جاء قرار مجموعة فولكس واجن Volkswagen Group بإقالة السيد هربرت دايس Herbert Diess من منصبه رئيسًا لمجلس إدارة المجموعة الأسبوع الماضي مفاجأةً للكثيرين، لكن الدلائل على وجود شيء ما في قمة الشركة كانت موجودة منذ بعض الوقت.

بعد تجريد هربرت من المسؤوليات الرئيسة في ديسمبر 2021، أشرف الرجل على قسم البرمجيات الحاسوبية كارياد CARIAD منذ ذلك الحين، ويبدو أن الأداء الضعيف للقسم تسبب في إقالته.

المعرض: فولكس واجن آي دي باز 2022

ذكرت شكة بلوومبيرغ الاقتصادية أن هربرت كان مسؤولًا عن التأخيرات الكبيرة في تطوير البرمجيات الحاسوبية التي أعاقت عمليات الإطلاق المجدولة لسيارات بورشه الكهربائية الجديدة، ماكان الكهربائية Macan EV، وأودي، مشروع أرتيمس Project Artemis، وسيارات بنتلي الكهربائية. كان ذلك غير مقبولٍ بالنسبة للشركة حيث أدت مشكلات تطوير البرامج أيضاً إلى تأجيل إطلاق طرازات آي دي الكهربائية الجديدة من فولكس واجن، وما زال يتعين على العملاء تسليم سياراتهم إلى الوكلاء الرسميين للحصول على التحديثات بدلًا من إرسالها لاسلكيًا.

في حين أن إخفاق كارياد قد يكون القشة الأخيرة التي قصمت ظهر البعير، إلا أنها لم تكن الوحيدة. أدى أسلوب القيادة المتشدد للمدير التنفيذي إلى جعله معزولًا بشكل متزايد داخل الشركة، خاصةً بعد الاشتباكات المتكررة مع قادة العمال بسبب تحذيراته من خسارة فولكس واجن أمام تيسلا والحاجة لتسريح آلاف الموظفين.

لكن الإخفاقات في وحدة كارياد للبرمجيات الحاسوبية هي التي وضعت هربرت في موقعٍ لا يسمح له بالدفاع عن نفسه في أعين الناس الذين أنقذوه من شبح الإقالة الكاملة في ديسمبر 2021: عائلتا بورشه Porsche وبييتش Piëch القويتان اللتان تسيطران على مجموعة فولكس واجن للسيارات. أفادت بلوومبيرغ في 24 يوليو أنهم لم يعد بإمكانهم الاستمرار بدعم هربرت، وخططوا للإطاحة به حين كان في رحلة إلى أمريكا الأسبوع الماضي.

قررت اللجنة العليا في مجلس الإشراف في فولكس واجن، المكونة من ممثلين عن عائلتي بورشه وبييتش، إلى جانب مسؤولين من ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية – التي تمتلك حصةً في المجموعة، وقادة الاتحادات العمالية في الشركة، أن وقت هربرت انتهى في 20 يوليو، وفقًا لأشخاص مطلعين على المداولات.

أبرقت فولكس واجن إلى هربرت تُبلغه بالقرار في وقت الغداء تقريبًا في اليوم التالي، حيث ما زال يُعاني اضطراب الرحلات الجوية الطويلة لـزيارة مصنع الشركة في تشاتانوغا بولاية تينيسي الأمريكية، وأعطته 24 ساعة للرد، وقرر أن الوقت قد حان للرحيل بعد التشاور مع المستشارين القانونيين. وأعلنت مجموعة فولكس واجن القرار في 22 يوليو.

تُعدّ إقالة هربرت تذكيرًا صارخًا بالتحديات التي يواجهها قادة الشركات الصناعية العملاقة التي تحاول عصرنة أساليبها من أجل العصر الرقمي. يتطلب هذا الجهد جذب المواهب وإنشاء مهارات خارج مجالات الخبرة التقليدية التي راكمتها صناعة السيارات طيلة عقود. غالبًا ما تتسبب مثل هذه التغييرات العميقة في تضارب المصالح داخل الشركة.

قرر آل بورشه - بييتش تعيين السيد أوليفر بلومِه Oliver Plume، المدير التنفيذي لعلامة بورشه، بديلًا عن هربرت، حيث سيتولى المدير الجديد مهامه في الأول من سبتمبر مع الاحتفاظ بمنصبه الحالي في علامة السيارات الرياضية الفخمة. يُقال إن أوليفر، المسؤول التنفيذي ضمن مجموعة فولكس واجن منذ مدة طويلة، أكثر من عضوٍ متفاني ضمن الجماعة وملاحٌ مُحنَّك ضمن أقسام الشركة المختلفة فهل سيكون قادرًا على إصلاح كارياد؟