LM002: سيارة لامبورغيني للطرق الوعرة تحتفل بعيدها الأربعين

قبل أن يكتشف العالم سيارة أوروس، وقبل أن تُحقق بورشه نجاحًا عالميًا باهرًا بسيارة كايين، وحتى قبل أن تُقرر بنتلي أو أستون مارتن أو فيراري دخول عالم سيارات الدفع الرباعي الخارقة، كانت لامبورغيني قد صنعت بالفعل شيئًا غير عادي تمامًا.

المعرض: Lamborghini LM002: 40 عاماً على سيارة الدفع الرباعي V12

46

المصدر: Lamborghini

ضخمة، عالية، عريضة، ثقيلة، سيارة دفع رباعي بكل تأكيد، ومزودة بمحرك V12 الأسطوري: إنها LM002، التي تُكمل هذا العام عامها الأربعين، بعد أن كُشف عنها لأول مرة في يناير 1986 في معرض بروكسل للسيارات.

الأصول

تبدأ قصة لامبورغيني LM002 في أواخر سبعينيات القرن الماضي، عندما سعت الشركة، بحثًا عن فرص تجارية جديدة، إلى تطوير سيارة للطرق الوعرة، كانت مخصصة في البداية للاستخدام العسكري والحكومي، وخاصة في أسواق الشرق الأوسط. أُطلق على المحاولة الأولى اسم "شيتا".

عُرضت السيارة عام 1977، وكانت نموذجًا أوليًا بنظام دفع رباعي وهيكل أنبوبي ومحرك V8 أمريكي مثبت في الخلف. إلا أن هذا الحل أثبت أنه غير عملي: فعلى الكثبان الرملية والمنحدرات الشديدة، أصبح الجزء الأمامي خفيفًا جدًا، مما جعل التحكم صعبًا وغير دقيق. ثم واصلت لامبورغيني العمل على LM001، التي عُرضت عام 1981، لكن مشكلة المحرك الخلفي أدت إلى توقف المشروع. ومع ذلك، أُعيد إطلاق المشروع بفضل المهندس جوليو ألفيري، أحد عباقرة تصميم السيارات الإيطاليين، الذي نقل المحرك إلى الأمام.

وهكذا وُلدت سيارة لامبورغيني ميليتاري أنتيريوري (LMA)، بتصميمٍ مُعدّل بالكامل، إلى جانب تجارب على مُحركات مُختلفة. فعلى سبيل المثال، جُرّبت سيارة LM003 بمحرك ديزل خماسي الأسطوانات من إنتاج شركة VM Motori بقوة 150 حصانًا، لكن الأداء كان مُخيبًا للآمال. كما أن سيارة LM004، المُجهزة بمحرك V12 ضخم مُستوحى من المحركات البحرية بسعة سبعة لترات تقريبًا وقوة تزيد عن 420 حصانًا، لم تكن كافية أيضًا.

لكن كل شيء وصل إلى خاتمة مثالية، وعُرضت النتيجة النهائية، بكل ما فيها من روعة في التصميم وقوة الأداء، في معرض بروكسل للسيارات في يناير 1986.

دائمًا بمحرك V12

تُعد لامبورغيني LM002 واحدة من تلك السيارات التي تُصبح أسطورية بمجرد قراءة مواصفاتها. تحت قسم "المحرك"، ستجد محرك لامبورغيني V12 سعة 5167 سم مكعب بستة مكربنات ويبر (الإصدار الأول، ثم نظام حقن الوقود لاحقًا)، وهو مُشتق مباشرةً من محرك كونتاش كواتروفالفولي.

تصل قوة المحرك إلى حوالي 450 حصانًا، بينما يتجاوز عزم الدوران 500 نيوتن متر، وهي أرقام قد تبدو مُبهرة اليوم، لكنها كانت مُذهلة للغاية في عام 1986. يبلغ وزن سيارة LM002 حوالي 2700 كيلوغرام، ومع ذلك فهي قادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 210 كيلومترات في الساعة، أي أسرع من العديد من سيارات السيدان الرياضية المُعاصرة. يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة حوالي 8 ثوانٍ، مستفيدةً بشكل كامل من علبة تروس يدوية ZF  من خمس نسب مع نطاق التروس المنخفضة.

