لماذا تحتوي بعض السيارات الجديدة على فتحات عادم وهمية؟

إذا تجولت في أي معرض سيارات، ستلاحظ ظاهرة غريبة. فالعديد من السيارات الجديدة، وخاصة سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الفاخرة، تبدو وكأنها مزودة بفتحات عادم كبيرة مصقولة مدمجة في المصد الخلفي.

لكن إذا دققت النظر، ستجد غالبًا أن أنابيب العادم الحقيقية مخفية أسفل السيارة، موجهة نحو الطريق. أما تلك اللمسات النهائية المطلية بالكروم التي تبدو باهظة الثمن، فهي وهمية تمامًا.

إنها إحدى أكثر صيحات التصميم إثارة للجدل في صناعة السيارات. يكرهها عشاق السيارات، ويصفها النقاد بأنها غير نزيهة. ومع ذلك، تستمر شركات صناعة السيارات في استخدامها. فلماذا؟

الأمر كله يتعلق بالتصميم

السبب الرئيسي بسيط للغاية: التصميم الخارجي.

أصبحت المصدات الخلفية الحديثة أكثر انسيابية، مع قواعد عريضة، ومشتتات هواء بارزة، وهيكل مصمم بعناية. يرغب المصممون في أن تتطابق فتحات العادم تمامًا مع تلك الأشكال، مما يخلق مظهرًا متناسقًا وفخمًا.

لكن أنظمة العادم الفعلية لا تتعاون دائمًا.

إذ يتعين على أنابيب العادم الحقيقية أن تلتف حول عدد كبير من المكونات، بما في ذلك:

أجزاء نظام التعليق الخلفي التي تحد من مسار الأنابيب.

خزانات الوقود وحجرات الإطار الاحتياطي التي تشغل مساحة قيّمة أسفل أرضية صندوق الأمتعة.

بطاريات السيارات الهجينة والمكونات الكهربائية في الطرازات الكهربائية.

هياكل الحماية من الصدمات والدروع الحرارية المصممة لتحسين السلامة وحماية المواد المحيطة.

معدات الانبعاثات الحديثة، مثل المحولات الحفازة وفلاتر الجسيمات، التي تجعل أنظمة العادم أكبر حجمًا وأكثر تعقيدًا من أي وقت مضى.

4-year-old-complains-about-the-2020-audi-s6-diesel-s-fake-exhaust-tips

الصورة بواسطة: Motorsport.com

يُعطي المهندسون الأولوية للتصميم، وإدارة الحرارة، والامتثال لمعايير الانبعاثات. في الوقت نفسه، يرغب المصممون في أن يبدو الجزء الخلفي من السيارة أنيقًا ومتناسقًا.

غالبًا ما يكون الحل الوسط هو دمج غطاء عادم زخرفي في المصد، بينما يخرج أنبوب العادم الفعلي من أسفله. إنه أسهل بكثير - وأقل تكلفة عادةً - من إعادة تصميم نظام العادم بالكامل ليتماشى تمامًا مع التصميم الخارجي.

تُصبح الحرارة مشكلة متفاقمة

هناك سبب عملي آخر لانتشار استخدام أطراف العادم المزيفة: تعمل المحركات الحديثة بدرجات حرارة أعلى من أي وقت مضى.

تُساهم الشواحن التوربينية، وفلاتر جسيمات البنزين، ومعدات انبعاثات الديزل، ولوائح الانبعاثات المتزايدة الصرامة، في رفع درجة حرارة العادم بشكل كبير. توجيه غازات العادم شديدة السخونة مباشرةً عبر فتحات المصد المطلية أو الزخارف الكرومية قد يُؤدي إلى تغير لون المواد مع مرور الوقت.

من خلال إخفاء نظام العادم الفعلي أسفل السيارة، يُمكن لشركات صناعة السيارات التحكم بشكل أفضل في الحرارة مع الحفاظ على المظهر الرياضي الذي يتوقعه الكثيرون.

يُعدّ هذا شائعًا بشكل خاص في سيارات الكروس أوفر المزودة بشواحن توربينية، حيث يكون التصميم الداخلي مُحكمًا للغاية.

سهولة التصنيع

يلعب التصنيع دورًا أيضًا.

تقوم العديد من شركات صناعة السيارات بتصنيع عشرات المركبات على نفس المنصة. قد تشترك نسخة الأربع أسطوانات، والنسخة الهجينة، والنسخة الهجينة القابلة للشحن، والنسخة عالية الأداء في مصدات خلفية متطابقة تقريبًا.

يُتيح استخدام أطراف العادم المزخرفة للشركات المصنعة منح كل فئة من فئات التجهيز نفس المظهر الفاخر مع تغيير أنابيب العادم المخفية أسفلها فقط.

