تقدم تويوتا علبة تروس يدوية مخصصة لسياراتها  الكهربائية كي تحاكي شعور نقل الحركة اليدوي في السيارات التقليدية. من الواضح أن الأمر ممتع للغاية، ومن المحتمل ألا تقتصر طريقة شركة صناعة السيارات اليابانية لإضافة المزيد من التفاعل إلى سياراتها الكهربائية على ست أو سبع نسب فقط، مثل معظم الكتيبات هذه الأيام. يدعي طلب براءة اختراع حديث من شركة صناعة السيارات تم نشره قبل بضعة أيام فقط أنه لا يوجد من الناحية الفنية حد لعدد "التروس" التي قد يمتلكها مثل هذا الجهاز. تُظهر الصور المنشورة بجانب المستند الفني ما يصل إلى 14 نسبة. كيف يعمل ذلك في الواقع؟ يشرح صانع السيارات ذلك أيضًا.

تتناول براءة الاختراع الكثير من التفاصيل المتعلقة بتفاصيل وعموميات مثل هذا النظام. باختصار، سيتمكن السائق من تحديد عدد النسب التي يريدها بالضبط. وتشير الوثيقة إلى أن "عدد مرحلة التروس الافتراضية قد يكون ست مراحل أو أكثر، أو أقل من ست مراحل". "يُسمح للسائق باختيار النمط المرغوب فيه بما يتماشى مع تفضيلاته."

ومع ذلك، فإن الجزء "تحديد النمط" بأكمله مضلل بعض الشيء. لكي نكون واضحين، لا تصف شركة صناعة السيارات نوعًا من النظام الكهروميكانيكي لإنشاء أكبر عدد ممكن من التروس المادية حسب رغبة المستخدم. بدلا من ذلك، سيكون هناك عدد محدد من التروس الفعلية، من المحتمل ستة ولكن تويوتا تستخدم أربعة كمثال. يتم تحديد الترس تمامًا مثل الدليل العادي، إلا أن الرافعة قد تعود إلى الوضع المحايد بعد استخدامها. بعد ذلك، أثناء انتقال السائق عبر التروس، ينتقل النمط الافتراضي إلى المجموعة التالية من "النسب". لذا، إذا كان هناك نمط من ستة تروس وتم تحديد السادس، فستقوم الشاشة بتغيير النسب المتاحة لدعوة السائق للانتقال إلى السابع وجميع التروس بعد ذلك، أو النزول إلى الخامس ومجموعة التروس الحالية.

مربك؟ حسنًا، هناك سبب لعدم استخدام شركات صناعة السيارات لأكثر من سبعة تروس في سيارات الركاب العادية. إن علبة ذات 14 نسبة ليست عملية عند اقترانها بمحرك احتراق يعمل بالبنزين، أما عندما لا يكون هناك حاجة تقنية لعلبة التروس ويكون الامر مجرد محاكاة تهدف لإمتاع السائق، يبدو أن تويوتا تعتقد أنه لا يوجد ضرر في منح الناس المزيد والمزيد من المتعة.