شغفٌ ... يحتفي به الشغف

والشغف هو المكتوب في كل جزء من أجزاء "كويري روسو"

في العادة تكون كلمات كهذه مجرد كلمات، كلمات مبالغ بها أو ربما لا علاقة لها بالواقع، إلا أن ما قاله السيد أليخاندرو ميسونيرو، رئيس قسم التصميم لدى ألفا روميو لم تكن مجرد كلمات، فهو نعم شغف بكل ما للكلمة من حضور طاغي في الوجدان، ولكنه ليس أيضًا مجرد شغف، لا إنه شغف ألفا روميو ذاك الصانع الذي ابتكر فكرة السيارة الرياضية الإيطالية ذات التصميم الساحر والأداء الذي يوقظ العاطفة قبل أن يحرك السيارة.

على صعيد التصميم الخارجي، دائمًا ما يشدد معظم المصممين على أن الأبعاد المدروسة هي العنصر الأساس في جعل السيارة مرغوبة بصريًا، وهذا بطبيعة الحال يفيد بأن السيارات الأكثر جمالًا وإثارة بصرية بتعبير أدق، هي السيارات الرياضية الخارقة المجهزة بمحرك وسطي، وبالتالي يكون من الصعب على سيارة تحمل أساسًا أبعاد ترسم سيارة سيدان، أن تكون بمستوى الإثارة البصرية التي توفرها السيارات الرياضية الخارقة مهما جرى تطعيمها بسمات تصميم مستوحاة من سيارات الكوبيه أو الـ GT. إلا أن كويري روسو (القلب الأحمر) هي كذلك تمامًا فهي قادرة ليس فقط على لفت الأنظار إليها أينما حلت بل حتى التفوق مظهريًا على عدد كبير من السيارات الرياضية الخارقة.

وتعتبر كويري روسو بمثابة البيان الذي يعكس التوجه المستقبلي لـ ألفا روميو، فهي ليست وعداً بطرح طرازات محددة قريباً، بل مؤشر على المسار الذي ستسلكه العلامة، ولتصميمها، طلب ميسونيرو من فريقه البدء بتشكيل مجسم نحتي، دون التقيد في البداية بمتطلبات المنصات الهندسية أو العجلات أو النوافذ. كانت الأولوية تكمن في إيجاد النسب والأحجام المثالية، ومن ثم إضافة العناصر اللازمة لتحويل ذلك الشكل إلى سيارة فعلية.

ويرى ميسونيرو أن السيارة بشكل عام هي آلة ثقافية تنقل رسالة وتعكس نمط حياة، كما تنبض بالعاطفة، وبالتالي فإن الثقافة الإيطالية منذ أيام الرومان وحتى اليوم تركز على الجمال وعلى تناسق الأبعاد والبساطة كي تكون منحوتة فنية أكثر منها وسيلة للنقل. وبرأينا فإن كويري روسو تحمل كل ذلك على صعيد التصميم.

ومع هذه السيارة وقع الاختيار على تصميم خارجي يجمع بين عناصر سيارات الكوبيه والسيدان، مع توفير أربعة مقاعد. ويرى المصمم أن هذا الحل أكثر تطوراً من السيارات الرياضية ذات المقعدين، إذ يتيح مزيجاً يجمع بين الجمال والوظيفة العملية. كما أن الأبعاد واقعية نسبياً، حيث يبلغ الطول حوالي 4.7 متر، والعرض 1.95 متر، والارتفاع 1.30 متر. لم يكن الهدف ابتكار سيارة مستقبلية لمجرد الابتكار، بل استكشاف شكل يمكن أن يجد طريقه يوماً ما إلى سيارة مخصصة للإنتاج التجاري.

المعرض: Alfa Romeo Cuorerosso

39

المصدر: Alfa Romeo

تستلهم السيارة عناصرها من تقاليد التصميم الإيطالي دون اللجوء إلى محاكاة حرفية مباشرة. ويرى ميسونيرو في هذا النموذج أناقة تصاميم بينينفارينا وتصاميم الجزء الخلفي القوية المرتبطة بـ زاغاتو وبيرتوني، وإن كانت قد أُعيدت صياغتها بلمسة عصرية.

بالنسبة للمصمم، لا تتمثل مهمة ألفا روميو في إعادة تقديم سيارات الماضي، بل في الاستفادة من إرثها العريق لابتكار شيء جديد كلياً. يُعد طراز كارابو للمصمم مارتشيلو غانديني مثالاً بارزاً على ذلك، فهو مشروع تطلع نحو المستقبل بدلاً من البحث عن الأمان في التقاليد.

ويمكن لهذه الفلسفة ذاتها أن ترسم ملامح الطرازات المستقبلية للعلامة التجارية. ورغم أن ميسونيرو لا يفصح عن تفاصيل محددة بشأن سيارات الإنتاج التجاري، إلا أنه يحدد مبادئ رئيسية: البساطة، والأسطح الانسيابية النظيفة، والخطوط المقتضبة، والهوية البصرية القوية.

alfa-romeo-at-paris-motor-show-2026 (1)

الصورة بواسطة: Alfa Romeo

تعكس المقصورة الداخلية سعي التصميم الخارجي نحو الانسيابية والترابط، إذ يصفها ميسونيرو بأنها جوهر عضوي تتناغم فيه الأسطح الممتدة من لوحة القيادة باتجاه الركاب في الخلف. ويظل السائق محور الاهتمام، دون أن يشعر بالضيق أو الاختناق داخل قمرة القيادة.

ومن أبرز المزايا المثيرة للاهتمام لوحة العدادات الديناميكية المكونة من وحدتين، حيث يمكن دمجهما في عنصر واحد لعرض معلومات القيادة الأساسية. وفي الوقت نفسه، تدمج الكونسول الوسطي شاشة تجمع بين التقنيات وأدوات التحكم المادية الملموسة.

ويستند هذا الخيار أيضاً إلى رؤية فلسفية، فوفقاً لميسونيرو، فإن مجرد زيادة عدد الشاشات والمعلومات لا يحسّن بالضرورة تجربة الركاب، بل قد يزيد من عوامل التشتت والتكلفة دون تقديم فائدة توازي هذا التعقيد. لذا، تهدف ألفا روميو إلى دمج التقنيات بأسلوب أكثر تروياً وذكاءً، متجنبةً الانخراط في سباق الشاشات الرقمية الضخمة.

a-mesonero-at-paris-motor-show-2026

الصورة بواسطة: Alfa Romeo

ورغم أنه يمكننا التسليم جدلًا بأن كويري روسو تتمتع بأجمل تصميم شوهد في معرض باريس لهذا العام، إلا أن هذا ليس أجمل ما يميزها، فبالمقارنة مع السيارات الاختبارية الأخرى التي تألقت على منصات عرض عدد غير قليل من الصانعين (أغلبهم ضمن مجموعة ستيلانتس) فإن كويري روسو تتميز بأنها الوحيدة التي تأتي محرك احتراق داخلي، وهو نفسه المستخدم في طرازي جوليا وستيلفيو كوادري فوغليو الحاليين، والمكون من ست أسطوانات سعة 2.9 لتر، علمًا أنه ضمن منصة قادرة على استيعاب مختلف خيارات الدفع من تقليدية أو هجينة أو كهربائية بشكل كامل.

اقرأ أيضًا

إليكم المصابيح الخلفية ومقود ألفا روميو الجديدة

ألفا روميو تستعرض مستقبلها بسيارة اختبارية مذهلة بأربعة أبواب ومحرك V6