سيارة بي أم دبليو الفئة الثالثة الجديدة تحصل على محرك سداسي الأسطوانات أكثر قوة

تحافظ سيارة بي أم دبليو الفئة الثالثة المحدثة على استمرار المحركات رباعية وسداسية الأسطوانات لجيل آخر.

يحل طراز M350 xDrive محل الطراز القديم M340i، ويأتي مزوداً بوضع قيادة يعتمد كلياً على الدفع الخلفي يُعرف باسم "Drift Moment" (لحظة الانجراف).

نموذج أولي مموه من سلسلة BMW 3 لعام 2027 من طراز M350 xDrive

الصورة بواسطة: BMW

يولد المحرك سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني ونظام هجين خفيف قوة 443 حصاناً وعزم دوران يبلغ 428 رطلاً-قدماً (580 نيوتن-متر).

تمر سيارة بي أم دبليو الفئة الثالثة القادمة بمراحل تطويرها النهائية، وهناك أخبار سارة لأولئك الذين ليسوا مستعدين بعد للتخلي عن محركات الاحتراق الداخلي، فقد أكدت بي أم دبليو أن الجيل الجديد من الفئة الثالثة سيستمر في استخدام محركات رباعية وسداسية الأسطوانات، مع تزويدها بتقنية 48 فولت لتلبية لوائح الانبعاثات التي تزداد صرامة.

والأفضل من ذلك، ستتضمن التشكيلة طراز "M Performance" في القمة، والذي يعد بتجربة قيادة أكثر متعة وإثارة بكثير مقارنة بسيارات الاحتراق التقليدية التي تركز عادةً على الكفاءة. سيحل طراز M350 xDrive الجديد محل الطراز القديم M340i، معتمداً على محرك سعة 3.0 لتر سداسي الأسطوانات (بوضعية الخط المستقيم) مزود بشاحن توربيني ونظام هجين خفيف، ليولد قوة إجمالية تبلغ 443 حصاناً وعزم دوران قدره 580 نيوتن-متر (428 رطلاً-قدماً).

المعرض: نموذج أولي مموه من BMW 3 Series 2027 M350 xDrive

50

المصدر: BMW

تُعد أرقام الأداء هذه قوية ومثيرة للإعجاب مقارنة بطراز M340i السابق، إذ يحصل الطراز الجديد -الذي يقع في مرتبة أدنى قليلاً من M3 الكاملة- على زيادة ملحوظة قدرها 57 حصاناً و59 رطلاً-قدماً (80 نيوتن-متر) في العزم مقارنة بطراز M Performance السابق . وتزداد الفجوة اتساعاً عند مقارنته بطراز M340i المخصص للسوق الأوروبية، والذي كان يتطلب خفضاً في القوة لتلبية لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة هناك. تمنح هذه القوة البافارية السيارة القدرة على الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في غضون 4.1 ثانية، مع سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كم/ساعة (155 ميلاً في الساعة). لم تفصح بي أم دبليو عما إذا كانت تنوي الإبقاء على طراز الدفع الخلفي كبديل لـ M340i، ولكن قد لا تكون هناك حاجة لذلك، فإذا كنت قلقاً من أن التحول نحو الكهرباء ونظام الدفع الكلي (AWD) القياسي سيقلل من متعة قيادة M350، فإن السيارة تخبئ ميزة مثيرة للاهتمام.

سيارة بي أم دبليو M350 xDrive الجديدة تحصل على "وضع الانجراف" (Drift Mode)

يُعد مصطلح "Drift Moment" (لحظة الانجراف) تعبيراً تسويقياً لوظيفة جديدة تتيح فعلياً تفعيل وضع الدفع الخلفي. كانت هذه الميزة مقتصرة سابقاً على طراز M3 الكامل (عالي الأداء)، لكنها أصبحت الآن متاحة لطرازات الفئة "M Lite" الأقل قوة. عند تفعيل هذا الوضع، يتم توجيه كامل قوة المحرك إلى المحور الخلفي، مما يمنح M350 خصائص قيادة تميل إلى انزلاق الجزء الخلفي (tail-happy)، وذلك على الرغم من حملها لاسم xDrive الذي يشير عادةً إلى الدفع الكلي.

