أثار الاقتراح الأصلي للوائح يورو 7 جدلا في صناعة السيارات، حيث قالت بعض الشركات إنها لن يكون لديها طريقة أخرى سوى التوقف عن نماذج معينة. لماذا؟ إن تكاليف التصنيع المرتفعة اللازمة لتعديل المحركات لتتوافق مع معايير الانبعاثات الأكثر صرامة سوف تنعكس في السعر النهائي، مما يجعل السيارات باهظة الثمن للغاية. كانت بعض المحركات تواجه خطر الانقراض، لكن الأمر لم يعد كذلك.

في الأسبوع الماضي، وافق وزراء الاتحاد الأوروبي على تخفيف اقتراح المفوضية الأوروبية بشأن انبعاثات المركبات الأوروبية 7 بشكل كبير. بناءً على الاتفاقية الجديدة، لن تتغير شروط الاختبار وحدود الانبعاثات للسيارات والشاحنات الصغيرة من Euro 6 إلى Euro 7 لأن المعيار الأحدث سيؤثر فقط على الحافلات والمركبات الثقيلة. ولهذا السبب، يقول جان فيليب إمباراتو، الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو، إن محرك  الأسطوانات الست الذي يشغل طرازات كوادريفوليو لن يتم إيقافه عن العمل.

في حديثه مع المجلة البريطانية أوتوكار، سُئل رئيس شركة ألفا روميو عما إذا كانت العلامة التجارية الإيطالية ستلتزم بمحركها ثنائي التوربو سعة 2.9 ليتر على المدى الطويل: "الجواب هو نعم لأنني أتوقع نتيجة يورو 7 هذا العام. أود أن يكون شيئًا  متوافقًا مع اللائحة الجديدة." ولتجديد المعلومات، من المتوقع أن يدخل معيار Euro 7 حيز التنفيذ في يوليو 2025.

تستخدم ألفا روميو محرك V6 ليس فقط في طرازات جوليا وستيلفيو التي تتصدر المجموعة ولكن أيضًا في 33 سترادالي الجديدة حيث تم رفع سعة المحرك حتى 3.0 ليتر. علمًا أن  جان فيليب إمباراتو ألمح إلى أن نماذج أخرى يمكن أن تحصل على محرك  الأسطوانات الست، رغم أنه رفض الخوض في التفاصيل.

هناك سيارة خارقة جديدة قيد العمل بالفعل ومن المفترض أن يتم طرحها في عام 2026 تقريبًا. تشبه إلى حد كبير 33 Stradale، سيكون لها تصميم قديم، مع الإلهام محتمل لـ Giulietta SZ 1960 و1970 Montreal. من السابق لأوانه تحديد ما إذا كانت ستوفر الاختيار بين محرك الإحتراق الداخلي أو الطاقة الكهربائية كما هو الحال مع 33 Stradale أو أن العلامة التجارية ستيلانتس تنوي جعلها كهربائية فقط. نأمل أن يشجع معيار Euro 7 الأقل صرامة شركة Alfa Romeo على وضع محرك V6 في سيارة أخرى على الأقل.

المصدر: أوتوكار