قد لا تُنتج جنرال موتورز سيارتي كورفيت من فئتي الدفع الرباعي والسيدان

تشير تقارير إلى أن شركة جنرال موتورز كانت تخطط لتحويل كورفيت إلى علامة تجارية مستقلة تركز على الأداء العالي، بهدف الاستفادة من القيمة الكبيرة التي يتمتع بها هذا الاسم. ومع ذلك، يشير تقرير حديث إلى أن هذه الرؤية بدأت تتلاشى، إذ يبدو أن الشركة قد تراجعت عن خطتها التوسعية الطموحة التي كانت ستنقل السيارة الرياضية الأمريكية الشهيرة إلى ما هو أبعد من تصميمها التقليدي (بابان فقط)، مما يعني إلغاء عدة طرازات جديدة كانت قيد الدراسة.

بدأت هذه الأفكار تظهر منذ عام 2022 على الأقل، حين انتشرت تقارير حول احتمالية طرح سيارة كورفيت كهربائية من فئة الدفع الرباعي (SUV) وأخرى رياضية تعمل بالبطاريات. وبدلاً من حصر اسم كورفيت في السيارات الرياضية التقليدية ذات البابين، سعت جنرال موتورز -وفقاً للتقارير- إلى التوسع في فئات أخرى تتجاوز مفهوم السيارة الرياضية التقليدية التي تعمل بمحرك احتراق داخلي.

ووفقاً لموقع GM Authority، تضمنت خطة التوسع المقترحة طرازين إضافيين على الأقل إلى جانب الجيل الحالي من كورفيت (C8). وكان أكثر هذه الطرازات إثارة للجدل هو سيارة دفع رباعي كهربائية، حملت داخلياً الرمز V224. أما المشروع الثاني، الذي يحمل الرمز V284، فكان عبارة عن سيارة رياضية كهربائية ببابين.

يبدو أن شيفروليه ألغت مشروع سيارة كورفيت السيدان

شيفروليه كورفيت جراند سبورت (2027)

الصورة بواسطة: General Motors

ربما كان هناك أيضاً طراز ثالث قيد التطوير، يحمل الرمز الداخلي V285، ولو قُدّر لهذا المشروع أن يرى النور، لكان عبارة عن سيارة سيدان بأربعة أبواب وتصميم انسيابي بأسلوب فاست باك.

كان من المتوقع أن تُبنى هذه الطرازات الثلاثة على منصة BEV Prime الخاصة بـ جنرال موتورز، وهي منصة طُوّرت خصيصاً للسيارات الكهربائية الفاخرة، لتوفير قدرات أكبر من حيث القوة وعزم الدوران والمدى. لكن مصادر مطلعة تؤكد الآن أن جنرال موتورز قد أوقفت خطة التوسع هذه بالكامل.

ربما توصلت جنرال موتورز في نهاية المطاف إلى أن كورفيت لا تحتاج إلى التحول إلى عائلة متكاملة من السيارات لتظل ناجحة ومتميزة. في نهاية المطاف، هناك وجهة نظر وجيهة تدعم الحفاظ على هوية أي طراز أيقوني، والتركيز على السمات التي منحته شهرته في المقام الأول.

سيارة كورفيت كهربائية قادمة يوماً ما

مفاهيم شيفروليه كورفيت CX و CX.R فيجن جران توريزمو

الصورة بواسطة: Chevrolet

لا تزال فكرة إنتاج سيارة كورفيت كهربائية قائمة، فقد أكد توني روما، كبير المهندسين التنفيذيين لسيارات كورفيت والأداء العالي في شركة جنرال موتورز، التزام الشركة بتقديم نسخة كهربائية بالكامل. وأشار إلى أن السيارات الكهربائية تمثل الهدف النهائي، مؤكداً أن كورفيت الكهربائية ستظهر في المستقبل.

حتى الآن، لا يوجد جدول زمني رسمي، ولم توضح جنرال موتورز ما إذا كانت النسخة الكهربائية ستظهر خلال الجيل الحالي أم ستتأجل إلى الجيل القادم (C9). ومع ذلك، تظل النقطة الجوهرية هي أنه على الرغم من تقارير تفيد بتجميد خطط توسيع نطاق طرازات كورفيت، إلا أن إنتاج سيارة كهربائية ببابين لا يزال جزءاً من الرؤية طويلة المدى للشركة. لكن لا تتوقعوا رؤيتها في وقت قريب.

ومن الأمور الأخرى التي لا ينبغي لعشاق كورفيت التقليديين انتظارها هي عودة ناقل الحركة اليدوي. فقد أوضح كبير مهندسي السيارة أن شيفروليه لا تعتزم إعادة ناقل الحركة اليدوي، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى أن تصميم الجيل الثامن (C8) -الذي يعتمد على محرك في المنتصف- جعل من المستحيل استخدام ناقل الحركة اليدوي الذي كان موجوداً في الأجيال السابقة. كما أن تطوير ناقل حركة جديد كلياً كان سيتطلب استثمارات ضخمة، وهو أمر لم تجد جنرال موتورز مبرراً له في ظل تراجع الطلب على السيارات المزودة بناقل حركة يدوي.

اقرأ أيضًا

كبير مهندسي كورفيت يؤكد: السيارات الكهربائية هي الغاية النهائية، وكورفيت الكهربائية قادمة لا محالة

كورفيت غراند سبورت طراز 1963 تحطم الرقم القياسي في المزادات ببيعها مقابل 18.7 مليون دولار

سيارة ريزفاني الخارقة الجديدة بقوة 1560 حصاناً وإنتاج محدود للغاية

كورفيت 2027: أرخص طريقة للوصول إلى سرعة 320 كيلومتر في الساعة

المصادر: جي إم أثورتي، وول ستريت جورنال