويتوفر أقصى عزم دوران 450 نيوتن - متر ما بين 2,000 و 3,500 دورة في الدقيقة. هذه الأرقام باهتة مقارنةً بأرقام محرك أم 139 أل M139L التي تستخدمه أيه أم جي في طراز سي C 63 الجديد. تحصل سيارة الصالون/ الإستايت الألمانية ذات الأداء العالي على محركٍ أصغر حجمًا سعته لتران من أربع أسطوانات متتالية، قوته 476 حصانًا، وعزم دورانه 545 نيوتن - متر.

مع ذلك، يمكن أن يكون هناك بعض التفسيرات حول سبب توليد المحرك من ست أسطوانات متتالية أقل من 300 حصان. قد يتعلق الأمر بأنظمة تقليص الانبعاثات الغازية الضارة من السيارة وخفض مهندسي مازدا قوة المحرك عمدًا لتحسين الموثوقية والاقتصاد في استهلاك الوقود، أو أحدهما. قال متحدثٌ باسم مازدا أُستراليا، في مقابلةٍ مع موقع كارإكسبيرت CarExpert، بأن المحرك بمواصفات مختلفة سيُستخدم في السيارة متداخلة الأوجه (كروس أوفر) ذات الجسم العريض، التي ستُباع في الولايات المتحدة الأمريكية باسم سي أكس CX 70، كما سيُستخدم في الشقيق الأكبر سي أكس 90 CX الأكبر حجمًا، التي تتضمن مقصورتها ثلاثة صفوف من المقاعد.

نأمل أن يعني وصف "مواصفات مختلفة" بأن المحرك من ستّ أسطوانات سيكون أقوى في أمريكا، يبقى أن نرى ما إذا كان نوع الوقود سيحدث فرقًا كما هو الحال في مازدا 3 توربو Mazda 3 Turbo، يُعدّ قرار طرح محركات من ست أسطوانات مفاجئًا بعض الشيء، نظرًا لأن معظم شركات صناعة السيارات تختار تقليص الحجم لتلبية معايير أنظمة تقليص غازات العادم التي تزداد صرامةً. يمكن أن يكون استخدام محركات من ست أسطوانات متتالية بقوةٍ أقل حلًّا لتوفير النعومة التي يُمكن لهذا المحرك فقط تقديمه، فضلًا عن تحسين جدارة التشغيل بانبعاثات غازية أقل.

شارك هذه القصة