تتمتَّع جي أم سي كانيون Canyon الجديدة بقدراتٍ عالية، بفضل عدسات التصوير أسفل الهيكل، وهامش الخلوص الأرضي المرتفع مع ممتصات صدمات مالتيماتيك نشطة مع صمام بكرة Multimatic DSSV، والعديد من الترقيات الأخرى. من بين التغييرات التي طرأت عليها، التي ربما لم تُسعد العملاء، التخلي عن خيار محرك الديزل. تمامًا مثل الطراز النسيب شفروليه كولورادو Colorado الجديد، تتوفر كانيون بمحركٍ واحد فقط، لكن هناك تفسير منطقي جدًا لذلك. يسلط مسؤولٌ تنفيذي من جنرال موتورز الضوء على هذا في مقابلةٍ معه.
المعرض: جي إم سي كانيون 2023
أجرى السيد نيك كاتشريان Nick Katcherian، كبير مهندسي سيارتي شفروليه كولورادو وجي إم سي، في مقابلةٍ مع مجلة ماسل كار آند تركس Muscle Cars and Trucks (السيارات الرياضية الأمريكية والشاحنات)، قال فيها أن محرك النزين من أربع أسطوانات متتالية سعته 2.7 ليتر، مدعومٌ بشاحن هواء (توربو)، المُستخدم في الشاحنتين الخفيفتين متوسطتي الحجم، جيدٌّ ببساطة، لذا فلا حاجة لتوفير خيار محرك الديزل.
يقدم محرك البنزين الجديد ذو العزم القوي تأديةً أفضل على جميع المستويات مقارنةً بـمحرك الديزل ديوراماكس Duramax السابق، من أربع أسطوانات متتالية، سعته 2.8 ليتر، مع شاحن هواء، ولا تريد شركة جنرال موتورز تعقيد الأمور بتقديم محركات مختلفة.
قال السيد كاتشريان: "يجب أن نتعامل مع حقيقة أن هذا المحرك يتمتع بكل عزم الدوران الذي تحتاجه. تحصل عليه بشكل أسرع، بالتالي عندما تنظر إلى المزايا التي قدمها محرك الديزل في الماضي، وتقارنه بهذا المحرك، فإن هذا المحرك يُنجز عملًا أفضل بكثير في كل ذلك".
يتوفر محرك البنزين بثلاث مستويات من القة الحصانية، الإصدار الأساسي بقوة 237 حصانًا وعزم دوران 351 نيوتن – متر، والثاني قوته 310 أحصنة، وعزم دورانه 529 نيوتن – متر، والخيار الثالث الأقوى قوته 310 أحصنة، وعزم دورانه 583 نيوتن - متر. هذا يعني أن الخيارات الفعلية المعروضة لطراز كولورادو هي ثلاثة، علمًا بأنها جميعها تستند إلى نفس العتاد والمحرك، مع تعديلات طفيفة على المحرك الأساسي، تتعلق باستطاعة ضغط الهواء في الشاحن وضخ الوقود.
المزيد من أخبار جي أم سي:
مع هذا التبسيط لمجموعة المحركات، أصبح من الأسهل بكثير لشركة جنرال موتورز إنتاج الشاحنات في مصنع وينتزفيل Wentzville بولاية ميزوري، حيث يتطلب عددًا أقل من المكونات المختلفة لتجهيز الشاحنة الخفيفة وفق عدة خيارات للمحرك، ومستويات التجهيز، والحزم الإضافية والاختيارية.
شرح كاتشريان الأمر بالقول: "عندما تنظر إلى خيارات المحركات، وجميع الأشياء التي نوفرها حولها. يمكننا تقديم المزيد باستخدام نفس الإعدادات، لذلك إذا نظرت إلى خط إنتاج المحرك في المصنع، القسم الذي يجمِّع الحزام وما إلى ذلك قبل أن وضع المحرك في الشاحنة. ما يسمح لنا بالحصول على عملية تصنيع متشابهة جدًا لكلا المحركين".