تمضي بتراث الرمح الثلاثي نحو المستقبل
تجربة قيادة مازيراتي جي تي 2 سترادالي
الذاكرة القصيرة لصناعة السيارات قد توحي بأنّ مازيراتي هي مجرد علامة تجارية تسعى لتوفير تجربة قيادة رياضية في إطار سيارات رغم تصاميمها الساحرة تبقى عائلية كلاسيكية الأبعاد، ولعل ما ساهم أكثر برسم هذه الصورة في مخيلة الناس هو طراز كواتروبورتي الذي إبتكر فلسفة السيارة الرياضية الكبيرة المجهزة بأربعة أبواب، ثم عزز ذلك أكثر طراز ليفاتيه الذي عرف منفردًا في إحدى مراحل إنتاجه مبيعات فاقت نصف مبيعات الشركة السنوية، دون أن نغفل طبعًا طرازات غيبلي وغريكالي التي بفضل شخصيتها الإيطالية الساحرة، قدراتها الميكانيكية المثيرة وإنتمائها إلى فئات أقل تكلفة ضمن عالم السيارات الفارهة الذي تنتمي مازيراتي بجدارة إليه، حوّلت سيارات الرمح الثلاثي من سيارات حصرية لفئة صغيرة من أصحاب الثروات إلى سيارات في متناول شريحة كبيرة ميسوري الحال.
المعرض: صور مازيراتي جي تي 2 سترادالي
إلا أنّ الفكرة الأساسية التي إنطلق منها الأخوة مازيراتي قبل 121 عامًا من اليوم كانت مختلفة تمامًا، فما أراده كل من ألفيري، بيندو، كارلو، أيتوري وأرنيستو مازيراتي هو توفير سيارات سباق قادرة على غزو الحلبات والسيطرة عليها، تمامًا كما فعلت مؤخرًا سيارة جي تي 2 المشاركة في سلسلة سباقات فانتيك جي تي 2 الأوروبية والتي إنبثقت عنها جي تي 2 سترادالي التي نختبرها اليوم على حلبة أسكاري في أسبانيا.
مع جي تي 2 سترادالي توفر مازيراتي إمكانية إستخدام تقنيات السباق على الطريق مع سيارة تجمع ما بين أناقة طراز أم سي 20 وشراسة سيارة جي تي 2 المخصصة للحلبات، وهنا يمكننا أن نعتبر بأنّ مازيراتي جي تي 2 سترادالي هي الفئة المرخصة للسير على الطريق من سيارة سباق مازيراتي بكل ما يحمله هذا الإنتماء من معاني إثارة، قوة وسيطرة.
التصميم الخارجي
الخطوط الخارجية للسيارة تنطلق من التصميم العام لشقيقتها الفاتنة القوام أم سي 20 ولكن بعد الخضوع لعملية تعديل عززت قدراتها الديناميكية الهوائية بشكلٍ كبير، إذ أنّ فريق تصميم مازيراتي نقل الكثير من الحلول الديناميكية الهوائية التي طُورت بالأساس لسيارة السباق وأثبتت فعاليتها بالتجربة الفعلية على الحلبة إلى السيارة التي تتابعون هنا تجربة قيادتها هنا.
ولكن رغم هذا الأمر، فإنّ جي تي 2 سترادالي تبدو أكثر أناقة من شقيقتها السباقية، إذ أنّ التصميم العام للسيارة وفق بين عدوانية سيارة السباق وبين أناقة طراز أم سي 20، علمًا أنّ ألياف الكربون التي تشكل قسم كبير من بنية السيارة هي أحيانًا مخفية تحت طلاء يعزز جاذبية ورقي السيارة، وأحيانًا أخرى ظاهرة ولكن بصيغتها الراقية البعيدة الإبتزال.
المواصفات الميكانيكية
ميكانيكيًا، وبفضل التعديلات التي خضع لها محرك السيارة الشهير الذي يتميز بتقنية حجر الإحتراق المزدوجة، ذو الأسطوانات الست سعة 3.0 لتر مع شاحن هواء توربو أصبح قادرًا على توليد قوة 631 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة، وقد جرى هذا الأمر من خلال إعادة تصميم نظام العادم، ولكن الأهم هنا هي الإدارة الحرارية للمحرك، فقد جرى تصميم السيارة بشكلٍ كامل مع الأخذ بعين الإعتبار تأمين تبريد مناسب للمحرك حتى عند القيادة بأقصى سرعة على حلبة السباق لفترة طويلة.
