فيات تعيد إحياء طراز Multipla بتصميم يجمع بين الميني فان والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) والشاحنة الصغيرة

ينقل النموذج الاختباري Multiplay مفهوم التصميم المرن (المعياري) إلى مستوى جديد تماماً، إذ يجمع ثلاث فئات من السيارات في مركبة واحدة.

الصورة بواسطة: Fiat

بواسطة: فريق موتور١

12-10- لدى 07:19

تعيد فيات إحياء طراز Multipla، أو على الأقل، تعيد إحياء روحه وفلسفته. تعرفوا على Multiplay، وهو نموذج اختباري فريد يجمع بين خصائص الميني فان والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) والشاحنة الصغيرة في هيكل مدمج واحد. تم الكشف عن هذا الابتكار غير التقليدي قبيل معرض باريس للسيارات لعام 2026، إلى جانب مجموعة واسعة من النماذج الاختبارية الأخرى من علامات مجموعة ستيلانتس التجارية، ويتمحور جوهر هذا التصميم حول تعدد الاستخدامات، بفضل ميزة ذكية تتيح للمركبة التحول من سيارة عائلية واسعة إلى شاحنة صغيرة مخصصة للأعمال والمهام الشاقة.

يبلغ طول Multiplay 4.45 متر (175.2 بوصة)، وقد صُممت لتلبية كافة الاحتياجات، بدءاً من توصيل الأطفال للمدارس ووصولاً إلى مغامرات عطلة نهاية الأسبوع، دون الحاجة لأن يمتلك المالك أكثر من مركبة واحدة. وتتمثل الميزة الأبرز في وجود وحدة خلفية قابلة للانزلاق، تحوّل السيارة العائلية -التي تتسع لستة ركاب بالإضافة إلى مقعد إضافي ذكي- إلى شاحنة صغيرة بأربعة مقاعد وصندوق تحميل مفتوح. يمكن تشبيهها بـ سكين الجيش السويسري متعددة الاستخدامات ولكن على عجلات، مع لمسة واضحة من الأناقة والذوق الإيطالي المميز.

المعرض: Fiat Multiplay الاختبارية

المصدر: Fiat

ومع ذلك، وقبل أن يرتفع سقف التوقعات، توضح فيات أن Multiplay ليست تمهيداً لطراز تجاري محدد سيتم إنتاجه فعلياً، بل تعمل هذه المركبة بمثابة مختبر للأفكار التي قد تؤثر في تصميم المركبات المستقبلية للعلامة التجارية الإيطالية. وتعتمد عملية التحول في هذا النموذج على بنية هندسية تطلق عليها فيات اسم Metamorfosi (التحول)، حيث تستخدم جزءاً خلفياً متحركاً لتغيير هيئة المركبة وتكوينها.

سيارة فيات الصغيرة هذه قادرة على تغيير شكلها ووظيفتها

في وضع الاستخدام العائلي، تتسع المقصورة لستة ركاب بالإضافة إلى مقعد إضافي ذكي. وعند الحاجة إلى مساحة أكبر للتحميل، تنزلق الوحدة الخلفية عبر مسارات مخصصة لتوفير صندوق تحميل مفتوح خلف المقاعد الأربعة المتبقية. وهذا ما يجعل النموذج الاختباري أكثر مرونة وتعدداً في الاستخدامات مقارنة بالمركبات العائلية التقليدية، على الأقل من الناحية النظرية.

يتيح هذا التصميم نقل الدراجات والمعدات الرياضية والأغراض كبيرة الحجم دون الحاجة للتضحية بمساحة مقصورة الركاب بالكامل. لم تفصح فيات عن أبعاد صندوق التحميل أو سعة الحمولة، لكن الفكرة بسيطة ومباشرة: تحويل المركبة نفسها إلى وسيلة أكثر فائدة وعملية عند الحاجة.

وتكمن ميزة مبتكرة أخرى في الجزء الخلفي، إذ يمكن تدوير الجناح الخلفي ليتحول إلى حامل مدمج للدراجات يتسع لما يصل إلى دراجتين عند استخدام وضعية الشاحنة الصغيرة (البيك أب). وبدلاً من الاعتماد على ملحق منفصل، صممت فيات هذا المكون الانسيابي ليؤدي وظيفة ثانية.

والنتيجة هي مركبة تجمع بين الطابع العملي لسيارات الميني فان، والسمات القوية لسيارات الدفع الرباعي (SUV)، وقدرة الشاحنات الصغيرة على نقل الحمولات. ورغم أن استخدام العملاء الفعلي لهذه الأنماط الثلاثة يظل أمراً غير مؤكد، إلا أن فيات تستحق الإشادة لتفكيرها خارج إطار التصاميم التقليدية لسيارات الكروس أوفر.

صغيرة من الخارج، ورحبة من الداخل

لم يأتِ اسم النموذج الاختباري (Multiplay) وليد الصدفة، فقد استلهمت فيات فكرته من طرازين سابقين لها ركّزا على المساحة الداخلية أكثر من الأبعاد الخارجية. وتواصل السيارة الجديدة نهج تعظيم الاستفادة من المساحة المحدودة، وإن كانت فيات قد تبنت مقاربة مختلفة فيما يتعلق بالتصميم الخارجي. يتميز التصميم بهيكل أخضر زاهٍ مستوحى من قشر البطيخ، مع لمسات داخلية باللونين الأحمر والوردي تحاكي لون لبّ الثمرة. وتلائم لوحة الألوان المرحة والمميزة طابع السيارة الموجه للعائلات.

