رئيس ستيلانتيس يحسم الجدل: مازيراتي ليست للبيع

لن تذهب مازيراتي إلى أي مكان آخر، على الأقل ليس في ظل قيادة أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لمجموعة ستيلانتيس، ورغم الشائعات المستمرة حول احتمال بيع العلامة التجارية الإيطالية الفاخرة التي تواجه صعوبات، أكد المسؤول التنفيذي مجدداً أن الشركة ليس لديها أي خطط لبيعها. كما استبعد فكرة فصل العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية التابعة للمجموعة، مشدداً على أن جميع العلامات التجارية الأربع عشرة تؤدي دوراً مهماً داخل هذه المجموعة العملاقة في قطاع السيارات.

المعرض: مازيراتي Grecale 2026

4

المصدر: Maserati

وفي حديثه مع قناة بلومبرغ التلفزيونية هذا الأسبوع، كان فيلوسا قاطعاً في رده عند سؤاله عن شائعات بيع مازيراتي المتداولة منذ فترة طويلة، حيث قال: على الإطلاق. لم تكن هذه المرة الأولى التي تضطر فيها ستيلانتيس للرد على تكهنات بشأن ملكية العلامة التجارية التي تحمل شعار الرمح ثلاثي الشعب، لكن التصريحات الأخيرة تعزز عزم الشركة على إبقاء مازيراتي تحت مظلتها.

ولا تُعد الشائعات حول احتمال البيع أمراً مفاجئاً، فقد واجهت مازيراتي صعوبات في ترسيخ مكانتها خلال السنوات الأخيرة، حيث أدى تراجع المبيعات والشكوك المحيطة بمستقبلها على المدى الطويل إلى وضع العلامة الإيطالية العريقة تحت ضغوط متزايدة. كما بحثت ستيلانتيس سبل تحسين آفاق العلامة التجارية، بما في ذلك إجراء مناقشات مع شركاء محتملين، لكن ذلك لا يعني أنها تستعد لبيعها.

مازيراتي باقية، ولكن هل يمكنها الازدهار؟

في الوقت الراهن، تظل مازيراتي جزءاً من محفظة العلامات التجارية الفاخرة للمجموعة. ويكمن السؤال الأهم فيما إذا كانت ستيلانتيس قادرة على منح العلامة التجارية توجهاً أكثر وضوحاً وتوفير المنتجات اللازمة لاستعادة زخمها في سوق تزداد فيه المنافسة. وتحقيقاً لهذه الغاية، ألمحت ستيلانتيس بالفعل إلى وجود روابط أوثق بين ألفا روميو ومازيراتي، حيث من المتوقع أن تعمل العلامتان التجاريتان بتعاون أكبر فيما بينهما.

وتتمثل الفكرة في الاستفادة من التراث المشترك ومكانة العلامتين في فئة السيارات الفاخرة، مع خفض تكاليف التطوير وتقليص الفترات الزمنية اللازمة للإنتاج من خلال تعزيز التعاون الهندسي. تواجه كلتا العلامتين تحديات كبيرة في سوق مزدحمة بالسيارات الفاخرة، لذا فإن مشاركة الموارد قد تساعد ستيلانتيس على تحقيق استفادة أفضل من استثماراتها دون المساس بالهوية المميزة لكل منهما. وبالنسبة لمازيراتي تحديداً، قد يكون التعاون الوثيق مع ألفا روميو مفيداً للغاية، في الوقت الذي تسعى فيه العلامة لاستعادة زخمها دون تغيير مالكها. لا تخطط شركة ستيلانتيس لفصل علاماتها التجارية الأوروبية عن الأمريكية.

كان فيلوسا حازمًا بنفس القدر بشأن فكرة أخرى برزت وسط تحديات ستيلانتيس: فصل علاماتها التجارية الأوروبية عن علاماتها الأمريكية. وصف الرئيس التنفيذي هذه الخطوة بأنها غير واردة على الإطلاق، مُشيرًا إلى أن الشركة تستفيد من تطوير التقنيات الرئيسية عالميًا بدلًا من التعامل مع أقسامها الإقليمية كشركات منفصلة.

