ليس سرا أن ميني تقوم بتطوير جيل جديد من كانتريمان. سيعتمد على منصة فار المشتركة مع بي إم دبليو السلسلة الثانية أكتيف تورير، والجيل التالي من بي إم دبليو إكس 1. وسيتم بناء السيارات الثلاثة على نفس خطوط الإنتاج في لايبزيغ في ألمانيا. لقد رأينا بالفعل نماذج أولية تخضع لاختبارات على الطرقات العامة، ويدعي تقرير جديد أن أقوى نسخة من كانتريمان سيكون هجيناً قابلاً للشحن بواسطة مقبس خارجي.

وفقًا لمجلة أوتوكار، سيتم إطلاق كانتريمان الهجينة لتكون أقوى سيارة من إنتاج ميني في التاريخ، حتى أنها ستكون أقوى من الهاتشباك الرياضية ميني جون كووبر ووركس جي بيه، تتألف منظومة الدفع من محرك بنزين من ثلاث أسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني، ومحرك كهربائي، بقوة إجمالية 322 حصاناً، سيكون الدفع الرباعي قياسياً. مع بطارية سعتها 14.2 كيلووات في الساعة، تكفي لاجتياز 88كيلومتراً باستخدام الطاقة الكهربائية فقط، وذلك وفقاً للتقرير.

المعرض: صور تجسسية: ميني كانتريمان أس 2023

للمقارنة، قوة كانتريمان كووبر أس إي أول 4 220حصاناً، ويمكنها اجتياز مسافة تصل إلى 57 كيلومتراً بشحنة واحدة. في الوقت الحالي، لا نعرف ما إذا كانت هذه السيارة الهجينة القوية الجديدة ستحصل على شعار جون كووبر ووركس، على الرغم من أننا نعلم خطط ميني لاستخدام اللاحقة في الطرز المكهربة في المستقبل. كملاحظة جانبية، يمكن إعادة شحن بطارية النظام الهجين الجديدة بالكامل في حوالي 2.5ساعة من شاحن استطاعته 7.4 كيلو واط.

يقال إن خيارات المحركات في كانتريمان الجديدةسيحتوي أيضاً على نسخة أقل قوة من نفس لنظام الهجين القابل للشحن مع قدرة نظام تبلغ 241حصاناً، هناك أيضاً محركان يعملان بالبنزين مع توربو سعة 1.5 لتر ولتران قيد التطوير، وكذلك محرك ديزل سعة لتران. سيتم دعم خيارات البنزين بواسطة تقنية هجينة خفيفة بقوة 48 فولت. أخيراً وليس آخراً، ستنضم نسخة كهربائية بالكامل إلى المجموعة في وقت لاحق مع نظام دفع رباعي قياسي.

تعتبر بنية فار الجديدة تطوراً لمنصة يو كي إل للدفع بالعجلات الأمامية، ومن المتوقع أن تكون ذات أبعاد أكبر متوقعة، وتوفر مقصورات أكبر للركاب والأمتعة. في الواقع، تدعي أوتوكار أن كانتريمان الجديد ستنافس سيارات بحجم مثل تويوتا راف 4 ونيسان كاشكاي، بدلاً من تويوتا سي أتش آر ونيسان جوك في الجيل الحالي.