تخلق النوافذ الكبيرة والسقف البانورامي مقصورة رحبة وجيدة التهوية، بينما تضم لوحة القيادة العريضة شاشة مخفية تختفي عند إطفاء محرك السيارة. كما استكشفت فيات استخدام أقمشة أحادية المادة (مصنوعة من مادة واحدة) عبر تقنية الحياكة ثلاثية الأبعاد الخالية من الغرز، مما يقلل من الهدر ويخلق أسطحاً مرنة ومتعددة الاستخدامات.

وتتجلى براعة فيات وإبداعها بوضوح في مقصورة Multiplay، إذ يضم التكوين العائلي ستة مقاعد بالإضافة إلى ما تسميه الشركة مقعد الحيوان الأليف -وهو اسم حقيقي بالفعل-؛ وهي وحدة مرنة يمكنها استيعاب مقعد طفل أو حيوان أليف، أو العمل كطاولة صغيرة أو مساحة للتخزين.

كما راعت فيات الجوانب العملية للسفر بصحبة الحيوانات، حيث يمكن فصل جزء من وسادة المقعد واستخدامه كرباط (مقود) للحيوان، بينما يوجد وعاء قابل للطي يُحفظ في حجرة مخصصة داخل الباب. وتساعد الجيوب الإضافية والأحزمة المطاطية في الحفاظ على ترتيب الأغراض اليومية الضرورية.

إنها مقاربة ذكية لحل مشكلة تواجهها العديد من العائلات. ومع ذلك، نود أن نرى كيف ستعمل بعض هذه الحلول في سيارة مخصصة للإنتاج التجاري، وليس مجرد نموذج اختباري صُمم لاستعراض الإمكانيات.

كما سعت فيات لحل مشكلة أخرى مألوفة، وهي ضيق مساحة الصف الثالث الذي غالباً ما نجده في السيارات العائلية، إذ يمكن للمقصورة الخلفية في طراز مالتي بلاي (Multiplay) استيعاب طفلين، أو حتى شخص بالغ عند الضرورة. وتوفر هذه الترتيبات للركاب الصغار مساحتهم الخاصة، مع إبقائهم في متناول أيديهم والديهم بسهولة.

تتميز سيارة مالتي بلاي بمقصورة داخلية مرنة وقابلة للتعديل.

وفي الوقت نفسه، يمكن تحويل مقعد الراكب الأمامي إلى ما يُعرف بـ Sunseat (مقعد الاسترخاء تحت الشمس)، فعند توقف السيارة، يدور المقعد ليواجه الخلف ويستخدم لوحة القيادة كمسند للظهر، مما يخلق مقعداً مريحاً للاسترخاء (بنمط الشيزلونج) تحت السقف البانورامي. إنها أشبه بصالة استراحة صغيرة على عجلات، ومخصصة -على الأرجح- لمن يحتاج إلى قسط من الراحة بعد عناء توصيل الأطفال إلى المدرسة.

لم تعلن فيات بعد عن تفاصيل المحرك، أو سعة البطارية، أو أرقام الأداء، أو أي مواصفات فنية أخرى. ويعود ذلك إلى أن هذا النموذج الاختباري ليس مخصصاً لاستعراض طراز محدد سيُطرح في صالات العرض، بل تستخدمه الشركة لاستكشاف كيف يمكن لمركبة واحدة أن تتكيف مع احتياجات مختلفة على مدار اليوم. وتُعد وحدة الجزء الخلفي المنزلقة، والجناح الخلفي متعدد الوظائف، وترتيبات المقاعد المرنة، والشاشة المخفية، كلها جزءاً من هذه التجربة.

تتمتع الفكرة بجاذبية واضحة، فالعديد من العائلات تحتاج إلى مساحة للركاب خلال أيام الأسبوع وإلى سعة تخزين إضافية في عطلات نهاية الأسبوع، إلا أن شراء مركبات منفصلة لكل غرض ليس أمراً واقعياً للجميع. لذا، قد تكون المركبة المدمجة القادرة على التبديل بين هذين الدورين خياراً منطقياً، شريطة أن تكون آلية التحويل عملية ومتينة وبتكلفة معقولة.

أسئلة لا تزال قائمة

بطبيعة الحال، غالباً ما تجعل النماذج الاختبارية الحلول الذكية تبدو أسهل مما هي عليه في الواقع. لم توضح شركة فيات وزن الهيكل المتحرك، أو مدى تأثيره على السلامة أو الصلابة الهيكلية، أو مقدار المساحة المتبقية للأمتعة عند استخدام المركبة في وضع العائلة. وهي أسئلة جوهرية تتطلب إجابات قبل أن تتحول Multiplay إلى مركبة قابلة للإنتاج التجاري الفعلي.

في الوقت الراهن، يُعد هذا النموذج الاختباري تذكيراً مثيراً للاهتمام بهوس فيات الطويل الأمد بتعظيم المساحة في السيارات الصغيرة. فبينما حققت سيارة Multipla الأصلية ذلك من خلال تصميم غير تقليدي للمقصورة، تمضي Multiplay اليوم بالفكرة إلى أبعد من ذلك عبر تغيير الهيكل العام للمركبة بالكامل.

يبقى أن نرى ما إذا كانت أي من هذه الأفكار ستصل إلى مرحلة الإنتاج الفعلي. ولكن إذا قررت فيات يوماً ما تصنيع سيارة عائلية يمكن استخدامها أيضاً كشاحنة صغيرة، فلن تضطر على الأقل للبدء من الصفر.