ألفا روميو تستعرض مستقبلها بسيارة اختبارية مذهلة بأربعة أبواب ومحرك V6

تدشن ألفا روميو حقبتها الجديدة - ليس بسيارة دفع رباعي (SUV) أخرى، بل بسيارة اختبارية مذهلة من فئة GT. تكشف شركة صناعة السيارات الإيطالية عن سيارتها الاختبارية الجديدة عالية الأداء، والتي تتميز بأربعة أبواب وأربعة مقاعد، والأهم من ذلك، محرك احتراق داخلي حقيقي.

المعرض: Alfa Romeo Cuorerosso

39

المصدر: Alfa Romeo

إليكم سيارة ألفا روميو Cuorerosso، وهي نموذج اختباري لافت للنظر يستعرض لغة التصميم المستقبلية للعلامة التجارية، ويقدم لمحة عن كيفية تعامل الشركة مع مفهوم الأداء في عالم السيارات الذي يتجه بشكل متزايد نحو الكهربة.

وتقول ألفا روميو إن هذه السيارة الاختبارية طُوِّرت لتكون بمثابة بيان عملي لمفهوم تعدد مصادر الطاقة، مما يعني إمكانية تكييفها مستقبلاً لتلائم أنظمة دفع هجينة، أو هجينة قابلة للشحن (PHEV)، أو حتى كهربائية بالكامل. أما في الوقت الراهن، فتعتمد Cuorerosso على محرك سيألفه عشاق العلامة التجارية جيداً: محرك V6 الشهير سعة 2.9 لتر والمزود بشاحن توربيني مزدوج.

سيارة أداء بأربعة أبواب ومحرك V6

أوحت بعض الصور التشويقية المبكرة لسيارة Cuorerosso بأن ألفا روميو بصدد تحضير سيارة رياضية أخرى مذهلة ببابين فقط. لكن اتضح أن الأمر ليس كذلك، فالسيارة الاختبارية النهائية هي سيارة أداء بأربعة أبواب وأربعة مقاعد، تماماً كما أظهرت الصور التشويقية الأولية.

كما أن Cuorerosso ليست ضخمة الحجم، إذ تضاهي في طولها سيارات مثل لكزس IS أو تسلا موديل 3. وتؤكد ألفا روميو أن الأبعاد واقعية ومدروسة بعناية، حيث توفر مساحة كافية للرأس في المقاعد الخلفية لتستوعب شخصين بالغين بمتوسط ​​أحجام طبيعي. إليك تفاصيل هذه الأبعاد:

الطول: 185.0 بوصة (4.7 متر)

العرض: 77.0 بوصة (2.0 متر)

الارتفاع: 51.0 بوصة (1.3 متر)

تحت الجسم الخارجي، تكمن نفس المحرك سعة 2.9 لتر المكون من 6 أسطوانات (V6) والمستخدم في طرازي جوليا وستيلفيو كوادريفوجليو الحاليين. لم تعلن ألفا روميو عن أرقام محددة لقوة طراز كواروروسو (Cuorerosso)، لكن الشركة تشير إلى أن نظام الدفع الكهربائي قد يدفع القوة لتتجاوز المعايير الحالية للأداء العالي.

كما قد يشتمل هذا الطراز الاختباري على نظام دفع كلي للعجلات كجزء من منظومته الكهربائية.

لغة تصميم جديدة كلياً

صُممت سيارة كواروروسو بواسطة فريق التصميم في ألفا روميو تحت قيادة أليخاندرو ميسونيرو.

وبدلاً من البدء بالسمات المألوفة لألفا روميو، قام المصممون في البداية بنحت الشكل الأساسي دون عجلات أو نوافذ أو حتى الشبكة الأمامية التقليدية، حيث كان الهدف هو التركيز على النسب والأسطح قبل إضافة العناصر النهائية.