يُقلل ذلك من تعقيد عملية التصنيع، ويُوفر المال.

بعض المشترين يُعجبهم المظهر...

على الرغم من كثرة شكاوى عشاق السيارات على الإنترنت، إلا أن أطراف العادم المزيفة موجودة لأن معظم المشترين لا يبدو أنهم يمانعون.

بالنسبة للمشتري العادي، تبدو مخارج العادم المطلية بالكروم المدمجة أكثر فخامة من أنابيب الصلب العادية المتدلية أسفل المصد. فهي تُضفي على سيارات الكروس أوفر العائلية مظهرًا رياضيًا، حتى وإن لم يكن محركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يُحقق أرقامًا قياسية في الأداء.

ساهمت العلامات التجارية الفاخرة في نشر هذه الموضة منذ سنوات، وسرعان ما انتشرت في جميع أنحاء صناعة السيارات.

اليوم، ستجد أطراف عادم مزيفة أو شبه مزيفة في كل شيء، بدءًا من سيارات الدفع الرباعي العائلية الشائعة وصولًا إلى سيارات السيدان الفاخرة التي يتجاوز سعرها 70,000 دولار.

...لكن عشاق السيارات لا يُقبلون عليها

لن تحتاج إلى بذل جهد كبير للعثور على آراء حول أطراف العادم المزيفة. تصفح أي منتدى سيارات أو موضوع على موقع Reddit حول هذا الأمر، وستجد العديد من السائقين الذين يتمنون لو تتخلى شركات صناعة السيارات عنها تمامًا.

لا تكمن الشكوى الأكبر بالضرورة في المظهر، بل في كونها قد تبدو مُضللة. يجادل العديد من المتحمسين بأنه إذا كانت السيارة مزودة بمخارج عادم ظاهرة، فيجب أن تكون متصلة بنظام العادم. ويقول آخرون إن أطراف العادم المزيفة تجعل حتى السيارات عالية الأداء أو الفاخرة تبدو أقل أصالة، خاصةً عندما تكون أنابيب العادم الحقيقية مخفية أسفل المصد.

في الوقت نفسه، لا يرى الجميع الأمر مشكلة كبيرة. فقد أقرّ العديد من المعلقين بأن أنظمة العادم المخفية منطقية من الناحية الهندسية، مشيرين إلى سهولة التركيب، وانخفاض تكاليف الصيانة، وتحسين إدارة الحرارة. بل أشار البعض إلى أن إبقاء نظام العادم الحقيقي مخفيًا أسفل السيارة يساعد على منع تراكم السخام على الأجزاء المطلية بالكروم مع مرور الوقت.

ليس كل عادم "مزيف" مزيفًا بالفعل

يُستخدم مصطلح "العادم المزيف" بكثرة، ولكن في الواقع توجد عدة تصاميم مختلفة.

بعض السيارات مزودة بفتحات تجميلية بحتة في الصادم (المصد)، بينما تخرج العوادم الفعلية من الأسفل. وهناك تصاميم أخرى توجه العادم عبر أنابيب مخفية تنتهي خلف قطعة الزينة الظاهرة مباشرة، مما يعني أن الغازات تخرج عبر الفتحة دون كشف الأنبوب المعدني نفسه.

وبالطبع، لا تزال العديد من السيارات عالية الأداء تستخدم فوهات عادم تقليدية ظاهرة ومتصلة مباشرة بكاتم الصوت.

إذن، ليست كل مخارج العادم المدمجة تجميلية بحتة، وإن كان الكثير منها كذلك.

هل ستختفي فوهات العادم الوهمية يوماً ما؟

من المفارقات أنها ستختفي على الأرجح، ولكن ليس لأن شركات السيارات ستعود لاستخدام أنابيب العادم الحقيقية.

فمع تزايد انتشار السيارات الكهربائية، ستختفي فوهات العادم -بأي شكل كانت- تماماً في نهاية المطاف.

وحتى ذلك الحين، توقع أن تظل اللمسات التجميلية لمخارج العادم سمةً ثابتة في السيارات التي تعمل بالبنزين؛ فهي تحل تحديات تتعلق بتوزيع المكونات الداخلية، وتساعد المصممين على تحقيق المظهر المطلوب، كما أنها تبسّط عمليات التصنيع.

قد تثير هذه الفوهات استياء عشاق السيارات، لكنها تظل واحدة من تلك الحلول الوسط التي تجعل تصنيع السيارات الحديثة أسهل -وأقل تكلفة-.

اقرأ أيضًا

قد تتميز سيارة فيراري المستقبلية بنظام عادم جانبي

هذه هي أرقام ألفا روميو جوليا كوادروفوليو عند قيادتها على طريق الأوتوبان