المعرض: مازيراتي GranCabrio 2026

3

المصدر: Maserati

يشمل هذا النهج المشترك كل شيء بدءًا من أنظمة توليد الطاقة وصولًا إلى المنصات، التي تُشكل أساس المركبات المباعة تحت علامات تجارية مختلفة. تعمل كل من فيات، وبيجو، وسيتروين، وأوبل/فوكسهول، ولانشيا، ودي إس أوتوموبيلز، وأبارث، وألفا روميو، ومازيراتي جنبًا إلى جنب مع جيب، ورام، ودودج، وكرايسلر، ومن المتوقع أن تخدم كل علامة تجارية غرضًا مُحددًا. ووفقًا لفيلوسا، تلعب جميع العلامات التجارية الأربعة عشر دورًا فريدًا في استراتيجية المجموعة.

بالطبع، لا يعني الاحتفاظ بكل هذه العلامات التجارية تحت مظلة واحدة أن كل علامة ستتلقى نفس مستوى الاستثمار. تُجري شركة ستيلانتيس مراجعةً لكيفية تخصيص الإنفاق عبر محفظتها الاستثمارية، لا سيما مع تنافس العديد من العلامات التجارية على العملاء أنفسهم. وتُعطي استراتيجيتها المُحدَّثة الأولوية لخمسة مجالات رئيسية: جيب، ورام، وبيجو، وفيات، وقطاع المركبات التجارية برو ون.

على ستيلانتيس إدارة 14 شركة سيارات

يكمن التحدي في تحقيق أقصى استفادة من تكاليف التطوير المشتركة دون تحويل تشكيلة السيارات إلى مجموعة من السيارات المُعاد تسميتها. تحتاج ستيلانتيس إلى أن تحتفظ كل علامة تجارية بهويتها مع الاستفادة من وفورات الحجم، وهو توازن يكتسب أهمية خاصة مع ازدياد حدة المنافسة بين شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا وغيرها من الأسواق.

تسعى الشركة أيضًا إلى إقامة شراكات لتحسين استخدام طاقتها الإنتاجية. قد يُساعد التعاون مع شركتي ليبموتور ودونغفنغ الصينيتين في تمكين ستيلانتيس من ملء المصانع الأوروبية غير المُستغلة بالكامل دون اللجوء إلى إغلاق المصانع، مع توسيع نطاق وصولها إلى تكنولوجيا السيارات الكهربائية.

مع ذلك، لا يزال أمام شركة ستيلانتيس الكثير من العمل. فقد سجلت الشركة خسارة صافية هائلة بلغت 22.3 مليار يورو في عام 2025، وتعرضت أسهمها لضغوط شديدة هذا العام. صرح فيلوسا لوكالة بلومبرغ بأن المجموعة قد تجاوزت بالفعل مرحلة العودة إلى الربحية، إلا أن الاختبار الحقيقي يكمن في ترجمة هذه الثقة إلى تحسن مالي مستدام.

وفي الوقت الراهن، تبدو الرسالة الصادرة عن الإدارة العليا واضحة: ستبقى علامة مازيراتي، وستظل العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية مجتمعة، كما ستسعى ستيلانتس لتعزيز كفاءة عمل المجموعة بأكملها كوحدة واحدة، ويبقى أن نرى ما إذا كانت هذه الاستراتيجية ستؤتي ثمارها.

اقرأ أيضًا

مازيراتي بروجيكت جي تي 4: سيارة السباق التي لم تكن تتوقعها

أفضل محرك من مازيراتي باقٍ، لكنه سيستفيد من تقنية هجينة

مازيراتي غريكالي 2027 بتصميم جديد

قوة أكبر، فخامة أعلى: مازيراتي غران توريزمو وغران كابريو الجديدتان

المصدر: بلومبرغ