منذ إنطلاق مازيراتي إم سي 20 عام 2020 يرغب عدد كبير من المعجبين بمعرفة الحدود القصوى لطاقتها، ربما من أفضل الوسائل لذلك هي قيادتها على طريق الأوتوبان في ألمانيا خاصة المقاطع التي لا تحتوي على حد أعلى للسرعة.
تحتوي مازيراتي إم سي 20 على محرك سداسي الإسطوانات بسعة 3.0 ليتر فئة نيوتونو ويتصل بشاحني هواء تيربو، بفضل ذلك يمكن انتاج 621 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 729 نيوتن متر، نقل القوة للعجلات الخلفية يجري من خلال علبة تروس مكون من 8 نسب، يمكن ذلك من إنجاز مناورة التسارع 0-100 كم/س خلال 2.9 ثانية وبلوغ سرعة قصوى 323 كم/س.
بالطبع تولت مدونة AutotopNL مهمة معرفة الحدود القصوى لأداء طراز إم سي 20 على طريق الأوتوبان لإرضاء فضول البعض الراغبين بمعرفة الحدود القصوى، بالطبع نأمل أيضا أن يجري قيادة النسخة المكشوفة منها "سييلو" لمعرفة ما إذا كانت هناك أي فروقات حيث أنها أثقل بفارق 65 كجم وذلك من أجل تعويض فارق الصلابة الناتج عن نزع السقف لكن ربما يكون ذلك مزعجا بعض الشيء بسبب غياب السقف الثابت للسيارة.
المزيد من القيادة على طريق الأوتوبان
بالطبع لا بد من التقيد بالإرشادات والتعليمات التي تفرضها السلطات المحلية في ألمانيا فيما يتعلق بالقيادة على الأوتوبان من أجل ضمان إنسيابية المرور وعدم إعاقة السير كما يجب وجود كمية الوقود الكافية في السيارة وفي حال نفذ الوقود أثناء القيادة يتم تغريم السائق بجانب وجوب تركيب الإطارات الملائمة.
تبرز مازيراتي إم سي 20 ومن خلال مقطع الفيديو المرفق الفرق بين ما كان يتوفر سابقا في سيارات السوبركار وما يتوفر في الوقت الحالي حيث أنه كان يجري سابقا توفير عدة عدادات صغيرة الحجم في لوحة القيادة لمساعدة السائق على مراقبة عمل المحرك فيما أنه في الوقت الحالي بات يجري ذلك من خلال وجود الشاشة في لوحة القيادة وأيضا عرض موجز في لوحة العدادات.
بالطبع تخلل قيادة السيارة على طريق الأوتوبان الصوت الصاخب الذي تتمتع به بجانب حتما نظام العادم المميزالذي يحول صوت المحرك لمقطوعة مميزة على غرار العديد من السيارات الإيطالية.
المصدر: AutotopNL عبر يوتيوب