قد يكون شحن السيارات الكهربائية في المحطات العامة في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية أمرًا صعبًا في بعض الأحيان، وذلك في أقل تقدير، حيث من المعتاد تعطَّل منافذ الشحن، إضافة إلى أخطاء البرامج الحاسوبية وحوادث التخريب العرضي التي أدت لانتفاء فائدة منصة الشحن، لوضع الأمور في نصابها الصحيح، لدينا الآن بيانات جديدة ترسم صورة كئيبةً لموثوقية شحن السيارات الكهربائية العامة في أمريكا.

وفقًا لدراسة تجربة شحن السيارات الكهربائية في المحطات العامة Electric Vehicle Experience Public Charging Study التي أجرتها مؤسسة جاي دي باوَر JD Power، وتحدث عنها موقع أوتوموتيف نيوز Automotive News (أخبار السيارات)، ارتفعت نسبة محاولات الشحن الفاشلة من 15 في المئة في الربع الأول من عام 2021 إلى أكثر من 21 في المئة بحلول الربع الثالث من عام 2022. في أسوأ الأحوال، كان أكثر من ثلث محطات الشحن متعطلة عند الذهاب إليها، تحديدًا ما نسبته 39 في المئة، في العام الماضي.

المعرض: محطات الشحن الفائقة تيسلا سوبرتشارجر

تضمنت الدراسة أكثر من 26,500 محاولة لشحن السيارات في منصات الشحن من المستويين الثاني Level 2 والثالث Level 3 في جميع الولايات الأمريكية الخمسين، مع وجود مشغِّل واحد لمحطات الشحن تقريبًا لم يُعانِ أعطال أدت لتوقف الشاحن، بمعدل فشل ثلاثة في المئة فقط. مع ذلك، لم تُفصح جاي دي باوَر عن مشغلي شبكات الشحن الذي لديهم أفضل سجلات الموثوقية وأسوأها.

من بين جميع المستجيبين للدراسة الذين لم يتمكنوا من شحن سياراتهم العام الماضي، قال أكثر من ثلاثة أرباعهم إنهم لم يتمكنوا من شحن مدخرة الطاقة (بطارية) سياراتهم لأن الشاحن كان خارج الخدمة (معطلًّا)، ومن الأسباب الرئيسية للتعطُّل الأخطاء البرمجية الحاسوبية وأخطاء في عملية الدفع، والتخريب.

بالعودة إلى عام 2022 ، حصلت خدمات شحن تيسلا الشحن للوصول إلى الوجهة Destination Charger والشحن الفائق Supercharger على المراكز الأولى في دراسة جاي دي باوَر، حيث سجلت الشركة الأمريكية نسبًا أفضل من المعدل العام في كلتا الفئتين. لم يتم يُنشر جدول النتائج لدراسة هذا العام بعد، لكننا سننشر خبرًا حول ذلك فور توفر البيانات الكاملة من جي دي باوَر.

للأسف، فإن حقيقة شحن سيارة كهربائية في أي مكان في العالم، وليس فقط في أمريكا، محفوفةً بالمخاوف حدٍّ ما، حيث يواجه العديد من المالكين مشكلةً عند الشحن على الطريق. في بعض الأحيان، لا يكون السائقون على درايةٍ جيدة بمركباتهم الكهربائية ولا يعرفون حتى ما نوع الموصل الذي يحتاجون إليه لشحن سياراتهم، وفي بعض الأحيان يبدو أن الشاحن يعمل ولكنه لا يشحن مدخرة الطاقة في الواقع، وأحيانًا تكون منصات الشحن معطلةً ببساطة.

مع ذلك، فقد بدأ هذا في التغيير، مع المزيد والمزيد من الحملات التوعوية من شركات السيارات الكهربائية، والإصلاحات والترقيات على البرامج الحاسوبية، وخطة الحكومة الأمريكية لتقديم ما يصل إلى 7.5 مليارات دولار أمريكي إعانات للشركات التي يمكنها توسيع البنية التحتية لمحطات شحن السيارات الكهربائية في البلاد إلى 500 ألف منصة شحن بحلول عام 2030.