كان هناك عدد غير قليل من السيارات الفائقة بعد P1 ولكن ماكلارين لم تطلق بعد خليفة حقيقية. تأخذ اللمحات من ووكينغ وقتًا رائعًا لأن طرازًا رئيسيًا آخر لن يحين موعده حتى عام 2030. عند وصوله في النهاية ، لن تحتوي جوهرة التاج في التشكيلة على محرك احتراق داخلي لأنها ستأخذ شكل سيارة كهربائية نقية ، تمامًا مثل استبدال بورشه 918 سبايدر التي ستتخلص من محرك الوقود.
تحدث مايكل ليترز، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أوتوموتيف ، مع أوتوكار حول منافس Mission X وكيف لن يكون لها قوة مجنونة. يجادل بأن بديلة بي 1 التي ستكون الكهربائية لن تحتاج إلى قوة مجنونة لأن المهندسين يعملون على الحد من عقوبة الوزن التي تفرضها البطاريات: "لا نريد صنع سيارة تزن 2000 كلغ وقوة 2000 حصان. " ومضى يقول إن "أي شخص يمكنه فعل ذلك" لكن العلامة البريطانية لن تفعل ذلك لأنه ليس في "الحمض النووي لماكلارين".
المعرض: ماكلارين سولوس جي تي
الهدف هو صنع سيارة خارقة خالية من الانبعاثات مع نفس وزن 750S تقريبًا ، والتي يتوقف وزنها عند 1،277 كلغ قبل إضافة السوائل. بغض النظر عن ما تقدمه ماكلارين ، قال ليترز إنه سيتعين عليها التفوق على طراز الإحتراق الداخلي من حيث القوة والأداء والتماسك. سيستغرق الأمر بعض الوقت منذ أن يتوقع رئيس الشركة أن يتم إطلاق السيارة الكهربائية الفائقة "ربما في نهاية العقد."
بالنظر إلى أرقام القوة والوزن للسيارات الأخرى التي تتنافس في عالم السيارات الخارقة الكهربائية النادرة ، فإن سيارة ريماك نيفارا التي حطمت الرقم القياسي تمتلك 1914 حصانًا ووزن 2150 كلغ. يبلغ وزن Pininfarina Battista المرتبطة ميكانيكيًا 1900 حصان وتزن 2063 كلغ بينما يبلغ وزن Lotus Evija 2.011 حصانًا وهي أخف وزنًا إلى حد كبير عند 1680 كلغ. لم تنشر بورشه تفاصيل كاملة حول Mission X لكنها قالت إن المفهوم يحتوي على نسبة 1: 1 من القوة إلى الوزن.
اقرأ أيضًا
ماكلارين ليست في عجلة من أمرها لتقديم بديل كهربائي بالكامل لـ بي 1 لأن الدراسات الداخلية كشفت أن العملاء لم يطلبوا سيارة كهربائية حتى الآن. جادل ليترز بأن شعبية 750S تظهر أن محرك الإحتراق الداخلي لا يزال مطلوبًا بشدة في عالم السيارات الخارقة ولكنه يعترف بأن بعض الناس يرغبون في استكشاف سيارات الأداء الكهربائي البحت.
المصدر: Autocar