ألفا روميو تحقق مبيعات عالية في أوروبا

عندما نشرت ستيلانتيس نتائج مبيعات ألفا روميو في الولايات المتحدة للنصف الأول من العام، لم تكن الأرقام مبشرة. فخلال شهر يونيو، انخفضت مبيعات العلامة التجارية الإيطالية بنسبة 34%، حيث سجلت جميع طرازاتها الثلاثة انخفاضات بنسب ثنائية الرقم: جوليا (-32%)، وستلفيو (-40%)، وتونالي (-28%). وحققت الطرازات الثلاثة مجتمعةً 3,164 سيارة فقط.

اقرأ أيضًا

ألفا روميو تونالي بسعر أرخص بكثير في العام 2025

سيارات ألفا روميو جوليا منخفضة الثمن للغاية حاليًا

ولكن هناك جانب إيجابي للعلامة التجارية الإيطالية العريقة: إنها في الواقع تحقق أداءً رائعًا في أوروبا حتى الآن في عام 2025. تُظهر أرقام المبيعات التي نشرتها اليوم رابطة مصنعي السيارات الأوروبية أن ألفا روميو تشهد ارتفاعًا ملحوظًا. ففي الأشهر الستة الأولى من العام، ارتفعت مبيعات ألفا روميو بنسبة 33.3% في أوروبا، حيث باعت 33,116 سيارة. تُفيد ACEA بمبيعات لدول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين، والمملكة المتحدة، وأعضاء الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة (أيسلندا وليختنشتاين والنرويج وسويسرا).

هذا الرقم أعلى بعشر مرات تقريبًا من مبيعات الولايات المتحدة. ما السبب؟ أحاول استيعاب التباين الكبير بين المنطقتين، وهناك تفسير رئيسي واحد: لا تبيع ألفا روميو سيارة جونيور في الولايات المتحدة، وهي بديل أصغر وأرخص من تونالي. صحيح أن ظروف السوق تختلف، لكن من المرجح أن سيارة الكروس أوفر المدمجة هذه هي التي تُنجز معظم العمل الشاق في أوروبا.

لقد تجاوزنا منذ فترة طويلة مرحلة انتقاد ألفا روميو لـ"بيعها" من خلال طرح ثلاث سيارات دفع رباعي، مع طرح سيارة أكبر. في الواقع، بحلول عام 2025، ستكون لدى شركات صناعة السيارات فرصة أفضل للبقاء إذا صنعت ما يريده الناس: سيارات الدفع الرباعي. لو كانت ألفا روميو قد التزمت بطرازي ميتو وجوليتا إلى جانب جوليا، دون إطلاق ستيلفيو وأبناء عمومتها الأصغر حجمًا، فمن يدري إن كنا سنتحدث عن هذه العلامة التجارية اليوم؟

بشكل عام، لم تُقضِ سيارات الدفع الرباعي على قطاع السيارات، لكن وجود طرازات مثل جونيور في تشكيلة سياراتها يُساعد بالتأكيد. وينطبق هذا بشكل خاص على ستيلانتيس، التي تُحقق وفورات الحجم من خلال بناء جونيور على نفس منصة بيجو 2008 وأوبل موكا وجيب أفينجر وفيات 600. هذه المركبات عالية الحجم هي النوع الذي يُقنع المُحاسبين بالموافقة على مشاريع ضخمة، مثل 33 ستراديل. ومع ذلك، حتى السيارة الخارقة تستعير الكثير من طراز موجود، وهو مازيراتي MC20.

حتى مع هذه الزيادة في المبيعات في أوروبا، لا تزال ألفا روميو متأخرة كثيرًا عن عمالقة السيارات الفاخرة الألمانية وتشكيلاتها المُتكاملة. إن عدد وحداتها البالغ 33,116 وحدة في الفترة من يناير إلى يونيو يمثل قطرة في الدلو مقارنة بـ 406,126 وحدة لشركة BMW (+1.9٪) و 335,418 وحدة لشركة Mercedes (+0.3٪) و 328,761 وحدة لشركة Audi (-4.7٪). حتى لكزس تتقدم، حيث ارتفعت بنسبة 11.4٪ لتصل إلى 40,396 سيارة.

ومع ذلك، فإن انتعاش ألفا روميو علامة صحية، وهي في وضع أفضل من مازيراتي. ومن غير الواضح ما إذا كانت عمليات إحياء 8C و GTV المؤجلة ستعود يومًا ما، لكن رئيس التسويق في ألفا روميو، كريستيانو فيوريو، يقول إنه "يمكننا أن نحلم" بسيارات ممتعة إذا استمرت سيارات الدفع الرباعي في اكتساب قوة دفع.

وفي غضون ذلك، من المتوقع أن تظل جوليا السيارة التقليدية الوحيدة لشركة ألفا روميو. ومع ذلك، فهي تستحق التحول من خلال تجنب شكل سيارة السيدان التقليدية. يُقال إن الجيل الثاني من جوليا الحديثة، التي ستصل العام المقبل، ستتحول إلى سيارة ذات خمسة أبواب خلفية مع نظام تعليق مرتفع قليلاً. لن تكون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كاملة المواصفات، لأن هذه وظيفة ستيلفيو، بل قد تكون أقرب إلى بيجو 408، أو سيتروين C5 X، أو DS 8.

مهما كان الأمر، فنحن متفائلون جدًا بشأن مستقبل ألفا روميو.