يمكن نسب الفضل في وجود الدفع الرباعي في السيارات المشاركة ببطولة العالم للراليات لسيارة واحدة فقط وهي أودي كواترو التي تمكنت من التألق في هذه البطولة مطلع ثمانينات القرن الماضي كما أن وجود المجموعة بي التي لم تكن تخضع لأي قيود أو قوانين مما ساعد في إبراز مقدرات هذه السيارة بصورة أكبر.
قام موقع Carwow بإستضافة كلا طرازي أودي كواترو وآر إس3 في مجموعة من التحديات لمعرفة الفوارق في سيارات أودي على مدى أكثر من 40 عاما لظهور تقنية كواترو بين الماضي والحاضر.
أودي كواترو سبورت 1 الموجودة في التحدي شاركت في بطولة العالم للراليات لعام 1985، يوجد محرك خماسي الإسطوانات بالوضعية المتتالية بسعة 2.1 ليتر ويتصل بشاحن تيربو، يبلغ ناتج القوة 500 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 480 نيوتن متر، علبة التروس يدوية مكونة من 6 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة.
المزيد من تحديات الربع ميل
تتمتع طبعا أودي كواترو الموجودة في التحدي بوزن خفيف للغاية وذلك بفضل تجريد السيارة من كافة الزوائد التي تعيق إبراز الأداء بأفضل شكل ممكن.
في المقابل وعلى الطرف الآخر من التحدي تبرز أودي آر إس3 والتي هي أصغر أفراد عائلة آر إس، تحتوي السيارة على محرك مكون من 5 إسطوانات بسعة 2.5 ليتر ويتصل بشاحن هواء تيربو مما يساعد على انتاج 400 حصان ويوفر 500 نيوتن متر من عزم الدوران، علبة التروس أوتوماتيكية ثنائية الكلتش مكونة من 7 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة.
بالطبع فارق الوزن يصب لصالح أودي كواترو إس1 والتي تزن 1090 كجم فيما أن طراز آر إس3 يبلغ وزنه 1575 كجم أي أن الفارق يبلغ 485 كجم وهو ما من شأنه ترجيح الكفة لصالحها.
في المقابل فإن أودي آر إس3 تحتوي على جهاز تعليق أكثر تطورا ويساعد في ترجمة الأداء بصورة أفضل والأمر ذاته ينطبق على كلا من علبة التروس وباقي منظومة نقل الحركة، ربما يبدو ذلك أمرا مشجعا أكثر لمعرفة هوية الطرف الفائز في هذا التحدي.
هل تريدون معرفة هوية الطرف الفائز في هذا التحدي ؟ شاهدو مقطع الفيديو المرفق لمعرفة النتيجة.
المصدر: Carwow