تستعد سيارة بورشه 911 المتطورة باستمرار للخضوع لعملية تجميل منتصف الدورة لعام 2024. ومن الواضح أن النسخة المحدثة من سيارة شتوتغارت الرياضية المحبوبة، المعروفة داخليًا باسم "992.2"، ستحظى بقلب جديد. يدعي تقرير من Car and Driver أن محركًا من ست أسطوانات منبطحة سعة 3.6 ليتر يأتي بتكوينات ذات سحب طبيعي وتوربو مزدوج.

لن يكون هذا المحرك إضافة إلى التشكيلة، بل سيحل محل المحركات الموجودة. تشير التقارير إلى أن GTS ستتبنى هندسة التنفس الطبيعي مع إعداد هجين خفيف. وهذا من شأنه أن يمثل تغييرًا جذريًا نظرًا لأن سيارة 911 GTS الحالية تحتوي على محرك توربو مزدوج سعة 3.0 ليتر.

في حين أن سعة محرك GTS يمكن أن تتراوح من 3.0 إلى 3.6 ليتر، فإن طرازات توربو تم تقليص حجمها من 3.8 إلى 3.6. ستحتفظ الفئات الأكثر قوة بإعدادات التوربو المزدوج، والتي تبلغ حاليًا 572 حصانًا لـ توربو و 640 حصانًا لـ توربو أس  وفي مكان آخر، تحافظ  جي تي 3 على استنشاقها الطبيعي مع محرك سعة 4.0 ليتر واكتساب نتوء طاقة صغير.

تقول  Car and Driver أن سيارة 911 المكهربة التي تم تأكيدها بالفعل لن تكون سيارة PHEV، لذلك لن تضطر إلى شحنها بنفسك. سيتم شحن البطارية بواسطة محرك الاحتراق ومن خلال الكبح المتجدد. من المتوقع أن يستمد المحرك الكهربائي الذي تصل قوته إلى 90 حصانًا قوته من بطارية صغيرة بقدرة 2.0 كيلووات في الساعة، مع تثبيت المحرك الإلكتروني أسفل خزان الوقود ليدفع العجلات الأمامية.

سيعتمد الإعداد الهجين على محرك توربو مزدوج منقح سعة 3.0 ليتر بستة أسطوانات ينتج قوة غير مؤكدة تبلغ 395 حصانًا. عامل في المحرك الإلكتروني، ويُشاع أن إجمالي الناتج يصل إلى 478 حصانًا. من الواضح أن سيارة 911 الهجينة الأكثر قوة تحصل على 528 حصانًا، في حين يمكن أن تكون الفئة جي تي 2 أر أس الرائدة أيضًا هجينة بقوة تصل إلى 800 حصان.

وبطبيعة الحال، نحن نأخذ كل هذه الشائعات بحذر. في الوقت الحالي، لا يوجد سوى ضمانتين: 911 ستصبح هجينة قريبًا ولكن النموذج الكهربائي بالكامل لن يصل خلال هذا العقد.

المصدر: Car and Driver