تمكنت دودج فايبر طيلة حياتها من توفير أداء سيارات السوبركار وبسعر منافس وهو ما دفع لإعتبارها إحدى أيقونات السيارات الأمريكية كما أنها تميزت بدورها من خلال وجود محرك 10 إسطوانات بكافة أجيالها.
في المقابل ومنذ توفر المحرك في نسخة هيلكات رد آي للبيع بشكل منفصل تمنى بعض عشاق السيارات معرفة كيف يمكن أن يبدو الأمر فيما لو جرى وضعه داخل هيكل دودج فايبر، يتكون المحرك من 8 إسطوانات بسعة 6.2 ليتر مع شاحن سوبرتشارجر مما يمكن من انتاج 807 حصان ويوفر عزم دوران لغاية 972 نيوتن متر.
لا يزال نقل الحركة للعجلات الخلفية يجري من خلال علبة تروس يدوية مكونة من 6 نسب لكنها أصبحت من فئة تي56 ماجنوم عوضا عن نظيرتها تي56 الإعتيادية من أجل تحمل القدر الهائل من عزم الدوران.
بجانب ذلك فقد جرى أيضا توفير مكونات جديدة لجهاز التعليق من أجل المساعدة على توفير الثبات المطلوب وأيضا مكابح أكبر حجما بجانب الإطارات الملساء المخصصة للسباقات من أجل توفير التماسك على سطح المضمار.
المزيد من أخبار تحدي الربع ميل
تم قيادة دودج فايبر المزودة بمحرك هيلكات رد آي لأول مرة على مضمار بارونا الكائن في ولاية كاليفورنيا علما أنه جرى بتاريخ 13 أغسطس 2022 تنظيم مسابقة خاصة من أجل معرفة قدرة الأشخاص على كيفية التعامل مع هذا المحرك وذلك من خلال تزويد كافة المشاركين بمحرك مماثل لمعرفة قدراتهم على التعامل معه ومعرفة إعدادات الضبط التي تلائمه.
تم تنظيم المسابقة في مضمار إم1 الكائن في مقاطعة بونتياك، ميشيجان لكن لم يجري بعد التصريح عن السيارة الفائزة لكننا بدورنا نأمل أن يكون الفوز لصالح سيارة دودج فايبر المزودة بمحرك هيلكات رد آي.
بالطبع تمكنت دودج فايبر وعلى مدى مسيرتها الممتدة في الفترة ما بين 1992 ولغاية 2017 من توفير أداء لافت لكن للأسف وبسبب عدم قدرة المقصورة على إستيعاب الوسائد الهوائية الجانبية فقد جرى إحالتها للتقاعد وتم ذلك من خلال إصدار محدود يليق بالسيارة.
من الممكن أن يدفع ذلك بالمزيد من مالكي دودج فايبر للقيام بالخطوة ذاتها من أجل التمتع بالمزيد من الأداء كما يمكن التمتع بمقطع الفيديو المرفق من مدونة throtl.
المصدر: throti عبر يوتيوب