هوندا سيفيك أر أس هي سيارة هاتشباك رياضية بعلبة تروس يدوية

فقدت سيارة سيفيك 2025 محركها التوربيني سعة 1.5 لتر في جميع السيارات باستثناء سيارة السيدان أس أي. لكن التشكيلة تختلف بشكل كبير في اليابان حيث لا يزال خيار الإحتراق الداخلي هذا متاحًا في الهاتشباك. والأفضل من ذلك، هناك الآن الفئة أر أس الأكثر إثارة مع ناقل الحركة اليدوي والعديد من الترقيات الميكانيكية.

المعرض: هوندا سيفيك أر أس 2025

14

المصدر: Honda

وبصرف النظر عن تلك الدواسة الثالثة، تحصل سيفيك  أر أس على وظيفة مطابقة سرعة الدوران وحذافة أخف. تروج شركة هوندا لاستجابة المحرك بشكل ملحوظ من أجل قيادة أكثر جاذبية. وفي مكان آخر، تتمتع سيفيك أر أس بمكابح أمامية أكبر وقضيب التواء توجيه أكثر صلابة للتماسك بشكل أكثر دقة.

واختارت هوندا مخمدات وبطانات جديدة للسيارة التي تُباع حصريًا في اليابان. العجلات السوداء مقاس 18 بوصة وشارة أر أس الحمراء والمصد الأمامي المحدث تكمل التغييرات من الخارج.

في الداخل، هناك حياكة حمراء ومقبض علبة تروس من الألومنيوم مغلف بالجلد، ولتعزيز الأمر أكثر، تقدم هوندا أيضًا أوضاع قيادة رياضية وفردية إضافية.

اقرأ أيضًا

هل ستعود هوندا بيرلود؟

دودج فايبر تسابق فيراري اف 40 قبل أن تنضم هوندا أن أس أكس إلى المرح

إن أر أس ليست سيارة أس أي ذات خمسة أبواب، ولكن الجمع بين علبة التروس اليدوية ومجموعة كبيرة من الترقيات الميكانيكية يجعلنا نرغب بها. ومن المنعش رؤية دواسة القابض والتعديلات الرياضية في شيء آخر غير سيارة مخصصة ذات أداء عالي.

سيتذكر البعض منكم أن شركة هوندا اليابان قامت بعرض سيارة أر أس في بداية العام من خلال نموذج أولي في صالون طوكيو للسيارات. في تلك المرحلة، افترض الكثيرون أن لديها نسخة  أس أي الأكثر قوة من المحرك التوربيني سعة 1.5 لتر، لكن هذا ليس هو الحال للأسف.

المصدر: هوندا