الجيل الأحدث من فيات 500 يكتسب محرك احتراق داخلي

هل تذكرون كيف أخبرنا بعض مصنعي السيارات أن السيارات الكهربائية ستحل محل سيارات البنزين؟ لا يبدو أن هذا سيحدث في أي وقت قريب. في الواقع، أقرت بورشه مؤخرًا بأن الطرازات المستقبلية المصممة أصلًا كسيارات كهربائية قد ينتهي بها الأمر بمحركات احتراق داخلي. في قطاع السيارات الرئيسية، بدأت فيات بالفعل في هذا التحول.

المعرض: فيات 500 الهجينية

7

المصدر: Fiat

حتى الآن، عُرض أحدث جيل من فيات 500 حصريًا كسيارة كهربائية، ولكن لم يمر وقت طويل قبل أن يتمكن من الحصول على سيارة هاتشباك أنيقة بمحرك احتراق داخلي. بدأت العلامة التجارية الإيطالية، وهي جزء من تكتل ستيلانتيس للسيارات، مرحلة ما قبل الإنتاج لسيارة 500 بمحرك هجين. من المقرر أن يبدأ الإنتاج التسلسلي في مصنع ميرافوري في تورينو في نوفمبر، ومن المتوقع أن يصل الإنتاج السنوي إلى 100,000 وحدة بمجرد اكتمال الإنتاج.

أما عن سبب إضافة فيات محركًا حراريًا لسيارة لم يكن من المفترض أن تحتوي على محرك من هذا النوع، فالإجابة بسيطة: لم تحقق سيارة 500e توقعات المبيعات. توقف الإنتاج عدة مرات بسبب ضعف الطلب، مما دفع الشركة إلى الإعلان عن طراز هجين جديد منذ حوالي عام. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من توقف إنتاج سيارة 500 القديمة التي تعمل بالبنزين في الولايات المتحدة عام 2019، إلا أنها استمرت في صالات العرض في أوروبا حتى العام 2024. ولا تزال متوفرة في أسواق معينة خارج الاتحاد الأوروبي. ومثل سابقتها، تتميز سيارة 500 الهجينة القادمة بعلبة تروس يدوية. لم تشارك فيات التفاصيل الفنية حول طرازها "الجديد" للمبتدئين، لكن هذه الصور الرسمية تُظهر بوضوح علبة يدوية. ومن المتوقع أن تقترن علبة التروس اليدوية بست نسب بمحرك صغير ثلاثي الأسطوانات. وفقًا لموقع Motor1 Italy، فهي سيارة هجينة خفيفة سعة 1.0 لتر تُنتج قوة هائلة تبلغ 70 حصانًا، لتُضاهي سيارة 500 Hybrid السابقة وسيارة باندا القديمة.

من الناحية البصرية، تُشبه سيارة 500 ذات الثلاث أسطوانات شقيقتها ذات الأسطوانة الصفرية تقريبًا، وصولًا إلى موقع وشكل وحجم غطاء الوقود على الرفرف الخلفي الأيمن. وتشير التقارير الواردة من إيطاليا إلى أن شركة فيات أطلقت على السيارة اسم 500 تورينو، لتمييز السيارة الهجينة عن سيارة 500e الكهربائية. في الداخل، وباستثناء مقبض علبة التروس المُصمم على شكل كرة البلياردو والدواسة الثالثة، لا تزال لوحة العدادات مخفية في النماذج الأولية، على الرغم من أنه من المتوقع أن تختلف قليلاً عن شاشة السيارة الكهربائية.

اقرأ أيضًا

فيات 500إي الجديدة : جيل جديد يتمتع بالعديد من المزايا

فيات البرازيل بمواجهة فيات إيطاليا : مقارنة بين منشأين مختلفين للشركة ذاتها

عادةً، تُلمح سيارة 500 جديدة بمحرك احتراق إلى إصدار أبارث أكثر جرأة، لكن هذا لن يحدث هذه المرة. يتمسك قسم الأداء في شركة فيات باستراتيجيته المعتمدة على السيارات الكهربائية فقط، مجادلاً بأن المحرك الهجين الخفيف صغير الحجم للغاية ولا يوفر القوة المتوقعة من سيارة أبارث. وبما أن سيارة 500 صُممت كسيارة كهربائية، فمن المرجح أن تمنع قيود التعبئة تركيب محرك أكبر. كما تُوجه لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة ضربة أخرى لمستقبل هذه السيارة الهاتشباك الساخنة، مما يُجبر أبارث فعلياً على التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في المستقبل، على الأقل في أوروبا.