بعد عملية شدّ الوجه في مُنتصف دورة العُمر الإنتاجي المخطط لها للجيل الحالي في عام 2024، ستستمر فولكس واجن غولف Golf حتى الجيل التاسع في وقتٍ لاحق من هذا العقد. ستصبح سيارةً كهربائيةً صـِرْفـَة تتموضع في درجةٍ أقل من سلسلة آي دي ID، أعلن الصانع الألماني بأنهم سيُقدون فئتي جي تي آي GTI وآر R عاليتا الأداء في العصر الكهربائي، يذكر تقريرٌ جديد من مجلة أوتوكار Autocar البريطانية أنهم يعملون على فئة آر فعلًا.

المعرض: فولكس واجن آي دي أكس الهاتشباك الكهربائية الرياضية

كما ذكرنا سابقًا، فإن تصنيع آي دي 2 ID.2 على قاعدة العجلات النموذجية المُحدثة للسيارات الكهربائية MEB-Plus المصممة للسحب الأمامي، يمكن استخدامها في إنتاج غولف الكهربائية، وتقديم فئة جي تي آي، لدى المجلة البريطانية معلومات جيدة بأن الهندسة المعمارية الجديدة مصممة لاستيعاب محركين، وبالتالي إمكانية تقديم فئة آر بخاصية الدفع على جميع العجلات، كما تفكر فولكس واجن في توفير نظام الدفع على جميع العجلات لطراز من فئة السيارات متداخلة الأوجه (كروس أوفر) من آي دي، تكرر العلاقة بين بولو Polo وتي كروس T-Cross وغولف وتي روك T-Roc.

كشفت فولكس واجن النقاب في مايو 2021 عن آي دي أكس ID.X هاتشباك الاختبارية مع نظام الدفع على جميع العجلات، وقوة 329 حصانًا، والتسارع من وضعة التوقف إلى مئة كيلومتر في الساعة في 5.3 ثواني. سيأتي طراز الإنتاج التجاري الواسع، الذي يحمل مؤقتًا فئة جي تي أكس GTX، قريبًا، عند تقديم آي دي 3 ID.3 المجددة، من السابق لأوانه تحديد ما إذا كانت سيارة غولف آر الكهربائية بالكامل ستتوفر بمثل هذه المواصفات نظرًا للهندسة المعمارية المختلفة.

من المقرر طرح آي دي 2 للبيع في عام 2025، لذلك من المقرر أن تصل أي فئات عالية الأداء منها أداء في النصف الأخير من العقد. مع تقديم طوارق آر Touareg R، تبنت سيارات آر من فولكس واجن الكهربة فعلًا، وإن كان ذلك ما زال محدودًا، وذلك بتوفير خيار نظام دفع هجين لسيارة الدفع الرباعي الراقية، يتألف من محرك وقود في 6 سعته ثلاث لترات مع شاحن هواء (توربو)، يؤازره محركٌ كهربائي، بقوة إجمالية 456 حصانًا، وعزم دوران 702 نيوتن - متر.

سيكون من المثير للاهتمام تحديد اتجاه الجيل التالي من تيغوان آر Tiguan R، حيث سيصل الجيل الثالث من هذه السيارة متداخلة الأوجه في وقتٍ لاحق من هذا العام. إذا اعتزمت شركة فولكس واجن تقديم فئة آر لها، فلن نتفاجأ كثيرًا إذا كانت ستوفر خيار السيارة الهجينة القابلة للشحن بواسطة مقبس خارجي PHEV، خاصةً مع اقتراب تطبيق أنظمة يورو Euro 7 للحدّ من الانبعاثات الغازية الضارة الصادرة عن المركبات.