ربما لم يتوقع البعض نهائيا إجراء مواجهة بين كلا من كاديلاك إسكاليد في ورام تي آر إكس لكن حصل ذلك بهدف معرفة لمن يمكن أن تميل الكفة، قامت بهذا التحدي شركة هينيسي بيروفورمانس علما أن محرك كلا السيارتين تم خضع للتعديل.
تشترك كلا من كاديلاك إسكاليد في ورام تي آر إكس بأمر واحد وهو محرك 8 إسطوانات بسعة 6.2 ليتر ويتصل بشاحن سوبرتشارجر، بفضل تعديلات هينيسي بات ناتج القوة لكلا المحركين يبلغ 1384 حصان بفضل التعديلات المتعددة التي قامت هينيسي بإدخالها.
في هذه الحالة لا بد من معرفة أرقام الأداء وفقا للمواصفات المصنعية، يحتوي رام تي آر إكس على محرك 8 إسطوانات بسعة 6.2 ليتر وتصل بشاحن سوبرتشارجر مما يمكن من انتاج 702 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 881 نيوتن متر، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة.
في المقابل فإن كاديلاك إسكاليد في تحتوي على محرك 8 إسطوانات بسعة 6.2 ليتر مع سوبرتشارجر مما يمكن من انتاج 682 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 885 نيوتن متر علما أن علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 10 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة.
المزيد من تحديات الربع ميل
يمكن تلخيص الفارق بين كلا الطرفين كما يلي، تستهدف كاديلاك إسكاليد من يريد سيارة إس يو في فارهة تحتوي على 3 صفوف من المقاعد بالتزامن مع توفير أداء مماثل لسيارات السوبركار، في المقابل فإن رام تي آر إكس يمكنه عبور الطرقات الوعرة بكل ثقة وسلاسة لكن يمكن أيضا الإستعانة به في تحديات الربع ميل.
يمكن وصف التحدي بأنه كان مثيرا للغاية خاصة في ظل تقارب مزايا بين كاديلاك إسكاليد في وبين رام تي آر إكس فيما يتعلق بالمحرك وأرقام الأداء لكن ربما تكون علبة التروس في إسكاليد في عاملا مساعدا للتفوق حيث أنه تم تصميمها لتوفير الطابع الرياضي فيما أن نسخة تي آر إكس من رام تستهدف من يريد بيك اب ذو أداء عالي يمكنه اجتياز كافة العوائق دون أي قلق.
المصدر: Hennessey performance عبر يوتيوب