مازيراتي ليست للبيع

إن القول بأن مازيراتي تعاني من خسائر هو أقل من الحقيقة. فقد انخفضت مبيعاتها بنسبة 57% العام الماضي، حيث لم يشترِ سوى 11,300 شخص سيارة تحمل شعار ترايدنت. ولا يبدو أن العام 2025 أفضل حالًا، حيث انخفضت مبيعات العلامة التجارية الإيطالية الفاخرة بنسبة 48% إضافية حتى مارس مقارنة بالأشهر الثلاثة الأولى من العام 2024.

وكأن هذا لم يكن سيئًا بما فيه الكفاية، فإن الرسوم الجمركية الجديدة التي فرضتها إدارة ترامب ستُحدث فوضى عارمة. لا يُصنع أي من طرازات مازيراتي في الولايات المتحدة، التي تُعتبر تقليديًا من أكبر أسواق العلامة التجارية. تبدو الأمور قاتمة لدرجة أن ستيلانتيس استعانت بشركة ماكينزي آند كومباني الاستشارية لتقييم الوضع المقلق، لا سيما فيما يتعلق بتداعيات الرسوم الجمركية. ومع ذلك، فإن الشركة الأم للعلامة التجارية الفاخرة الإيطالية المتعثرة لا تُخطط للتخلص منها. نقلت رويترز عن سانتو فيسيلي، الرئيس الجديد لشركة مازيراتي، تأكيده أن شركة صناعة السيارات المتعثرة ليست للبيع: "تؤكد ستيلانتيس التزامها تجاه إيطاليا وعمالها وجميع علاماتها التجارية، بما في ذلك مازيراتي". وقد ورد هذا الوعد في رسالة من اتحاد عمال المعادن الإيطالي (Uilm Union). ورغم الرسوم الجمركية، يؤكد فيسيلي، الذي يشرف أيضًا على ألفا روميو، أن "الولايات المتحدة لا تزال سوقًا استراتيجية لمازيراتي".

كما أن عدم اهتمام المشترين الأثرياء من الطبقة الراقية بالسيارات الكهربائية لا يُسهم في زيادة الطلب. ولم يكن أمام مازيراتي خيار سوى إلغاء خططها لإنتاج سيارة MC20 الكهربائية، خوفًا من أن يحجم الناس عن شرائها: "أظهرت دراسات السوق لقطاع السيارات الرياضية الخارقة، وخاصةً لعملاء MC20، حرصهم الشديد على استخدام محركات الاحتراق الداخلي القوية مثل مازيراتي نيتونو V-6، التي تتضمن تقنيات مستمدة من فورمولا 1، لكنهم غير مستعدين للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في المستقبل المنظور. قررنا إيقاف مشروع MC20 BEV نظرًا لضعف الاهتمام التجاري الملحوظ.

قبل استقالته المفاجئة أواخر عام 2024، صرّح كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ستيلانتيس، بأن مشاكل مازيراتي لا تتعلق بالسيارات. بل ألقى باللوم على ضعف التسويق وعدم وضوح التموضع:

"مازيراتي علامة تجارية لا تقتصر على السيارات الرياضية؛ بل تُعنى بعالم السيارات السياحية، وتهتم بجودة الحياة، والحياة الحلوة، والتكنولوجيا."

دعونا لا ننسى أن أحد أعضاء ستيلانتيس ألمح إلى أن البيع ليس مُستبعدًا. في العام الماضي، سربت ناتالي نايت، المديرة المالية آنذاك، الخبر قائلةً: "قد يأتي وقتٌ ما في المستقبل عندما نبحث عن أفضل موطن لمازيراتي." نفت ستيلانتيس هذه الخطط بسرعة، وأصدرت بيانًا صحفيًا يؤكد بقاء العلامة التجارية، التي تتخذ من مودينا مقرًا لها، ضمن العائلة. وبينما أؤمن بمقولة "لا دخان بدون نار"، يبدو أن ستيلانتيس مُصرّة على الاحتفاظ بمازيراتي. كما استبعد فيسيلي الاندماج مع ألفا روميو، موضحًا أن ألفا روميو "راقية"، بينما مازيراتي "فاخرة". ومع ذلك، أقرّ بإمكانية توثيق التعاون، دون الخوض في التفاصيل. وبينما يبدو من غير المرجح اعتماد هندسة الشعارات بالكامل ( أي نفس السيارات ولكن مع تغير في الأسم والعلامة التجارية)، إلا أن مشاركة المزيد من القطع لخفض التكاليف قد يكون مطروحًا.

اقرأ المزيد

تمضي بتراث الرمح الثلاثي نحو المستقبل

ساحرة قلبًا وقالبًا