يتوزَّع عدد من مهندسي لاند روفر وسائقي التجارِب في عددٍ من البُلدان الأوروبية الدافئة من أجل تقييم السلوك الفعلي للجيل المُقبل من راينج روفر على الطرقات العامة. كان جواسيسنا حاضرين على الأرض وتمكنوا من مشاهدة واحدة من سيارات التجارِب ويبدو بأنها تعمل بنظام دفع هجين قابل للشحن بواسطة مقبس.

هنالك علامتان على تُؤشران على ذلك: يحتوي جسم السيارة موضوع التجارِب على فتحتين، الأولى لخزان الوقود والثانية لمقبس الشحن، ما يعني أن بالإمكان شحنها منزليًا أو في محطات الشحن العامة، كما يظهر على النافذة الأمامية ملصق يشير إلى أنها "مركبة هجينة كهربائية".

ستُنتَج راينج روفر الجديدة على قاعدة العجلات MLA التي يُمكن تركيب أنظمة كهربائية فيها، وستتوفر مع تشكيلة واسعة من المحركات التقليدية والكهربائية. ونتوقع مبدئيًا أن يتوافر مع كل خِيار للمحرك نظام دعم كهربائي، علمًا بأن جميع الطرازات ستُصنع على نفس خطّ الإنتاج وذلك بفضل الهندسة المعمارية الذكية لقاعدة العجلات الجديدة.

المعرض: صور تجسسية لراينج روفر 2022 مع نظام هجين قابل للشحن بمقبس

وبما إن النُسخة الهجينة القابلة للشحن بمقبس، فمن المُبكر الحديث عمّا يقبع تحت غطاء المُحرك. حاليًا، فإن النظام الهجين في سيارة راينج روفر PHEV P400e، وفق المُواصفات الأمريكية، يُعطي قوة إجمالية 394 حصان، ويُمكنها اجتياز 30 كيلومترًا فقط في دورة الشحن الواحدة وفق نمط القيادة الكهربائي فقط. ونتوقَّع أن تُصبح الأرقام أعلى وأفضل في الجيل الجديد مع تركيز أساسي على زيادة المدى في دورة الشحن الواحدة.

خارجيًا، تبدو راينج روفر الجديدة شبيهةً بالجيل الحالي، ولكن مع مظهر عام أكثر انسيابية وتأثيرات من راينج روفر فيلار. ولقد أكدَّت الصور التجسسية التي التُقِطَت في وقتٍ سابق من هذا العام بأنه سيكون هنالك فئتان من هذه السيارة: القياسية والطويلة، كما إن الشركة تعمل على تطوير الجيل المُقبل من راينج روفر سبورت.

من المُتوقَّع أن تكشف الشركة البريطانية عن راينج روفر 2022 نهاية العام الجاري أو في أوائل 2022 في أبعد الآجال.