ديفيل سيكستين تحافظ على محرك V16، لكن بدون أجهزة التيربو الأربعة

دار الحديث منذ نوفمبر 2019 عن السيارة الرياضية الفائقة ديفيل سيكستين، واليوم ها هي تخضع لاختباراتها الأولى. ورغم أن تطويرها كان قد بدأ في 2008، إلا أنها ظهرت من خلال اختبار أولي نفذ عليها في إيطاليا وهي لا تزال في حالتها الاختبارية. ليس هذا وحسب، بل تخلَّت سيارة التجارب عن شواحن الهواء الأربعة، ما يعني بأن قوة المحرك ستكون أقل بكثير مما أُعلِن عنه بادئ الأمر أي 5007 أحصنة.

للتذكير، ادعت الشركة التي مقرها دبي بأن الفئة المُخصصة للحَلَبات ستُقدِّم هذه القوة الهائلة، في حين أن قوة الفئة المُخصصة للسير على الطرقات العامة ستكون 3000 حصان. تستخدم سيكستين الأساسية محرك V8 قوته 1500 حصان، هذا إن نجحَ الأمر.

وكشفت شركة ديفاينينغ إكستريم فيهيكلز كار إنداستري ذات المسؤولية المحدودة، وهذا اسم الشركة الصانعة بالكامل، في 2017 عن نسخة إنتاجية، ووعدت بأن يكون عزم دورانها 5094 نيوتن – متر للفئة المُخصصة للحلبات، وسرعة قصوى 515 كلم/ س.

المزيد من السيارات الخارقة:

بديلة لامبورجيني أفينتادور ستحصل على تصميم مُختلف كُليًّا

لامبورجيني افنتادور SV تواجه فيراري 488 بيستا وبورشه 911 تيربو S

تستمد السيارة قوتها من محركين LS V8، لكن المحرك خضع لتعديلات كثيفة من طرف شركة ستيف موريس للمحركات. كما ترأس وباولو غاريلا مُهندس أبولو IE و SCG 003 فريق تطوير ديفيل سيكستين، وكُشِفَ مُؤخرًا بأن محركات V8 و V16 للفئة الصالحة للسير على الطرقات العام ستتصل بعُلبة تُروس بقابض فاصل مزدوج، في حين ستحصل الفئة الخاصة بالحلبات على علبة تروس خاصة بها تُستخدم في سيارات سباقات التسارع "الدراغ".

لا يعكس الفيديو الجديد التأدية الخارقة التي تعد بها السيارة، لكن يُفترض بأن عملية التطوير شبه اكتملت حيث تقول الشركة بأن تسليم أولى السيارات للعُملاء سيستغرق ثمانية أشهر. تتلقى الشركة الطلبات، وما لم يحصل تغيير في الأسعار لاحقًا، فإن السيارة بمحرك V8 سعرها 1.6 مليون دولار أمريكي، والسيارة بمحرك V16 سعرها 1.8 مليون دولار، ويتجاوز سعر السيارة المُخصصة للحلبات مليونين دولار.

يظهر حساب ديفيل على إنستاغرام أن طراز سيكستين يخضع اختبارات انسيابية في نفق هواء بينيفارينا، وهنالك منشور آخر على نفس الحساب يُظهر السيارة الفائقة بهيكلها الأساسي. هذا يُشير إلى السيارة الرياضية بمحرك V16 ليس مشروعًا وهميًا بالضرورة، لكن من الأفضل أن نكون حذرين.