الكشف عن هيونداي توسان 2027 بتغييرات جذرية في التصميم

اعتادت هيونداي على تغيير تصميم طرازاتها بالكامل عند الانتقال إلى جيل جديد، ولا تُعد توسان استثناءً من هذه القاعدة. تبدو السيارة الكروس أوفر المدمجة وكأنها صُممت باستخدام المسطرة لتناسب فيلماً جديداً لسلسلة روبوكوب؛ فهي تزخر بالزوايا الحادة التي تمنحها مظهراً صندوقياً أكثر قوة وصلابة، رغم أننا نعلم جميعاً أنه من غير المرجح أن تغادر هذه السيارة الطرق المعبدة أبداً.

المعرض: هيونداي توسان 2027

6

المصدر: Hyundai

عندما رُصدت النماذج الأولية وهي مغطاة بتمويه يخفي تفاصيلها، بدت تلك المركبات الاختبارية أكبر حجماً من الجيل الحالي. واليوم، تؤكد هيونداي انطباعنا بزيادة حجم الهيكل، حيث قامت بزيادة طول السيارة بمقدار 2.3 بوصة 60 ملم ليصل إلى 185 بوصة 4.7 متر. وقد خُصصت نصف هذه الزيادة لقاعدة العجلات، التي أصبحت الآن بطول 109.6 بوصة 2785 ملم.

كما زاد عرض توسان من الجيل الجديد بمقدار 1.57 بوصة 40 ملم ليصل إلى 75 بوصة 1905 ملم، مما يوفر مساحة أكبر داخل المقصورة. ويمكنك ملاحظة كبر حجم السيارة بسهولة من خلال النوافذ الجانبية الخلفية النوافذ الربعية الأكبر حجماً، كما أصبح الدخول إلى السيارة أسهل بكثير بفضل زيادة زاوية فتح الأبواب الخلفية بمقدار 10 درجات لتصل إلى 83 درجة.

هيونداي توسان الجديدة تزداد أبعاداً في كافة الجوانب

يبلغ ارتفاع توسان المحدثة 66.3 بوصة 1685 ملم، أي أنها أطول بمقدار 0.8 بوصة 20 ملم من الطراز السابق، مما يوفر مساحة رأس إضافية بمقدار 1.1 بوصة 29 ملم لركاب المقاعد الخلفية مقارنة بالجيل الحالي. ويضيف التصميم الجديد والجريء من هيونداي شعاراً مضيئاً على شكل حرف H في كلا الطرفين الأمام والخلف، مما يجعل المصابيح الأمامية والخلفية تبدو وكأنها متناظرة أو قابلة للتبادل في الشكل.

وبما أننا نتحدث عن المقصورة، فمن الواضح أن هيونداي قد أعادت تصميمها بالكامل لاستيعاب نظام المعلومات والترفيه الجديد Pleos. ورغم عدم الإفصاح عن حجم شاشة اللمس، فمن المرجح أننا بصدد رؤية النسخة مقاس 17 بوصة الموجودة في طراز جراندور Grandeur، بدلاً من الشاشة مقاس 14.6 بوصة المستخدمة في طراز إلنترا الجديد. على أية حال، لا تزال هناك صفوف من أدوات التحكم المادية أسفل الشاشة العملاقة، وهي ميزة جيدة.

مقصورة هيونداي توسان 2027: شاشات وأزرار

على الرغم من أننا نعيش في عصر خفض التكاليف، إلا أن هيونداي -لحسن الحظ- لم تتخلَّ عن لوحة عدادات السائق. تقع هذه الشاشة النحيفة أعلى لوحة القيادة، مباشرة في مجال رؤية السائق، مما يحاكي التصميم المعتمد في الطرازين الآخرين اللذين ذكرناهما سابقاً. ومن المرجح أن تعتمد معظم السيارات المستقبلية -إن لم تكن جميعها- التي ستستخدم نظام التشغيل الجديد التخطيط ذاته. وبدءاً من التنجيد المثقب واللمسات الخشبية وصولاً إلى الإضاءة المحيطية المريحة والقدر المناسب تماماً من أدوات التحكم التقليدية، تبدو المقصورة مكاناً رائعاً ومريحاً.

ونظراً لأن هذا الإعلان يقتصر على الكشف عن التصميم، فإن هيونداي لم تفصح عن أي مواصفات فنية بخلاف أبعاد السيارة. ومن المتوقع معرفة كافة التفاصيل حول توسان الجديدة في وقت لاحق من هذا العام عند طرحها للبيع في كوريا، على أن تتبعها بقية الأسواق العالمية في عام 2027 على الأرجح.

رأي Motor1: تبدو توسان الجديدة أكثر نضجاً ورقيّاً، مما يعزز مفهوم سيارات الكروس أوفر المدمجة في الوقت الراهن. وقد أثمرت لغة تصميم هيونداي المعروفة باسم فن الفولاذ Art of Steel عن تصميم جريء لا يكاد يشترك في شيء مع الطراز السابق الذي تحل محله. وهناك فئة XRT ذات الطابع القوي المخصص للطرق الوعرة قيد الإعداد، كما توجد احتمالية كبيرة بأن تضم التشكيلة مجدداً فئة N Line ذات المظهر الرياضي، إلا أن تفاصيل المجموعة الكاملة ستتضح تباعاً مع مرور الوقت.

أما إذا كنت تفضل انتظار السيارة الشقيقة من كيا، فمن المقرر إطلاق الجيل القادم من طراز سبورتاج العام المقبل، والذي سيشهد بدوره إعادة تصميم شاملة وجذرية.

اقرأ أيضًا

هيونداي تُبدع سيارة دفع رباعي قوية

الكشف عن هيونداي إلنترا 2027 بتصميم جديد كلياً من الداخل والخارج

المصدر: هيونداي