لن تصل أول سيارة كهربائية من لامبورغيني حتى العام 2028، وهي لن تكون سيارة خارقة، بل ستأخذ لانزادور شكل سيارة سياحية كبيرة مرتفعة 2+2 بأربعة مقاعد. أما طرازات رياضية خارقة كهربائية تتمتع بجسم مشابه لجسم طرازي هوركان أو ريفولتو فلن تكون متوفرة  أو مدرجة على جدول الأعمال. لماذا؟ لأنه ليس هناك أي فائدة تجارية منهم، إذ يعتقد الرئيس التنفيذي للشركة أن مبيعات السيارات الكهربائية الفائقة مخفضة للغاية.

وفي حديثه مع Automotive News Europe، قال رئيس شركة  لامبورغيني، ستيفان وينكلمان، إن السيارات الكهربائية الفائقة "ليست شيئًا يتم بيعه حتى الآن". ومضى يقول إن هذا النوع قد لا ينتشر أبدًا: "إن الوقت مبكر جدًا، وعلينا أن نرى ما إذا كان هذا سيحدث ومتى سيحدث".

ومن المنطقي أن لامبورجيني لا تزال تستخدم محرك V-12 في بديلة أفينتادور، في حين أن خليفة هوراكان سيكون لديها محرك إحتراق داخلي أيضًا. ومع ذلك، فإن أصغر السيارتين الخارقتين تفقد محرك V-10 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي لصالح محرك V-8 مزدوج التوربو تم تطويره حديثًا.

السيارات الخارقة مخصصة للأثرياء، لكن الرئيس التنفيذي لشركة  ريماس مارتي ريماس اعترف مؤخرًا أن المشترين المتميزين لا يريدون السيارات الكهربائية الخارقة. ولهذا السبب لا تزال نيفيرا معروضة للبيع، على الرغم من الضجيج المحيط بها ومحدودية إنتاج 150 سيارة فقط. سجلت السيارة الكهربائية الفائقة التي تم تطويرها في كرواتيا ما لا يقل عن 23 رقماً قياسياً في العام الماضي، ولكن يبدو أن الأثرياء لم يكونوا معجبين بما يكفي للتوقيع بأسمائهم على لائحة مبيعاتها.

تحافظ  بوغاتي أيضًا على محرك الاحتراق الداخلي على قيد الحياة من خلال بديلة شيرون القادمة. العلامة التجارية التي يقع مقرها في مولشايم لا تقوم حتى بخفض عدد الأسطوانات. سيكون للوحش الفرنسي الجديد محرك V-16 يعمل بسحب الهواء الطبيعي كجزء من الإعداد الهجين.

علامة تجارية أخرى من النخبة تبتعد حاليًا عن السيارات الكهربائية الكاملة وهي باغاني، على الرغم من العمل على التكنولوجيا منذ عام 2018. ولم تتخل عن جهود البحث والتطوير ولكن نموذج الإنتاج لن يأتي في أي وقت قريب. لماذا؟ لا تزال البطاريات ثقيلة جدًا مما يضعف تجربة القيادة.

ومع ذلك، لا تزال فيراري (صاحبة الأسم الارقى في عالم السيارات الرياضية مع تاريخ غير مسبوق في عالم السباقات) تسير على الطريق الصحيح لتقديم سيارة كهربائية عالية الأداء. إنها في الواقع متقدمة عن الجدول الزمني للتطوير، قبل إطلاق السيارة في أواخر عام 2025. وفي الوقت نفسه، سيتم افتتاح مصنع جديد في مارانيلو الشهر المقبل. سيقوم الموقع ببناء النماذج الكهربائية للشركة.

تجبر لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة شركات صناعة السيارات على الانتقال إلى المركبات الكهربائية، لكن صانعي السيارات الفائقة ملتزمون بمحركات الوقود لأطول فترة ممكنة. لماذا؟ لأنهم يعرفون ما يريده عملاؤهم، وهو الشعور الذي لا يمكن أن يقدمه إلا محرك إحتراق داخلي  كبير. تعتبر السيارات الكهربائية أسرع بشكل ملحوظ، لكن ستيفان وينكلمان يعتقد أنها ليست مثيرة كما السيارات التقليدية ذات المحركات الهادرة.

من الناحية المثالية، يريد رئيس شركة لامبورغيني الإستمرار بتوفير محركات الاحتراق الداخلي عن طريق التحول إلى الوقود الصناعي. يمكن للعلامة التجارية الإيطالية الفاخرة الاستفادة من التقدم الذي حققته بورشه في تطوير وإنتاج الوقود الاصطناعي المحايد للكربون تقريبًا في تشيلي.

المصدر: أخبار السيارات أوروبا