طراز بورشه الأكثر مبيعًا، ماكان، سيصبح كهربائيًا. كشفت العلامة التجارية الألمانية للتو عن سيارتها الكهربائية الكروس أوفر الجديدة في فئتين، ماكان 4 بقوة 402 حصانًا و ماكان توربو بقوة 630 حصانًا.

يعتمد الجيل الثاني من سيارة ماكان على منصة تم تطويرها بالتعاون مع أودي. تستخدم هذه المنصة، التي يطلق عليها اسم Premium Platform Electric (PPE)، بنية كهربائية بقوة 800 فولت وستشكل الأساس لسيارات Audi A6 وQ6 EVs القادمة، وعلى الأرجح سيارة بورشه كايين الكهربائية بالكامل.

المعرض: بورشه ماكان 2024 الجديدة كليًا

تستخدم البطارية خلايا كوبالت الليثيوم والنيكل والمنغنيز مرتبة في 12 وحدة بسعة صافية تبلغ 95 كيلووات في الساعة (إجمالي 100 كيلووات في الساعة). كانت بورشه أول صانع سيارات يصنع سيارة كهربائية بإنتاج 800 فولت مع تايكان، وتسمح بنية الجهد العالي هذه بتقليل استخدام النحاس وسرعات شحن أسرع. ابحث عن شاحن DC بقدرة 800 فولت ويمكن لـ Macan الشحن بسرعة تصل إلى 270 كيلووات. إذا قمت بتوصيله بشاحن بقوة 400 فولت، فإن حزمة البطارية تنقسم بشكل فعال إلى النصف ويتم شحنها بالتوازي، مما يقلل أوقات الشحن بشكل كبير.

تستخدم جديدة بورشه بفئتيها محركات متزامنة ذات مغناطيس دائم عند كل محور، ويتم تدوير المحرك الخلفي بمقدار 180 درجة لضمان توزيع الوزن بشكل متحيز قليلاً للخلف. في ماكان 4، يجتمعان بقوة 402 حصان و 479 رطل قدم من عزم الدوران، بينما في ماكان توربو، تحصل على 630 حصانًا و 833 رطلًا من عزم الدوران. ( يتم تحقيق كل هذه الأرقام من خلال "نظام أوفر بوست"، والذي يتوفر فقط لفترة محدودة عند استخدام نظام التحكم في الإطلاق.  وبالحديث عن التسارع، تقول بورشه إن الفئة  ماكان 4 يمكنها التسارع من 0 إلى 100 كلم/س خلال 5.1 ثانية، بينما تتمكن الفئة توربو  بذلك في 3.3 ثانية.

ومع ذلك، مثل تايكان، لن تقدم سيارة ماكان الجديدة وضع القيادة بدواسة واحدة، وبدلاً من ذلك تدير الغالبية العظمى من الكبح المتجدد عبر دواسة الفرامل. اعتماداً على حالة شحن البطارية، يمكن لسيارة  ماكان أي في تجديد طاقة تصل إلى 240 كيلوواط عند الكبح.

ويعمل جهاز التعليق بواسطة وصلات متعددة أمامية وخلفية. يشبه تصميم التعليق الأمامي إعداد عظم الترقوة المزدوج، حيث ينقسم عظم الترقوة العلوي إلى وصلتين، مما يحرك محور التوجيه إلى الخارج بشكل أكبر. ستأتي كلا الفئتين بشكل قياسي مع نوابض هوائية ومخمدات تكيفية لنظام Porsche Active Suspension Management (PASM) .

في حين أن قاعدة العجلات أطول بمقدار 3.4 بوصة من قاعدة عجلات ماكان السابقة، حيث تبلغ 113.9 بوصة، فإن السيارة نفسها أطول بـ 2.3 بوصة فقط بشكل عام، بينما يبلغ عرضها 84.7 بوصة، كما أنها أوسع بمقدار 2.1 بوصة من الجيل السابق.

يشبه التصميم الداخلي ما يتوفر لطرز بورشه الأخرى، مثل كايين المحدثة حديثًا والجيل الثالث الجديد من باناميرا. هناك مجموعة عدادات رقمية بالكامل مع شاشة منحنية أنيقة، وفي المنتصف، شاشة عريضة تعمل بأحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيه في بورشه. تماشيًا مع العصر، يقوم نظام المعلومات والترفيه بتشغيل تطبيقات شائعة مثل Spotify وYouTube. هناك أيضًا شاشة عرض اختيارية للركاب وشاشة عرض للواقع المعزز

ستواصل بورشه إنتاج الجيل الأول من سيارة ماكان التي تعمل بالوقود للسوق الأمريكية لبعض الوقت. وقد انتهى إنتاج هذا النموذج في أوروبا بسبب لوائح الأمن السيبراني الجديدة في الاتحاد الأوروبي، لكن لا يزال بإمكان بورشه بيعه. من المفترض أن يسهل ذلك الانتقال من الوقود إلى الكهرباء، ولكن لا يخطئن أحد، فبورشه التي تعمل على كهربة سيارة ماكان تظهر إلى أين تتجه شركة صناعة السيارات.