مفاجأة! هذه هي سيارة أودي نوفولاري الخارقة الجديدة!

مرّ ما يزيد قليلاً عن عامين منذ أن أوقفت أودي إنتاج سيارة R8 الأيقونية ذات المحرك الوسطي. ونفت العلامة التجارية الألمانية الفاخرة منذ ذلك الحين التقارير التي تحدثت عن إعادتها لجيل ثالث، إلا أن هناك الآن سيارة خارقة جديدة تؤدي دورًا مشابهًا. لا تُعيد هذه السيارة إحياء اسم R8، بل تحمل اسمًا آخر ذا دلالة تاريخية.

المعرض: أودي نوفولاري 2027

27

المصدر: Audi

تستمد نوفولاري اسمها من السائق الإيطالي الأسطوري تازيو نوفولاري، الذي فاز بسباقات في أواخر ثلاثينيات القرن الماضي لصالح أوتو يونيون، الشركة الرائدة التي سبقت أودي الحالية. وتُكرّم إنغولشتات الآن إرثه بطراز رائد يُبشّر بلغة التصميم الجديدة للشركة التي عُرضت لأول مرة في سيارة Concept C العام الماضي. لن تدخل السيارة الخارقة الجديدة حيز الإنتاج فحسب، بل ستصل إلى السوق قبل السيارة الرياضية الكهربائية ذات السقف القابل للإزالة.

يكمن جوهر سيارة نوفولاري في نظام توليد طاقة هجين قابل للشحن، يعتمد على محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر. يصل محرك الاحتراق الداخلي إلى 10,000 دورة في الدقيقة، ويعمل بالتنسيق مع ثلاثة محركات كهربائية ذات تدفق محوري، ليولد قوة إجمالية تبلغ 987 حصانًا. ومن المصادفة أن هذه القوة هي نفسها التي كانت تتمتع بها سيارة بوجاتي فيرون الأصلية عند إطلاقها عام 2005.

مواصفات فنية مألوفة

على الرغم من أن أودي لم تذكر سيارة تيميراريو، كما هو متوقع، إلا أنه من السهل الربط بين نوفولاري الجديدة وسيارة لامبورغيني الرياضية الخارقة الصغيرة. ففي النهاية، أودي هي المالكة لشركة لامبورغيني، وقد استند كلا الجيلين من R8 إلى طرازات تحمل شعار الثور الهائج: غالاردو وهوراكان. بغض النظر عن الحد الأقصى لدوران المحرك الذي يصل إلى 10,000 دورة في الدقيقة، فإن قوة محرك الاحتراق الداخلي البالغة 789 حصانًا وعزم دورانه 730 نيوتن متر (538 رطل-قدم) تُعادل قوة محرك V8 في سيارة تيميراريو.

لكن المفاجأة تكمن هنا. فقوة محرك نوفولاري المُجمّعة البالغة 987 حصانًا تتفوق على قوة محرك تيميراريو بـ 80 حصانًا، لتُتوّج كأقوى سيارة أودي على الإطلاق، وهو لقب كان يحمله سابقًا طراز RS e-tron GT Performance. كما أنها أسرع سيارة قانونية للسير على الطرقات تحمل شعار الحلقات الأربع، حيث تصل سرعتها القصوى إلى أكثر من 350 كم/ساعة (217 ميل/ساعة). وفي الوقت نفسه، تُعدّ من بين الأسرع، إذ تصل إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 2.6 ثانية، أي أسرع بعُشر ثانية من تيميراريو. ومن وضع السكون إلى 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة)، تُكمل هذه العملية في 6.8 ثانية فقط.

بسعة إجمالية تبلغ 7.3 كيلوواط/ساعة، توفر بطارية نوفولاري طاقة تقارب ضعف طاقة بطارية تيميراريو التي تبلغ سعتها 3.8 كيلوواط/ساعة، مما يتيح القيادة الكهربائية بالكامل لمسافات قصيرة. من البديهي أنك لن تقطع مسافة طويلة قبل أن يبدأ محرك الاحتراق بالعمل، خاصةً وأن لامبورغيني تستطيع السير في وضع القيادة الكهربائية لمسافة تقارب خمسة أميال قبل أن يبدأ محرك V8 بالعمل.

سألنا أودي عن أي صلة محتملة بين السيارتين وتيميراريو، وأكد البيان الرسمي وجود علاقة بينهما، حيث تشتركان في محرك V8، ولكن بلمسة أودي الخاصة في نوفولاري:

"تجسد نوفولاري بوضوح جوهر أودي - بتقنيات مستوحاة من الفورمولا 1، وتصميم مميز، وأداء لا يُضاهى. من خلال الاستفادة من أوجه التآزر في جميع أنحاء المجموعة، تم دمج أفضل التقنيات وتطويعها بدقة لتتوافق مع قيم أودي الخاصة، حيثما كان ذلك ذا جدوى وكفاءة. على سبيل المثال، بينما يبقى تصميم محرك الاحتراق دون تغيير، إلا أن خصائصه تتشكل بوضوح من خلال تطبيق خاص بأودي."

