سيارة بي أم دبليو أم 2 تخضع لتعديلات جذرية مستوحاة من طراز 3.0 CSL

تعيد شركة ريفرتي أتوموبيلي تشكيل هيكل سيارة بي أم دبليو أم 2 ليحاكي تصميم طراز 3.0 CSL الكلاسيكي، في حين لا تزال المواصفات الجوهرية -مثل القوة وأعداد الإنتاج- طي الكتمان.

الصورة بواسطة: Riverti Automobili

بواسطة: فريق موتور١

28-09- لدى 21:32

شاركت ريفرتي بنموذج أولي مموه بكثافة في سباق صعود التلال Tutto Bene في إيطاليا.
تُسوق ريفرتي لهذا المشروع على أنه إعادة تصميم شاملة للجسم وليس مجرد حزمة تعديلات جمالية بسيطة.
تشير التقارير إلى أن النموذج الأولي يحتفظ بمحرك M2 الأصلي المكون من 6 أسطوانات متتالية سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج.

نقلت شركة ريفرتي أتوموبيلي مشروعها المستوحى من طراز 3.0 CSL -والمبني على قاعدة بي أم دبليو أم 2- من الاستوديو إلى مسار سباق صعود التلال. وقد شارك النموذج الأولي المموه بكثافة في حدث إيطالي لصعود التلال، مما أتاح للجمهور إلقاء نظرة واقعية أولى على سيارة لم تكن موجودة حتى وقت قريب إلا في صورة رسومات تشويقية.

يستعير تصميم الجسم الكثير من ملامح طراز 3.0 CSL الشهير بلقب Batmobile من حقبة السبعينيات، حيث يضم أربعة مصابيح أمامية دائرية وشبكاً أمامياً (بشكل الكليتين) أصغر حجماً ليحل محل الواجهة المعتادة لسيارة M2. ورغم أن ريفرتي كشفت عن رسومات تصميمية وصور وتصور عام لمكانة السيارة، إلا أنها لم تفصح بعد عن مواصفات القوة والوزن وناقل الحركة والسعر.

المعرض: BMW M2 3.0 CSL بتعديل ريترو مود من Riverti Automobili

المصدر: Riverti Automobili

بنت ريفرتي نموذجها الأولي المموه استناداً إلى الجيل الحالي من بي أم دبليو أم 2 (G87)، وهي سيارة تجذب بالفعل الكثير من الاهتمام في حالتها القياسية. وتلمح الشركة المتخصصة في تعديل الأجسام السيارات إلى أن المشروع يمثل إعادة تصميم شاملة للهيكل وليس مجرد حزمة تعديلات جمالية بسيطة، مع استلهام عناصر تصميمية من تراث طراز CSL في سباقات السيارات ومن سيارة BMW 2002 Turbo. تشير التقارير إلى أن النموذج الأولي يحتفظ بمحرك طراز M2 -المكون من 6 أسطوانات متتالية سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج- تحت الجسم الجديد، رغم أن شركة ريفرتي لم تؤكد ما إذا كان المحرك قد خضع لتعديلات أم بقي بمواصفاته الأصلية. ولم تتوفر أي معلومات رسمية حول خيار ناقل الحركة أو أي تغييرات في الأداء مقارنة بالسيارة الأساسية.

وتلخص عبارة ريفرتي الترويجية للمشروع - ليس ترميماً ، بل طابع كلاسيكي - جوهر الفكرة: مكونات ميكانيكية حديثة مغلفة بلغة تصميم تعود لعقود مضت، وليس مجرد ترميم لسيارة أصلية. يضع هذا المشروع سيارة الكوبيه في مصاف السيارات الخاصة محدودة الإنتاج والمصممة حسب الطلب، والتي تعتمد على قاعدة تقنية حديثة وتسعى لاستحضار حقبة تاريخية محددة.

لا تزال أرقام الإنتاج وموعد الكشف عن السيارة مجهولة تماماً. والجدير بالذكر أن شركة BMW نفسها أنتجت نسخة حديثة من طراز 3.0 CSL عام 2023 استناداً إلى طراز G82 M4 وبعدد محدود بلغ 50 وحدة فقط، لذا فإن مشروع ريفرتي يظهر في عالم قدمت فيه الشركة المصنعة بالفعل نسختها الخاصة التي تشيد بذلك الطراز التاريخي.

تصميم BMW 3.0 CSL يحدد ملامح الجسم الجديد

تُعد المصابيح الأمامية الدائرية الأربعة وفتحات التهوية المعاد تصميمها أبرز السمات المستوحاة من طراز 3.0 CSL الأصلي، وهي السيارة التي صُممت للمشاركة في سباقات السيارات السياحية الأوروبية خلال حقبة السبعينيات. وقد أقرنت ريفرتي هذه الواجهة بغطاء محرك مصمم خصيصاً وعجلات ذات أذرع متعددة تحاكي تصميم عجلات سيارات السباق في تلك الحقبة.

وتكتمل عملية التحول بوجود رفارف عريضة ومصابيح خلفية مخصصة، كما تتميز السيارة بجناح خلفي مزدوج بارز يعلو غطاء الصندوق الخلفي، إذ يعكس هذا التصميم المكدس شكل الجناح الضخم الذي اشتهر به طراز CSL الأصلي وأصبح إحدى علاماته المميزة.

رأي موقع Motor1: تستهدف سيارة ريفرتي المستوحاة من طراز M2 المشترين الذين يفضلون المظهر الكلاسيكي والطابع الفريد على الأداء المصنعي البحت. ستتقبل هذه الفئة من الجمهور سيارة M2 بتصميم وجسم خاص كقطعة للعرض، وليس كسيارة للاستخدام اليومي أو للقيادة على الحلبات.

يعتمد النجاح على السعر وحجم الإنتاج، فإذا اقتصر الإنتاج على أعداد محدودة وبسعر مرتفع، فستجذب السيارة هواة الجمع. أما إذا أنتجت ريفرتيأعداداً كبيرة، فقد تفقد عملية التحويل جاذبيتها ومكانتها لدى عشاق طراز M2 التقليديين.