لا ندم: بورشه لا تزال ملتزمة بسيارات رياضية كهربائية "رائعة"

يصعب تصديق مرور أكثر من ثلاث سنوات منذ أن أعلنت بورشه أن طراز 718 سيتحول بالكامل إلى كهربائي. ورغم أن تبني السيارات الكهربائية لم يتقدم بالسرعة التي توقعها زوفنهاوزن، إلا أن خطة إزالة محرك الاحتراق الداخلي من بوكستر وكايمان لا تزال قائمة. في الشهر المقبل، ستُنتج آخر السيارات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي.

المعرض: عرض بورش 718 كايمان EV لعام 2027

5

المصدر: Motor1

لطالما أكدت بورشه أن بدائل السيارات الكهربائية ستصل في منتصف العقد تقريبًا. من الناحية الفنية، لم تُخلف هذا الوعد، ولكن من المرجح أن ننتظر حتى العام 2026 لنرى الجيل التالي من بوكستر وكايمان. إذا كنتم تأملون في محرك بنزين، فنحن نكره أن نكون حاملي الأخبار السيئة. أكد فرانك موسر، نائب رئيس قسم طرازي 718 و911، أن السيارات ستُستخدم بالكامل محركات كهربائية:

في حديثه مع مجلة CarSales الأسترالية، لم يُفوّت المهندس الميكانيكي، الذي يعمل مع بورشه منذ العام 1996، فرصة الترويج لسيارة 718 الكهربائية: "ربما تدركون أن هذه السيارة ستكون رائعة حقًا، فهي خفيفة الوزن وقوية، وهذا مزيج مثالي لسيارة رياضية ببابين، صدقوني".

يُصرّ موسر على التزام بورشه التام بتحويل بوكستر وكايمان إلى سيارات رياضية كهربائية: "أعتقد أنه ليس قرارًا خاطئًا تمامًا". ورفض التعليق على الشائعات التي تُشير إلى أن سيارة 718 قد تُصمّم أيضًا لتتوافق مع محركات الاحتراق. يُرجّح أن هذه مجرد تكهنات، نظرًا لأن أودي قد أخبرتنا بالفعل أن سيارة Concept C الجاهزة للإنتاج ستُباع حصريًا كسيارة كهربائية مُطوّرة على منصة مُشتركة مع منتجات أخرى لمجموعة فولكس فاجن.

من المنطقي أن تتعاون بورشه وأودي لتوزيع التكاليف وتحقيق وفورات الحجم، إذ إن إطلاق سيارة رياضية ليس بالمهمة السهلة نظرًا لتقلص حجم هذا القطاع باستمرار، ومن غير المرجح أن تلقى هذه الطرازات الكهربائية صدى لدى عشاق السيارات الرياضية كما هو الحال مع سيارات الأداء العاملة بمحركات الاحتراق. وهذا واقع ستواجهه هاتان العلامتان التجاريتان الفاخرتان.

على الرغم من أن موسر كان متحفظًا كما هو متوقع بشأن بوكستر وكايمان الكهربائيتين، إلا أنه أكد أنهما ستكونان خفيفتي الوزن. وبينما لم يقدم رقمًا تقريبيًا، هناك أسباب للاعتقاد بأن 718 الجديدة لن تكون ثقيلة الوزن. على سبيل المثال، بلغ وزن سيارة Mission R الاختبارية، المستندة إلى كايمان، حوالي 3306 أرطال (1500 كيلوغرام) على الرغم من حملها لحزمة بطارية كبيرة بسعة 82 كيلوواط/ساعة.

مع ذلك، كانت Mission R أقرب إلى سيارة سباق منها إلى سيارة صالحة للقيادة على الطرق، فقد تطورت تكنولوجيا البطاريات بشكل كبير منذ ظهور السيارة الاختبارية لأول مرة في عام 2021. ومع زيادة كثافة الطاقة، يمكن لبورشه تقليل سعة البطارية، خاصة وأن المدى ليس أولوية لدى المشترين في هذه الفئة. إلا أنه من الطبيعي أن يسخر محبو محركات البنزين من فكرة إطلاق سيارة بوكستر أو كايمان كهربائية. إنها خطوة محفوفة بالمخاطر، وهي خطوة اتخذتها بورشه أيضًا مع ماكان قبل أن تقرر في النهاية إطلاق خليفة يعمل بمحرك احتراق داخلي.

اقرأ أيضًا

لماذا لا يمكنك التغلب على خفة الوزن؟

بورشه 911 كلوب كوبيه هي كاريرا تي، لكن أندر

أصبح تطوير طراز جديد بمحرك احتراق داخلي (ICE) ليحل محل الجيل الأول من ماكان أسهل بكثير بفضل بنية منصة الاحتراق الممتازة (PPC) المتوفرة بسهولة والتي تدعم سيارة أودي Q5. في المقابل، تتطلب سيارات 718 الكهربائية منصة متخصصة ذات قيود تعبئة أكبر بكثير، مما يجعل من الصعب دمج نظام دفع تقليدي. قد لا يستحق الأمر الاستثمار الإضافي لما سيبقى منتجًا متخصصًا، سواءً بمحرك بنزين أم لا.

يكفي القول، أن السيارة قد طورت ودفعت تكاليف تطويرها بالكامل، فسواء كان هذا الأمر خطوة غير محسوبة طورت فيها بورشه أم لا، فمن الافضل إطلاق السيارة إذ لا مجال للتراجع الآن.