بورشه 911 الرائدة الجديدة سترفع مستوى الأداء

بعد فئتي تارغا 4 هريتيدج وسبورت كلاسيك، ستصل الفئة الثالثة من سلسلة هريتيدج  قريبًا. لكننا مهتمون أكثر برؤية "الطراز الرائد الإضافي". دون الخوض في التفاصيل، تقول بورشه إن الطراز المستقبلي "سيرفع مستوى المبيعات في قطاع السيارات الرياضية بشكل أكبر". ستصل السيارة الجديدة، التي تتصدر قائمة طرازات 911 الواسعة أصلًا، إلى السوق "على المدى المتوسط".

حسنًا، ما المقصود؟ الكلمة المفتاحية هنا هي "إضافية"، لذا من المرجح أن بورشه لا تشير إلى توربو/توربو إس. نستبعد بالتأكيد سيارة 911 كهربائية، فقد أعلنت الشركة بالفعل أنه لن يكون هناك نسخة كهربائية هذا العقد. وبالتالي، نراهن على GT2/GT2 RS. التوقيت منطقي. عادةً ما تصل GT2 في وقت متأخر من دورة حياة 911. ربما تم رصد نسخة تجريبية منها على حلبة نوربورغرينغ.

قبل عامين، انتشرت شائعة واسعة النطاق حول جي تي 2 أر أس المبنية على 992. في ذلك الوقت، زعمت مجلة أوتوكار أن السيارة الرياضية القوية ستأتي بمنظومة هجينة بقوة تزيد عن 700 حصان. تتوفر سيارة 911 هجينة  بالفعل، لكن GT2 ستكون مختلفة تمامًا عن GTS الجديدة. ذكر التقرير الأصلي "زيادة ملحوظة في عزم الدوران" مقارنةً بعزم الدوران البالغ 800 نيوتن متر الذي توفره سيارة توربو إس.

هل ستحطم الرقم القياسي على حلبة نوربورغرينغ للسيارات الإنتاجية؟ سيكون الأمر صعبًا للغاية. أكملت سيارة 911 GT2 RS القديمة من تصميم مانثي دورة حول حلبة "جرين هيل" في 6:43 في عام 2021، لكن سيارة مرسيدس-AMG One حققت 6:29 في سبتمبر الماضي. لا تزال بورشه تحتفظ بالرقم القياسي الإجمالي، حيث سجلت سيارة 919 هايبرد إيفو المخصصة للحلبات فقط زمنًا مذهلاً قدره 5:19 دقيقة.

اقرأ أيضًا

هذه هي فرصتك الأخيرة لشراء أفضل سيارة 911

ثقافة التميز

يشير الجدول الزمني "متوسط ​​المدى" غير الواضح نسبيًا إلى أننا لن نرى السيارة الرائدة الجديدة قريبًا. من غير المرجح أن تُطرح هذا العام، لذا توقعوا رؤيتها في العام 2026 على أقرب تقدير.