نيسان تدعي أن معدلات استهلاك تويوتا راف 4 غير واقعية

لا يتورَّع صانعو السيارات عن التشكيك ببعضهم البعض في ادعاءات الأداء مثل معدلات استهلاك الوقود في العالم الحقيقي. آخرها، استهداف شركة نيسان لـسيارة تويوتا راف 4 الهجينة RAV4 Hybrid، حيث قالت بأن تصنيف معدل استهلاك الوقود في السيارة متداخلة الأجه (كروس أوفر) الشهيرة مبالغٌ فيها.

في التفاصيل، تستخدم نيسان إكس تريل إي باوَر X-Trail e-Power محرك بنزين لإعادة شحن مدخرة الطاقة (بطارية) شوارد الليثيوم فيها، وحققت معدل استهلاك 6.1 لترات لكل مئة كيلومتر. بالمقارنة، تعمل منافستها راف 4 بنظامٍ هجين تقليدي يستهلك ما مقداره 4.7 لترات لكل مئة كيلومتر، أي أنها تستهلك تقريبًا ثلثا ما تستهلكه إكس تريل الكهربائية.

المعرض: تويوتا راف 4 بحزمة الدروب الوعرة 2023 - المواصفات اليابانية

8

تشير نيسان إلى أن الاختلافات في معدلات استهلاك الوقود بين السيارتين ليست كبيرةً كما تشير التقديرات، وتعتقد أن أداؤهما متقاربٌ في العالم الحقيقي. قال السيد ألكسندر بيكاناك Aleksandar Pecanac، مدير المنتج أكس تريل في نيسان أستراليا: "أعتقد أنه مع معدلات استهلاك الوقود، إنه أمرٌ صعب. سنترك الأمر بين يديك لإجراء اختبار في العالم الحقيقي. ولكن من خلال الكثير من المقالات التي رأيتها حول راف 4 الهجينة، لا يمكنك الاقتراب بأي حالٍ من الأحوال من [معدّل استهلاك] 4.8 [لترات لكل مئة كيلومتر]".

تستمر نيسان في الادعاء بأن نظام الدفع في نيسان أكس تريل إي باوَر يوفر تجربة سياقة أفضل، يقول السيد آدم روبرتسون Adam Robertson، نائب مدير مركز نيسان التقني في أوروبا، بأن سياقة السيارة "تشبه إلى حدٍّ بعيد المركبات الكهربائية، ونعلم من تجربتنا مع المركبات الكهربائية أن العملاء يحبونها".

المزيد من أخبار نيسان :

نيسان تؤكد رغبتها في توفير البطاريات الصلبة في سياراتها إعتبارا من 2028

نيسان قاشقاي "تتأرجح" في إختبار الأيل

يمضي آدم ليقول: "تتمتع المركبات الكهربائية بأعلى مستوى من الرضا فيما يتعلَّق بالتسارع، وهذا لا يتعلَّق بالأداء المتفوق لـسيارة مثل بورشه تايكان Taycan وحسب. بل لجميع السيارات الكهربائية. كما نعلم أن السيارات الهجينة التقليدية لها درجات رضا أقل، أردنا الحصول على تجربة العملاء التي يحبونها حقًا ودمجها مع النظام الكهربائية إي باوَر".

كشفت نيسان عن سيارة أكس تريل إي باوَر في الخريف الماضي في اليابان وأوروبا طرازًا كهربائيًا رديفًا لشقيقتها روج Rogue. لم تُشر العلامة اليابانية بعد إذا ما كانت تعمل على فئة كهربائية (إي باوَر) من روج للولايات المتحدة الأمريكية وموعد وصولها. في الوقت الحالي، لا يذكر موقع نيسان الشبكي الرسمي في أمريكا سوى طراز ليف Leaf بنظام إي باوَر.