علينا الحديث عن مساحات الزجاج الأمامي الضخمة لسيارة فيراري لوتشي

عادةً لا نتحدث عن نماذج أولية مموهة لسيارة تم الكشف عنها رسميًا. في الواقع، من النادر أن تُبقي شركات صناعة السيارات على التمويه حتى بعد الكشف عن طرازها. مرّ أكثر من أسبوع على ظهور لوتشي، ومع ذلك لم تُزل فيراري التمويه بالكامل عن هذا النموذج الأولي الذي يخضع لاختبارات اللحظات الأخيرة.

المعرض: صور تجسسية لفيراري Luce

3

المصدر: Derek Photography

رصدت عدسة المصور ديريك سيارة لوتشي في شوارع إيطاليا، وقد تخلّت عن التمويه الذي يشبه تمويه سيارات النقل الصغيرة والذي رأيناه بكثرة قبل الكشف عن الطراز في نهاية مايو. الغريب أن شريطًا رفيعًا من التمويه لا يزال موجودًا، مما يُعطي تأثيرًا معاكسًا تمامًا، حيث يجعل سيارة مارانيلو الجديدة ذات الخمسة أبواب تبرز بشكل أكبر.

بينما أثار التصميم العام جدلاً واسعاً على الإنترنت، إلا أن تفصيلاً واحداً تم تجاهله إلى حد كبير في النقاشات الدائرة حول المظهر غير التقليدي لسيارة لوتشي: مساحات الزجاج الأمامي الغريبة. فإلى جانب أذرعها الضخمة، فهي مثبتة عمودياً وبارزة أكثر من اللازم. لم تكن واضحة في الصور الصحفية بسبب أعمدة A السوداء، لكنها أكثر بروزاً في هذه السيارة.

لماذا تتميز فيراري لوتشي بمساحات غريبة؟

اعتمدت فيراري هذا التصميم بهدف تحسين الديناميكية الهوائية. فقد أمضت أكثر من خمس سنوات في تحسين هيكل السيارة لجعله انسيابياً قدر الإمكان. أجرى المهندسون حوالي 6000 محاكاة باستخدام ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD) وقضوا 250 ساعة في اختبار نماذج مصغرة في نفق الرياح. كما تم تخصيص 80 ساعة أخرى لتحسين هيكل السيارة بالحجم الطبيعي.

قيل لنا إنه "تم تحسين كل تفاصيل السيارة" لتحقيق أقل معامل سحب بين جميع سيارات فيراري المخصصة للطرقات حتى الآن. يبلغ معامل السحب (Cd) لسيارة لوتشي 0.254، وقد ساهم موضع مساحات الزجاج الأمامي غير المألوف في تحقيق هذه القيمة المنخفضة بشكل ملحوظ. ومع ذلك، لا يمكن إنكار بروز مساحات الزجاج الأمامي، حتى في سيارة تتمتع بمظهر لافت للنظر.

لكن لوتشي ليست أول سيارة إنتاجية تستخدم هذا التصميم. ومن الأمثلة التي تتبادر إلى الذهن فورًا سيارتان من شركة سيات، الذراع الإسبانية لمجموعة فولكس فاجن. فقد وضعت سيارة ألتيا 2004 مساحاتها بشكل أنيق خلف قطعة تزيينية سوداء تمتد على كامل ارتفاع الأعمدة الأمامية وتمتد عبر غطاء المحرك لتشكل شكل حرف "U".

أما سيارة ليون 2005، التي أُطلقت بعد عام وصممها المصمم الموهوب نفسه والتر دي سيلفا، فلم تكن مزودة بقطعة "U"، ومع ذلك كانت مساحات زجاجها الأمامي أقل وضوحًا من مساحات فيراري لوتشي. إذ بدت وكأنها مخفية أسفل الأعمدة الأمامية، مما منح هذه السيارة الهاتشباك، المستوحاة من سيارة غولف، مظهرًا أنيقًا للغاية.

تتميز سيارة تسلا سايبرتراك بمساحة زجاج أمامية ضخمة أحادية مثبتة عموديًا، وهي بارزة تمامًا مثل مساحتي الزجاج الأمامي المزدوجتين في سيارة لوتشي.

رأي Motor1: قد أبالغ في إعجابي بتفاصيل بسيطة مثل مساحات الزجاج الأمامي، خاصةً مع التصميم العام للسيارة. لكن من المستحيل تجاهلها بمجرد ملاحظة بروزها الكامل ووجودها بشكل عمودي على حواف الزجاج الأمامي. هل سيؤثر ذلك سلبًا على من يرغبون بشراء سيارة لوتشي؟ على الأرجح لا.

وبالمناسبة، صرّح بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، مؤخرًا أن الأموال تتدفق بالفعل إلى حسابات الشركة المصرفية. وأضاف: "هناك اهتمام كبير، بما في ذلك من عملاء جدد"، و"لقد تلقينا بالفعل تحويلات بنكية، فالعملاء الذين حضروا [حفل الكشف عن السيارة] يرغبون بها".

اقرأ أيضًا

فيراري لوتشي، إليكم سبب تصميمها بهذا الشكل

هذه أول سيارة كهربائية من فيراري: لوتشي

المصدر: Derek Photography / Instagram