كانت الأجيال المختلفة من ويليس جيب من بين أهم المركبات التي استخدمت في الحرب العالمية الثانية، ويعود ذلك أساسًا لقدرتها على الدروب الوعرة. بالرغم من مرور عقود منذ ذلك الحين، إلا أن هذه المركبات القوية ظلت قادرةً على السير على مختلف الطرقات. اكتشف كيف تتعامل هاتان السيارتان القديمتان ويليس واغون مع تحدي تسلق جبل مؤاب بولاية يوتاه.

المعرض: ويليس أم بي 1941 - 1945

السيارة الأولى التي نراها تحمل اسم برنقيل ويل Barnicle Will، وهي تتمتع بجسم مغطى بالطين يعطيها نوعًا من المظهر المموه. يبدو الهبوط على الصخور سهلًا للغاية بالنسبة لسيارة الجيب القديمة. لا تحتوي السيارة على قفصٍ مقاومٍ للانطباق، أو على حتى حزام أمان للسائق، لذلك يحتاج الشخص الذي يجلس في مقعد السائق للتفكير مليًا في المسار لتجنب حصول إصابة محتملة.

بعد ذلك، نرى سيارة جيب تحمل الاسم المستعار سلامدوغ Slumdog. يظهر مقطع مرئي آخر على هذه القناة أنها جُهزت مؤخرًا بترسٍ تفاضلي خلفي. يسلك السائق مسارًا أصعب، وتترتفع إحدى العجلات في الهواء عدة مرات في أثناء السير في المسار.

يكون الوضع مشابهًا عندما يستدير الرجلان بالسيارتين ويصعدان التل. تتسلق بارنيقل ويل التل بسهولةٍ نسبية، ويختار سائق سلامدوغ مسارًا أكثر تحديًا، بما في ذلك الحاجة إلى الرجوع إلى الخلف عند نقطةٍ واحدة للحصول على خط سير أفضل.

استخدمت سيارة ويليس أم بي الأصلية محركًا من أربع أسطوانات سعته 2.2 ليتر، قوته 60 حصانًا، يتصل بعلبة تروس يدوية من ثلاث نسب، إضافةً إلى علبة نقل ذات سرعتين، ما يمنح السائق ست نسبة أمامية، إلى جانب نظام الدفع الرباعي.

في النهاية، تنضم سيارة ويليس جيب ستيشن واغون إلى رفاق السلاح، هذا الطراز بمقصورة مغلقة بالكامل كان المقدمة لسيارات الدفع الرباعي الحديثة. هذه السيارة عليها لطخات من الزنجار (صدأ النحاس) والصدأ على غطاء المحرك والأعمدة الجانبية الخلفية. كما يبدو بأنها حصلت على نظام تعليق مرفوع. مع قاعدة العجلات الأطول والأقسام الأمامية والخلفية الأطول، فإنه يتعيَّن على السائق أن يكون أكثر حرصًا في العثور على المسار المناسب من المركبات الأصغر. عند نقطةٍ ما، يبدو الصادم الخلفي قريبًا جدًا من الاصطدام بالصخور.