تتميز سيارات جران تورر بتوفيرها مزيجا بين الأداء الرياضي والمقصورة الفارهة في وقت واحد بجانب طبعا سعرها المرتفع، وفي الوقت الحالي قلة من صانعي السيارات بات يوفر هذه الفئة ومن ضمنها تبرز لدينا كلا من بي إم دبليو إم8 وبنتلي كونتينينتال جي تي حيث قام موقع Carwow بإستضافة تحدي بين كلا السيارتين.
تمثل بي إم دبليو إم8 كومبيتشن خيار القمة من طراز السلسلة الثامنة كما أنها تتوفر بثلاثة خيارات من الهيكل "كوبيه ومكشوفة وجران كوبيه"، يوجد محرك مكون من 8 إسطوانات بسعة 4.4 ليتر ويتصل بشاحني تيربو مما يمكن من انتاج 617 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 750 نيوتن متر، علبة التروس مكونة من 8 نسب وثنائية الكلتش تنقل القوة للعجلات الأربعة.
في المقابل تحتوي بنتلي كونتينيتال جي تي سبيد على محرك 12 إسطوانة بشكل W12 بسعة 6.0 ليتر يتصل بشاحني تيربو مما يمكن من انتاج 651 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 900 نيوتن متر، علبة التروس ثنائية الكلتش مكونة من 8 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة علما أنه تم الإستعانة بها من بورشه وتعديل مكوناتها لتلائم أرقام الأداء.
المزيد من تحديات الربع ميل
نظريا يمكن القول بأن التفوق حاليا لصالح بنتلي لكن يجب النظر في مسألة الوزن لكلا السيارتين حيث أن بي إم دبليو إم8 كومبيتشن تزن 1900 كجم وذلك بفضل وجود ألياف الكربون بكثافة فيما أن بنتلي كونتينينتال جي تي سبيد تزن 2200 كجم "أثقل بفارق 300 كجم" وهو أمر كفيل بإعادة خلط الأوراق مجددا.
ربما يكون قرار تفضيل سيارة على أخرى أمرا صعبا حيث أنه يمكن لسيارة إم8 كومبيتشن توفير مقصورة فارهة لكن جرى إعطاء الأولوية لصالح الأداء فيما أن بنتلي كونتينيتال تركز أكثر على توفير القدر المطلوب من الرفاهية بجانب الأداء الرياضي.
ربما يعتقد البعض أن التحدي غير عادل حيث أنه كان يجب توفير بنتلي كونتينيتال جي تي المزودة بمحرك 8 إسطوانات لكن التحدي يركز على خيار القمة لكل طراز وهو ما يعني وجود خيار القمة من الطراز ذاته تحت تسمية سبيد.
المصدر: Carwow