رفضت أودي، لأسباب لا نُدركها، تقديم سيارة دفع رباعي حقيقي فخمة تستند إلى الجيل الأول من الشاحنة الخفيفة فولكس واجن أماروك Amarok، يُصنع الجيل الثاني من أماروك على قاعدة عجلات ومكونات ميكانيكية من فورد رينجر Ranger، لذلك من غير المرجح أن تقدم أودي نسخةً نسيبةً، فهذا قد يُسيء لها أكثر مما يُفيدها، تعلّمت العلامات الفخمة الدرس من الشاحنة الخفيفة الفخمة مرسيدس أكس كلاس X-Class التي كانت نسخةً غير متقنة التنفيذ من نيسان نافارا Navarra. مع ذلك، يخمن تقريرٌ جديد من مجلة أوتوكار Autocar أن كبار التنفيذيين في مقر أودي في إنغولشتات مهتمون بتقديم طراز منافس لـسيارة الدفع الرباعي مرسيدس جي كلاس G-Class. يمكن أن يكون سيارة دفع رباعي حقيقية للدروب الوعرة منافسة لسيارة مرسيدس إي كيو جي EQG القادمة.

المعرض: أودي أكتيف-سفير الإختبارية 2023

في أعقاب الظهور الأول لسيارة أودي أكتيفسفير Activesphere الاختبارية قبل أيام، تدعي المجلة البريطانية أن كبار مسؤولي أودي على وشك الموافقة على إنتاج سيارة دفع رباعي كهربائية للدروب الوعرة، من المتوقع أن تصل إلى الأسواق في 2027 إذا حصلت على الضوء الأخضر، أي بعد ثلاث سنوات من طرح إي كيو جي للبيع. حصلت أوتوكار على ما يُفيد بأنها لن تصنع على قاعدة العجلات المخصصة للسيارات الكهربائية الراقية PPE، ولا على قاعدة عجلات تي 6 T6 من فورد، المستخدمة في إنتاج فورد رينجر وسيارة الدفع الرباعي الحقيقية فورد إيفريست Everest، إلى جانب فولكس واجن أماروك.

أجلت مجموعة فولكس واجن استخدام قاعدة عجلات الأنظمة القابلة للتطوير SSP النموذجية إلى نهاية العقد تقريبًا، لذلك من غير المرجح أن تستخدم سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من أودي ذات الهيكل السلمي قاعدة عجلات الأنظمة القابلة للتعديل، يكمن الحل الأقرب بتقديم نسخة نسيبة من سيارة الدفع الرباعي الحقيقية الكهربائية التي ستنتجها علامة سكاوت Scout، التي عادت فولكس إحيائها خصيصًا للسوق الأمريكي، التي من المقرر تصل أولى سياراتها للعموم في عام 2026، مع مركبة رياضية عملانية وشاحنة خفيفة. وقال السيد مارك ليخت Marc Lichte، رئيس التصميم في أودي، بأن "هناك مساحة" لمثل هذا الطراز، مضيفًا "هناك إمكانية لأنه لا يوجد سوى علامَتَان فخمتان [في هذا القطاع]".

من الواضح أن مارك يشير إلى مرسيدس جي كلاس ولاند روفر ديفندر Defender، مع التأكيد أن العلامة البريطانية ستقدم فئةً كهربائية صـِرْفـَة في النصف الأخير من العقد. كما قال الرجل بأنه إذا حصلت المركبة الرياضية العملانية الكهربائية على الموافقة، فلن تكون ذات تصميمٍ صندوقي: "لن تبدو مثل جي كلاس، ولن تبدو مثل ديفندر، يمكنني أن أعدك بذلك. إذ ستكون شيئًا آخر".

يخبرنا المنطق أن "شيئًا آخر" ستكون مستوحاةً من أكتيفسفير الاختبارية، الظاهرة في معرض الصور أعلاه، يقول رئيس تصميم أودي إن فريقه لديه فعلًا "أفكارًا ملموسة، واضحة" حول كيف يجب أن تبدو سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الحقيقية للدروب الوعرة، سيؤدي استخدام منصة مخصصة للسيارات الكهربائية إلى أطراف أمامية وخلفية قصيرة، ما سيؤدي بطبيعة الحال لتحسين زاويتي الدخول والخروج.

مع ذلك، ما زال المشروع في مهده، حيث قال مارك إنه من السابق لأوانه الحديث عمّا إذا كانت الرؤساء في ألمانيا قد وافقوا على أحد التصميمات المقترحة.