ومع ذلك، لن تكون هذه الميزة متاحة على الفور، إذ صرحت بي أم دبليو بأن ميزة "Drift Moment" ستصل في وقت ما من العام المقبل عبر تحديث للبرمجيات يتم تحميله لاسلكياً (over-the-air)، مما يعني أن السيارات التي سيتم تسليمها قبل ذلك الموعد ستحصل أيضاً على هذه الوظيفة لاحقاً.

نموذج أولي مموه من سلسلة BMW 3 لعام 2027 من طراز M350 xDrive

الصورة بواسطة: BMW

تستحوذ M350 xDrive على الاهتمام بجدارة، لكنها لن تكون الطراز الوحيد من الفئة الثالثة الذي يعمل بمحرك احتراق داخلي، فقد ذكرت بي أم دبليو أن التشكيلة الجديدة ستتضمن طرازات أقل قوة بمحركات رباعية الأسطوانات، ومن المتوقع أن يعمل أحدها على الأقل بوقود الديزل. كما نعتقد أنه يجري العمل على تطوير طراز هجين قابل للشحن  لسد الفجوة بين الفئة الثالثة التقليدية وسيارة i3 الكهربائية بالكامل.

من المرجح أن تتشارك بي أم دبليو i3 في تصميم المقصورة الداخلية مع الجيل القادم من الفئة الثالثة

على الرغم من استخدام منصات بناء مختلفة - منصة CLAR للفئة الثالثة ومنصة Neue Klasse لسيارة i3 - إلا أن السيارتين تبدوان وكأنهما تنتميان إلى الطراز ذاته من حيث التصميم. وينطبق هذا الأمر أيضاً على المقصورة الداخلية، فمع أننا لم نرَها بعد، إلا أنه من المتوقع أن تكون المقصورة مشابهة بشكل لافت لتصميم i3 الكهربائية الذي يتسم بالبساطة والحد الأدنى من التعقيدات.

نموذج أولي مموه من سلسلة BMW 3 لعام 2027 من طراز M350 xDrive

الصورة بواسطة: BMW

رأي Motor1: يبدو أن طراز M350 xDrive الجديد سيكون إضافة مثيرة أخرى لقائمة سيارات السيدان الرياضية في تاريخ الفئة الثالثة الذي يمتد لأكثر من 50 عاماً. فهي تتمتع بقوة أكبر مقارنة بطراز M340i الحالي، وتحافظ على محرك سداسي الأسطوانات، بل وتوفر وضعية قيادة تعتمد كلياً على الدفع الخلفي. وفي عصر تتجه فيه سيارات الأداء العالي نحو التحول الكهربائي بشكل متزايد، تبدو هذه التركيبة بمثابة خطوة تنطوي على طابع متمرد.

بالطبع، ستظل M3 هي النسخة الأقوى والأكثر تميزاً في عائلة الفئة الثالثة، لكن M350 xDrive قد تحقق توازناً مثالياً لمن يرغبون في أداء قوي ومميز دون الحاجة للارتقاء إلى فئة سيارات M الكاملة (ذات الأداء الفائق). وإذا تمكنت بي أم دبليو من تقديم مستوى متعة القيادة الذي توحي به الأرقام، فقد تثبت الفئة الثالثة الجديدة أن سيارات السيدان الرياضية العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي لا تزال تتمتع بحيوية كبيرة، حتى مع اقتراب طرح الطراز الكهربائي i3 في الأسواق.

اقرأ أيضًا

بي إم دبليو ستغمر السوق بطرازات جديدة حتى العام 2027

بي أم دبليوأكس 5 ذات قاعدة العجلات الطويلة في الصين تتمتع بميزة لا تتوفر في بقية أنحاء العالم

لماذا تحمل كل سيارة من بي إم دبليو ذلك الانحناء المميز في النافذة الخلفية؟

لاند روفر تخفض قوة محرك V8 من بي إم دبليو في ديفندر بمقدار 100 حصان تقريباً