تحدي ربع ميل يجمع بين تويوتا سوبرا ونيسان سكايلاين آر34 ويثبت أمرا هاما

عند مواجهة سيارتين في تحدي الربع ميل هناك عوامل تساعد في تفوق سيارة على حساب الأخرى والتي من أبرزها هي الوزن والقوة الحصانية للمحرك وطبعا كيفية إستغلال ذلك من قبل السائق نفسه.

قامت مدونة Officially gassed بتنظيم تحدي ربع ميل بين سيارتي تويوتا سوبرا من الجيل الرابع ونيسان سكايلاين جي تي-آر فئة آر34 علما أن كلا السيارتين تتمتعان بمكانة مميزة لدى عشاق السيارات خاصة أن البعض يعتبرونهما ضمن الشهود على الحقبة الذهبية للسيارات الرياضية اليابانية.

وربما يعتبر البعض أن الجيل الرابع من تويوتا سوبرا غني عن التعريف وذلك بفضل محرك 2 جاي زي المميز والذي يمكنه انتاج أرقام لافتة متى يتم تعديله بالشكل المناسب، ومع السيارة التي نتحدث عنها هنا تم تعديل المحرك بما يكفي لإنتاج 850 حصان علما أن وزن السيارة يبلغ 1400 كجم فقط.

المزيد من تحديات الربع ميل

دودج فايبر بمحرك هيلكات رد آي تتألق في تحدي الربع ميل

تويوتا سوبرا تيربو بمواجهة دراجة أبريليا في تحدي الربع ميل

في المقابل فإن سيارة نيسان سكايلاين جي تي-آر فئة آر34 تحتوي على محرك سداسي الإسطوانات فئة RB26DETT بسعة 2.6 ليتر مع تيربو، ورغم أنه خضع للتعديل، إلا أنه ينتج فقط 672 حصان علمًا أن السيارة هنا أثقل من منافستها إذ يبلغ وزنها 1520 كجم أي أنها أثقل بفارق 120 كجم.

لكن ربما يكون الأمر مخلتفا إذا علمنا أن نيسان سكايلاين آر34 تندفع بالعجلات الأربعة ومزودة بإطارات شبه ملساء مخصصة للسباقات فئة تويو آر888آر فيما أن تويوتا سوبرا تندفع بالعجلات الخلفية فقط ومزودة بإطرات بيريللي بي زيرو المخصصة للقيادة على الطرقات العادية الأكر الذي من شأنه خلط كافة الأوراق.

تم إجراء جولتين من التحدي، الجولة الأولى تمثلت في الإنطلاق من السكون وهو ما إستفادت منه تويوتا سوبرا حيث تمكنت من حسم النتيجة لصالحها مستفيدة من فارق الوزن بشكل لافت، في المقابل فإن الجولة الثانية تمثلت في الإنطلاق من سرعة ثابتة وهو ما ساعد في إبراز أهمية الإندفاع بكافة العجلات بجانب وجود الإطارات المخصصة للسباقات.

تجدر الإشارة إلى أنه وفي الوقت الحالي فأن أسعار النسخ القياسية من كلا السيارتين باتت تشهد إرتفاعا لافتا نتيجة لندرتها حيث أن كلا السيارتين تعدا هدفا لعشاق التعديل بسبب الفارق الملموس في ناتج القوة عند إدخال أي نوع من التعديل.