إليك ما يشبه قيادة سيارة بورشه 911 بمحرك الفورمولا 1 من الثمانينيات

هناك عبارة مبتذلة في عالم السيارات تشير بشكل خاص إلى الآلات القوية التي تركز على المسار على أنها "سيارات سباق للطريق". وهذا نادرا ما يكون صحيحا، بطبيعة الحال. تعد سيارات بورشه 911 الكلاسيكية من شركة Lanzante البريطانية أقرب من معظم السيارات إلى عالم الحلبات، لأنها مدعومة بمحركات McLaren TAG Turbo V6 Formula One التي إستخدمها الفريق الشهير في الثمانينات.

قامت لانزانتي ببناء سيارات 911 التي تعمل بمحركات الفورمولا 1 ببطء لعدة سنوات، ولكن السيارة الموجودة في هذا الفيديو رائعة بشكل استثنائي. كان O'Gara Coach في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا مسؤولاً عن اللجنة، حيث قام بتجنيد متسابق الفورمولا 1 السابق ستيفان جوهانسون لمنح السيارة مخطط طلاء مخصص، حيث تستخدم المحرك القادم من سيارته ماكلارين المشاركة في سباق الجائزة الكبرى النمساوي لعام 1987، حيث احتل المركز السابع.

وبحسب ما ورد، تتقاضى شركة Lanzante مبلغ  5.3 مليون ريال سعودي لكل من هذه التصميمات، فقد كان المحرك الذي تم الحصول عليه مباشرة من شركة ماكلارين، يحمل علامة تجارية من شركة Techniques d'Avant Garde (TAG) - المعروفة بعلامة الساعات TAG-Heuer. ولكن كما نعرف جميعًا، فإن بورشه هي التي قامت بالفعل بتطوير المحرك.

اقرأ أيضًا

بورشه ماكان أي في تحصل على شاشة للواقع المعزز وما يصل إلى ثلاث شاشات في لوحة القيادة

وساعدت كوزورث في مراجعة المحرك بحيث يعمل على سيارة طريق. تضمنت التعديلات توربينات أصغر، وانخفاض الضغط المعزز، وتعديل نسبة الهواء إلى الوقود. وكانت النتيجة محركًا يُقال إنه ينتج حوالي 503 حصانًا. في حالة السباق، كان من الممكن أن ينتج المصنع حوالي 900 حصانًا وحوالي 1200 حصانًا أثناء التصفيات.

تسابق يوهانسون مرتديًا خوذة تتميز بثلاث أوراق بدرجات مختلفة من اللون الأخضر الداكن. لقد قام بتضمين هذه الألوان في هذه السيارة الفنية مع تضمين الألوان الأزرق والأصفر والأحمر أيضًا. وبعيدًا عن التصميم، فإن قيادة سيارة لانزانتي 911 تبدو مثيرة. يصل معدل دوران المحرك المعدل إلى 9000 دورة في الدقيقة ويبدو رائعًا. بالإضافة إلى ذلك، تنطلق النيران من العادم. إن سيارات بورشه المعدلة ليست نادرة، ولكن تجهيز محرك الفورمولا 1 المستخدم في السباقات يجعل هذا المحرك مميزًا بشكل خاص.

المصدر: ماغنوس ووكر عبر يوتيوب