صنعت جينيسيس لنفسها مكانًا جيدًا في قطاع السيارات الفخمة بالنسبة لشركةٍ عُمرها لا يتجاوز ست سنوات فقط، وهذا بفضل مجموعة متنوعة من سيارات الصالون الرائعة وسيارات الدفع الرباعي الجذابة، بالإضافة إلى سيارة إستيت جميلة لأوروبا. ما هي القطاعات الأخرى التي يمكن للعلامة الكورية أن تدخلها في السنوات القادمة؟ حسنًا، سوق سيارات الدفع الرباعي على شكل الكوبيه يحقق نتائج ممتازة حاليًا، وهناك تقارير عن سيارة جي في 80 كوبيه. في الواقع، ربما ظهرت صورت تشويقية لها للمرة الأولى.

نرى السيد لوك دونكرفولكِه، المدير الإبداعي لشركة جينيسيس، في مقطع مرئي رسمي إلى جانب السيدين سمير صادقكوف كبير المصممين الخارجيين، وهانس لابين مدير عمليات التصميم. للحظة وجيزة، يظهر رف يحتوي على نماذج مصغرة ويظهر على ما يبدو سيارة كوبيه رباعية الدفع في الصف الثاني في الفتحة الرابعة، التي أحطناها بمستطيل أحمر. هل هذا نموذج جي في 80 الذي تحدثت إشاعات عنه؟ ربما.

المعرض: صور تشويقية جينيسيس شوتينغ بريك وكوبيه رباعية الدفع

لكن انتظر هناك المزيد. في الزاوية السفلية اليسرى، نرى نموذجًا مصغرًا غامضًا يظهر تفاصيل أقل من الآخرين، يمكن أن يكون لطراز جي في 90. تشير أحدث المعلومات إلى أنها ستكون سيارة دفع رباعي كهربائية من الحجم الكامل من المقرر إطلاقها أوائل 2023 بديلًا أرقى لسيارات كيا إي في 9 وهيونداي أيونيك 7، واستعرضت هيونداي هذين الطرازين عبر سيارات اختبارية.

المزيد من سيارات الدفع الرباعي هو ما يود المحاسبون رؤيته للحصول على أرقام أفضل في نهاية السنة المالية، لكننا متحمسون أكثر للتعرف على سيارة شوتينغ بريك الرياضية ذات البابين لكن العملانية التي ظهرت في وقت سابق في المقطع المرئي. من خلال مظهرها، صممت جينيسيس فئة شوتينغ بريك من طراز الكوبيه أكس كونسيبت الكهربائي الاختباري، التي ظهرت أواخر مارس من هذا العام.

مع ذلك، من غير المرجح أن تحتل هذه الطرازات ذات البابين مرتبةً عاليةً في قائمة "المهام" للشركة، نظرًا لوجود المزيد من الأموال التي يمكن جنيها في سيارات الصالون وسيارات الدفع الرباعي الفخمة، سواء كانت كهربائية أو تعمل بالوقود الأحفوري. يظهر نموذج مصغر لطراز مينت الاختباري اللطيف من العام 2019في هذا المقطع المرئي، وكذلك طراز أكس كونسيبت الاختباري.

لماذا توجد نماذج مصغرة لمختلف منتجات مجموعة فولكس واجن الراقية في مقطع مرئي من جينيسيس؟ نظرًا لأن لوك دونكروفلكه عمل هناك من أوائل التسعينيات حتى أواخر عام 2015. كما شارك في عملية تصميم بعض الطرازات الشعبية، بما في ذلك الجيل الأول من سكودا أوكتافيا الحديث وكذلك فابيا، وسيارة أودي أيه 2 ذات التصميم الخارج عن المألوف.