يُمكن اختيار نظام الدفع الرباعي، وهو مدعوم بثلاثة تفاضلات ذاتية القفل: يُمكن قفل التفاضل المركزي بالكامل، بينما تتم معايرة التفاضلات الأخرى لضمان أقصى قدر من التماسك على أصعب الأسطح. يضمن الهيكل الأنبوبي الفولاذي المقوى ونظام التعليق المستقل للعجلات الأربع مدى حركة واسعًا وقدرة مذهلة على امتصاص الماء، بينما لا تُبالغ الشركة في قدرة الخوض في الماء: 80 سم.

خزان وقود بحجم شاحنة

من أبرز مزايا لامبورغيني LM002 استهلاكها للوقود: ففي الاستخدام العادي، نادرًا ما يتجاوز 4 كم/لتر، بينما ينخفض ​​هذا الرقم بشكل ملحوظ عند القيادة الرياضية أو على الرمال.

ولتجنب مشكلة المدى في الرحلات الصحراوية الطويلة، اعتمدت لامبورغيني حلاً بسيطًا: تركيب خزان وقود ضخم، تتراوح سعته، حسب الطراز، بين 160 و280 لترًا، بما في ذلك سعة 230 لترًا. وبفضل الخزان الأكبر، يصل المدى إلى حوالي 1000 كيلومتر في الرحلات المريحة، وهو شرط أساسي لخوض الرحلات الطويلة في المناطق التي تفتقر إلى البنية التحتية، كالصحراء.

مع وصول النسخة الأمريكية المزودة بنظام حقن الوقود الإلكتروني، امتثالاً للوائح الأمريكية، تم تقليص سعة خزان الوقود إلى حوالي 180 لترًا لإفساح المجال لمكونات نظام الوقود الجديد.

5000  يورو للإطار الواحد!

لم يكن المحرك أقل أهمية من نظام التماسك بين إطار LM002 والأرض، لذا ابتكرت بيريللي إطارًا جديدًا كليًا، هو سكوربيون BK، المصمم خصيصًا لمواجهة أقسى الظروف التي يمكن تخيلها مع إطار LM002: الرمال، والصخور، والأسفلت عالي السرعة، ودرجات حرارة الصحراء - لا يخشى BK شيئًا!

أبرز ما يميزه هو "الأذنان" الشهيرتان، وهما زعانف جانبية خاصة تُحسّن من ثبات الإطار على الكثبان الرملية، مما يزيد من دقة التوجيه على الرمال.

يتميز هيكله الداخلي بتعزيزات فائقة المتانة، كما يسمح للإطار بالعمل بضغط منخفض للغاية.

والآن، لوصف إطار BK، دعونا نستخدم صيغة المضارع، لأن بيريللي أعادت طرح هذا الإطار التاريخي مؤخرًا ضمن برنامج Collezione، مُعيدَةً إنتاجه بدقة وفقًا للمواصفات الأصلية، ولكن دون استخدام المواد والتقنيات الحديثة.

يبقى المقاس كما هو - 345/60 R17 - بينما تغير السعر قليلًا: اليوم، يبلغ سعر طقم جديد من إطارات Scorpion BK حوالي 20,000 يورو.

169 مليون لير إيطالي

يُعدّ التصميم الداخلي لسيارة لامبورغيني LM002 نقيضًا تامًا لما قد يتوقعه المرء من مظهرها الخارجي: فخلف مظهرها الذي يُشبه المظهر العسكري، تكمن بيئة فاخرة مُنجّدة بالجلد والخشب، ومُجهّزة بتكييف هواء ونظام صوتي مُتطوّر، وحتى تلفزيون ضمن الخيارات الإضافية... ولم يكن سعر لامبورغيني LM002 مُناسبًا على الإطلاق: ففي عام 1987، تجاوز سعرها 169 مليون لير إيطالي، مع سعر مُعلن ارتفع تدريجيًا حتى نهاية إنتاجها، بعد تصنيع 301 وحدة فقط.

بين هواة جمع السيارات، وبعد فترة من الاهتمام المُعتدل، أعاد ظهور سيارة أوروس والنجاح العالمي لسيارات الدفع الرباعي الفائقة تسليط الضوء على LM002، التي تُعتبر الآن رائدة جميع السيارات الرياضية ذات العجلات الكبيرة. ولهذا السبب، تبدأ أسعار النماذج في حالة جيدة عموماً من حوالي 300 ألف يورو، ولكن يمكن العثور على أسعار طلب تتجاوز 500 ألف يورو، مع تجاوز أسعار التكوينات الأكثر غرابة 800 ألف يورو.

اقرأ أيضًا

أودي كيو 7 وأس كيو 7 2027

إليكم من سيقود تطوير سيارات لامبورغيني الجديدة