لن يحصل محرك فيراري ذو الأسطوانات الـ 12 الجديد على شواحن توربينية في أي وقت قريب، إذ قال رئيس تطوير المنتجات في الشركة، جيانماريا فولجينزي، إن الشحن التوربيني للمحرك ليس في ذهنه.

وقال الرجل لمجلة أوتوكار أن فيراري تستخدم الشواحن التوربينية عندما يتعين عليها تقليص حجم المحرك مع الحفاظ على إنتاج الطاقة، أما محرك دوديتشي شيلندري الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي فلم يتقلص حجمه، حيث تبلغ سعته 6.5 لتر مما يوفر الآن 830 حصانًا في السيارة الخارقة الجديدة.

المعرض: فيراري دوتشي سيليندري سبايدر

أنفقت فيراري الكثير من المال لضمان أن المحرك سوف يلبي لوائح الانبعاثات Euro6e دون المساس بالأداء، وقد نجح الأمر. يمكن لـ 12Cilindri الجديد أن تصل إلى سرعة 100 كلم/س في 2.9 ثانية ثم تتابع طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ  330 كلم/س. وقال فولجينزي لـ أوتوكار إن محرك الاسطوانات الـ 12 يجب أن يستنشق الهواء بشكل طبيعي لأسباب عديدة، أبرزها العاطفة والصوت والتسارع السلس الذي يتوفر على مختلف سرعات دوران المحرك.

يشبه محرك V-12 الجديد المحرك الموجود في 812 Competizione. ومع ذلك، يمكن لمحرك دوديتشي شيلندري تعديل منحنى عزم الدوران من خلال التروس الثالثة والرابعة من خلال خاصية تشكيل العزم المتكيف، إذ تقوم علبة التروس الثنائي القابض ذات الثماني نسب بتوجيه القوة إلى العجلات الخلفية بكل جدارة.

تواجه فيراري بعض الرياح المعاكسة الخطيرة لهويتها. اضطرت شركات صناعة السيارات إلى تقليص حجم المحركات لتقليل الانبعاثات، وتجنبت فيراري القيام بذلك مع محرك الأسطوانات الـ 12 في الوقت الحالي. ومع ذلك، تضع الحكومات في جميع أنحاء العالم مواعيد نهائية صارمة تحظر بيع السيارات التي تعمل بالاحتراق الداخلي، وسوف يستمر المنظمون في المطالبة بمحركات أنظف وأكثر كفاءة حتى ذلك الحين.