وكانت النتيجة تصميماً انسيابياً ونقياً للغاية، إذ تتساوى النوافذ في مستواها مع سطح الهيكل، بينما يخلو التصميم الخارجي من اللمسات السوداء اللامعة التي باتت شائعة بشكل متزايد في السيارات الحديثة. وتتميز الواجهة الأمامية بمصابيح حادة مثلثة الشكل تحيط بتفسير مبسط لشبكة تريفويل (Trefoil) الشهيرة الخاصة بألفا روميو.

حتى الشعار خضع لإعادة تصميم، حيث يظهر شعار ألفا روميو المسطح ثنائي الأبعاد على مقدمة السيارة، بينما دُمج شعار الثعبان الشهير للعلامة التجارية داخل الشبكة الأمامية.

عند النظر إليها من الجانب، تظهر كواروروسو بمظهر منخفض وطويل، لكن النصف الخلفي للسيارة يكتسب طابعاً أكثر هجومية وقوة، إذ يبرز الجسم حول أقواس العجلات الخلفية، مما يمنح السيارة الاختبارية وقفة مفتولة العضلات مع تشابه بصري واضح مع طراز ألفا روميو 33 سترادالي (33 Stradale).

وتشير ألفا روميو إلى أن معامل السحب الهوائي للسيارة الاختبارية يبلغ 0.28، وهو مستوى يضاهي بعض السيارات الكهربائية الحديثة. المقصورة الداخلية لا تشبه الجهاز اللوحي العملاق على الإطلاق

تعتمد مقصورة Cuorerosso على مزيج من أدوات التحكم الرقمية والتقليدية (المادية)، حيث تندمج شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية في الكونسول الوسطي. وتطلق ألفا روميو على شاشة السائق اسم التلسكوب الديناميكي، وهي شاشة يتغير مظهرها ووظيفتها وفقاً لوضع القيادة المختار: الرحلات (Cruise)، أو الرياضي (Sport)، أو كوادريفوجليو (Quadrifoglio).

يمكن لهذه الشاشة عرض بيانات الملاحة ومعلومات السيارة في آن واحد باستخدام عنصرين منفصلين، أو تبسيط واجهتها للتركيز على توجيه انتباه السائق نحو الطريق. وتؤكد ألفا روميو أن هذا النظام -إلى جانب شاشة الكونسول الوسطي- قد حصل على براءة اختراع، ومن المحتمل أن يظهر في سيارات الإنتاج التجاري المستقبلية.

صُممت بقية المقصورة لتلائم جسم الإنسان، إذ تحيط هياكل منحوتة بالمقاعد ومنطقة وسط المقصورة، بينما تتدرج اللمسات الحمراء لتندمج مع درجات لونية داكنة، مما يخلق تأثيراً بصرياً تهدف ألفا روميو من خلاله إلى محاكاة نبضات القلب.

هل ستدخل Cuorerosso مرحلة الإنتاج التجاري؟

من شبه المؤكد أن سيارة ألفا روميو Cuorerosso -بوضعها الحالي- لن تدخل خطوط الإنتاج التجاري، إلا أن عناصر تصميمها وتقنياتها ستساهم في تشكيل ملامح الطرازات المستقبلية، بما في ذلك سيارة الدفع الرباعي المدمجة (SUV) التي أعلنت ألفا روميو عن نيتها طرحها في عام 2027.

يبقى أن نرى ما إذا كانت سيارات الإنتاج النهائي ستبدو مطابقة لهذا التصميم تماماً أم لا. لكننا نعلم أن الفصل القادم في مسيرة ألفا روميو لن يقتصر حصراً على سيارات الدفع الرباعي أو السيارات الكهربائية بالكامل، إذ لا تزال الشركة ترى مستقبلاً لسياراتها عالية الأداء المزودة بمحركات سداسية الأسطوانات، حتى وإن كانت ستعتمد بشكل متزايد على بعض تقنيات الكهربة (الأنظمة الهجينة).

اقرأ أيضًا

إليكم المصابيح الخلفية ومقود ألفا روميو الجديدة

ألفا روميو 33 سترادالي بجسم من ألياف الكربون المكشوفة تبدو مذهلة