اقرأ أيضًا
أداء معزز
بالنسبة لأرقام الأداء، تتمكّن جي تي 2 سترادالي من الإنطلاق إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.8 ثواني فقط، أي أنها أسرع من شقيقتها التقليدية أم سي 20 بمقدار نصف ثانية.
الفضل بتحقيق هذه النتيجة لا يعود للأحصنة العشرة التي نالها المحرك، بل بفضل الوزن الذي إنخفض بمقدار 60 كيلوغرام مقارنةً بـ أم سي 20 القياسية، التعديلات الديناميكية الهوائية بطبيعة الحال، بما في ذلك جناح خلفي ضخم يمكن ضبطه بثلاث وضعيات مختلفة تفاضل بين توليد قوة ضغط هوائي معتدلة، منخفضة أو مرتفعة. هذا ويبرز الناشر المعاد تصميمه أسفل الجناح الذي يساعد في تعزيز القوة السفلية وامتصاص الهواء من خلال قنوات مثبتة أسفل الهيكل. وعند ضبط إعدادات السيارة على وضعية الأداء الأمثل، تتمكّن جي تي 2 سترادالي عند إجتيازها المقاطع المستقيمة للحلبة على سرعة تبلغ 278 كيلومتر في الساعة من توليد ما مقداره 500 كيلوغرام من الضغط الهوائي نحو الأسفل، وهنا وكي نشرح أكثر أهمية هذا الأمر، يكفي أن نذكر بأنّ قوة الضغط الهوائي نحو الأسفل التي توفرها مقدمة جي تي 2 سترادالي فقط هي أكثر من 90 بالمئة من ما تولده أم سي 20 بكامل جسمها الخارجي.
المعرض: 2025 Maserati GT2 Stradale First Drive Review
تجربة القيادة
تمامًا كما يمزج الشكل الخارجي للسيارة بين الأناقة والعدوانية، ينسحب هذا الأمر على تجربة القيادة، فعند تفعيل وضعية القيادة كورسا مع إعتماد أسلوب قيادة سريع ستجد بأنّ جي تي 2 سترادالي هي سلاح حلبات عالي الأدء قادر على توفير تجربة قيادة تليق بعبارة جي تي 2 التي تتضمنها التسمية، مع قدرة على الدخول في منعطفات حلبة أسكاري القاسية بكل ثقة وتماسك.
وفي المقابل، وعند الرغبة بالتنقل العادي على الطريق، ستجد أنّ عبارة سترادالي التي تعني الطريق بالإيطالية تناسب شخصية السيارة عند إعتماد نمط القيادة المريح، حيث توفر السيارة عندها تنقل مريح مع قدرة نظام التعليق على التوفيق بين متطلبات ضبط الحركة الديناميكية للسيارة وبين الراحة خلال السير على طرقات سيئة التعبيد، أما المحرك فيتحوّل عندها إلى الأداء السلس البعيد عن الشراسة.
المقصورة الداخلية
يتمتع مقود جي تي 2 سترادالي بمصابيح سرعة دوران المحرك مدمجة في إطاره
كما في الخارج كذلك في الداخل، يأتي التصميم الداخلي لهذه الإيطالية الفاتنة والعصبية ليكون بمثابة عنصر توفيق بين بساطة تصميم مقصورة أم سي 20 وأناقته وبين عدوانية مقصورة جي تي 2 السباقية، مع أسطح داكنة لتقليل الوهج وتعزيز التركيز على القيادة.
أما المقاعد، فنالت جزء كبير من اهتمام مصممي السيارة كي تحمل تصميم سباقي لا يخلو من روح التميز والأناقة، دون أن تتنازل عن مستويات الراحة التي توفرها بفضل الوسائد السميكة التي جرى تثبيتها على البنية التي تتخذ شكل الدلو والمصنوعة من أليالف الكربون.
بسعر يبلغ 1.5 مليون درهم إماراتي، أو 407,000 دولار أمريكي، توفر مازيراتي جي تي 2 سترادالي تجربة سيارة تمزج الأناقة الإيطالية بروح السباق تمامًا كما تمزج بين شراسة الحلبات وبين عملانية التنقل اليومي، أما حقيقة حصر إنتاجها بـ 914 سيارة فقط في هذا الوقت الذي تشهد فيه صناعة السيارات العالمية تحولات كهربائية مثيرة للجدل، فهذا يعني أنّ جي تي 2 سترادالي في طريقها كي تصبح سيارة كلاسيكية نادرة.