" تُقدّم نوفولاري ابتكاراتٍ رائدة من أودي

على غرار سابقتها R8، تستفيد نوفولاري من هيكل أودي المصنوع من الألومنيوم، ولكن لأول مرة، تم دمجه مع هيكل مصنوع في معظمه من البوليمر المُقوّى بألياف الكربون. وقد ساعدت الدروس المستفادة من الفورمولا 1 المهندسين على تحسين البوليمر المُقوّى بألياف الكربون للحفاظ على وزنٍ منخفض، على الرغم من عدم الكشف عن الوزن الدقيق. وللمقارنة، يبلغ وزن تيميراريو 1690 كيلوغرامًا (3726 رطلاً) قبل إضافة السوائل.

تُعدّ نوفولاري أول طراز من أودي يستخدم عجلات مركزية القفل مصنوعة بتقنية الطرق، بالإضافة إلى مكابح من السيراميك الكربوني مزودة بملاقط أمامية بعشرة مكابس تُمسك بأقراص قياس 420×40 مم، وملاقط خلفية بأربعة مكابس تُمسك بأقراص قياس 410×32 مم. هذه المكابح أكبر قليلاً من تلك الموجودة في تيميراريو، ويُقال أيضًا إنها مستوحاة من هندسة الفورمولا 1.

ولا تنتهي صلة الفورمولا 1 عند هذا الحد. تزعم أودي أن الديناميكا الهوائية النشطة، بما في ذلك الجناح الخلفي المتكيف، مستوحاة من قمة رياضة السيارات. يحتوي عنصر الديناميكا الهوائية على ثلاث مراحل (مغلق، قوة ضغط سفلية منخفضة، قوة ضغط سفلية عالية) ويتم ضبطه تلقائيًا حسب وضع القيادة. كما يمكن للسائق تعديل الإعدادات باستخدام زر دوار على المقود. يمكن القيام بذلك في جميع أوضاع القيادة باستثناء وضع E-Hybrid، حيث تُعطى الأولوية للقيادة الكهربائية بالكامل.

وضع إيقاف نظام التحكم في الجر ونظام DRS مستوحى من الفورمولا 1

أما بالنسبة للأوضاع الأربعة الأخرى، فهي: متوازن، ديناميكي، ديناميكي+، وحلبة، حيث يسمح الوضع الأخير بتعطيل نظام التحكم في الجر تمامًا. يوجد أيضًا نظام تقليل السحب (DRS) مشابه لنظام الفورمولا 1، والذي يمكن للسائق تفعيله يدويًا بضغطة زر على المقود لزيادة السرعة القصوى.

ولمزيد من التماهي مع جهودها في الفورمولا 1، تستخدم أودي لون التيتانيوم في تصميمها.

كما هو واضح في سيارة Concept C. وتستمر أوجه التشابه مع سيارة تارجا الرياضية الكهربائية في المقصورة الداخلية، حيث تجمع Nuvolari بين أدوات التحكم المادية والشاشات، وتستخدم لمسات لونية مستوحاة من سيارة السباق Type C من Auto Union في ثلاثينيات القرن الماضي.

تعهدت أودي بالعودة إلى سابق عهدها من حيث استخدام مواد عالية الجودة، وتهدف Nuvolari إلى تمهيد الطريق لمقصورات داخلية محسّنة، على أن تتبعها Concept C العام المقبل. ومن المأمول أن يمتد هذا التوجه إلى طرازات الإنتاج الرئيسية من سلسلتي "A" و"Q".

بينما ستُنتج لامبورغيني سيارات Temerario الخارقة بقدر ما يسمح به الطلب، ستقتصر أودي إنتاج Nuvolari على 499 وحدة فقط. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في النصف الأول من عام 2027. كما ستتحول Concept C المذكورة سابقًا إلى طراز إنتاجي العام المقبل أيضًا.

ليست هذه المرة الأولى التي تُكرّم فيها أودي تازيو نوفولاري. في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2003، قدمت سيارة نوفولاري كواترو بمحرك V10 ثنائي التوربو، نموذجًا أوليًا للغة تصميم استُخدمت لاحقًا في طرازات مثل الجيل الأول من أودي A5 الذي أُطلق عام 2007. وقد احتفت هذه السيارة ذات التصميم المميز بقوة 600 حصان بمرور 50 عامًا على وفاة السائق الإيطالي الأسطوري.

وفي عام 2014، حصل الجيل الثالث والأخير من أودي TT على إصدار نوفولاري الخاص في موطن السائق الأسطوري، إيطاليا.

يبدأ سعر أودي نوفولاري من 600 ألف يورو في ألمانيا.

تعليق Motor1: لطالما أكدت أودي عدم وجود خليفة لسيارة R8، لذا يُعد هذا الإصدار مفاجأة سارة.

رغم أن السيارات الخارقة، بحكم تعريفها، مخصصة لأصحاب الثروات الطائلة، إلا أنها تمثل أيضاً نقطة تحول لشركة أودي بعد سنوات من الأداء المتوسط. فهي تُقدم لمحة عما سيأتي من حيث التصميم الخارجي وجودة المقصورة الداخلية للطرازات المستقبلية الموجهة للإنتاج بكميات كبيرة والتي ستُطرح بعد نوفولاري وكونسبت سي.

في الوقت نفسه، تُسهم هاتان السيارتان الرياضيتان في سدّ فجوة في تشكيلة أودي من خلال إعادة تصميمها الأنيق ذي البابين الذي افتقدناه لفترة.

اقرأ أيضًا

أودي تُعيد إحياء سيارة تاريخية بستة عشر أسطوانة

سيدة الأداء المثير والخطوط الساحرة