رئيس ألفا روميو متفائل: "بإمكاننا ابتكار كل ما نريد".

علامة تجارية تندرج تحت مظلة ستيلانتيس. بعضها يحقق أداءً أفضل من غيرها. أما ألفا روميو، فهي في مكان ما بينهما. ورغم أنها لا تضاهي بي إم دبليو أو مرسيدس-بنز أو أودي، إلا أن مبيعاتها تشهد ازدهارًا ملحوظًا. في النصف الأول من العام 2025، ارتفعت عمليات التسليم العالمية بنسبة 20%. ومن المتوقع أن يحقق طراز جونيور، الطراز الأساسي من ألفا روميو، نجاحًا باهرًا، حيث تجاوز عدد الطلبات عليه 45,000 طلب.

تحدث سانتو فيسيلي، الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو، مع مجلة كار عن ما يخبئه المستقبل. ووصفها المسؤول عن العلامة التجارية الإيطالية العريقة بأنها "العلامة التجارية الفاخرة الوحيدة التي تمتلكها ستيلانتيس". بينما قد يبدو هذا البيان مُربكًا، تجدر الإشارة إلى أن تكتل السيارات يرى مازيراتي كعلامة تجارية "فاخرة" تُنافس في فئة أعلى. بالمناسبة، كُلّف فيسيلي أيضًا بإدارة مازيراتي.

يُبدي المدير التنفيذي المولود في تورينو حماسًا كبيرًا لأجندة ألفا روميو، التي تتضمن "طرازات جديدة سنُعدّها للمستقبل". لم يُخض في التفاصيل، ولكن تم التلميح بالفعل إلى الجيل القادم من ستيلفيو قبل إطلاقه في عام 2026. وبحلول نهاية العام المُقبل، من المُتوقع أن نرى أيضًا بديل جوليا، على الرغم من أنه لن يكون خليفةً مباشرًا، حيث سيعتمد تصميمًا مختلفًا لهيكل السيارة مقارنةً بسيارة السيدان القديمة.

يُشير فيسيلي إلى أن إرث ألفا روميو يمنح ستيلانتيس "إمكانية ابتكار كل ما نريده". ومع ذلك، في نهاية المطاف، يجب أن يُحقق هذا العمل ربحًا للبقاء. ولهذا السبب تُعطي شركة صناعة السيارات التي تتخذ من تورينو مقرًا لها الأولوية لسيارات الكروس أوفر على السيارات الرياضية. كانت الشركة تخطط لإعادة إنتاج طرازي 8C وGTV، ولكن تم تأجيل إنتاج كلا الطرازين قبل وصولهما إلى خط التجميع.

ما تحتاج إليه ألفا روميو هو ابتكار طريقة لجذب المشترين الذين يختارون عادةً إحدى العلامات التجارية الألمانية الفاخرة الثلاث، ويفضل أن يكون ذلك بسعر أقل. كانت سيارة 33 ستراديل الخارقة جهدًا قويًا لتعزيز صورة العلامة التجارية، ولكن ليس كلنا من أصحاب الملايين الذين يستطيعون تحمل تكلفتها. نأمل أن يساعد التدفق الجديد من الطرازات في تحسين الوضع في الولايات المتحدة، حيث تشهد المبيعات تراجعًا حادًا، على عكس الأسواق الرئيسية الأخرى التي حققت فيها الشركة نموًا بأرقام مزدوجة.

في السابق، صرّح كريستيانو فيوريو، رئيس التسويق في العلامة التجارية، بأن طرازات مثل جونيور وتونالي وستلفيو يجب أن تنجح قبل عودة ألفا روميو إلى قطاع السيارات الرياضية. يجري حاليًا تطوير سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أكبر حجمًا، مصممة خصيصًا لأمريكا الشمالية، لمنافسة سيارات مثل بورش كايين.

اقرأ أيضًا

مازيراتي ليست للبيع

أخبار سارة: ألفا روميو جوليا الجديدة ستُزوّد بمحركات بنزين

لنكن صريحين. كانت فرص ألفا روميو في البقاء في سوق تنافسية كهذا ضئيلة دون الاعتماد على ستيلانتس لاستخدام المنصات الحالية وطرح سيارات جديدة في السوق. فالمنتجات المصممة من الصفر مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً في التطوير. وفي حالة ألفا، ستكون السيارة المصممة خصيصًا والمُجسدة لجوهر العلامة التجارية سيارة رياضية، وبالتالي تُنافس في فئة مُحددة. لو اتجهت ألفا روميو بالكامل نحو الطرازات المنخفضة الإنتاج، فمن يدري إن كنا سنتحدث عن العلامة التجارية في العام 2025؟

لكن الأمر لا يقتصر على السيارات فقط. فقد أقرّ فيسيلي بضرورة تحسين خدمة ما بعد الشراء: "نحن بحاجة إلى شبكة عملاء مُناسبة. أُكرر دائمًا أننا بحاجة إلى وكلاء مُؤهلين، ليس فقط لبيع السيارة، ولكن أيضًا لخدمة عملائنا في خدمات ما بعد البيع في ورش الصيانة".

بالحديث عن الصيانة، لا تزال ذكريات الماضي فيما يتعلق بالموثوقية تُطارد ألفا، لذا يجب أن يكون تحسين المتانة على المدى الطويل على قائمة أولوياتنا.

المصد ر: Car Magazine