بيجو تعيد سيارة الكوبيه RCZ وسقفها المميز بتصميم الفقاعة المزدوجة

تشكل عجلة القيادة المربعة تبايناً لافتاً مع التصميم الخارجي الانسيابي.

الصورة بواسطة: Peugeot

بواسطة: فريق موتور١

12-10- لدى 00:32

تعيد بيجو إحياء طراز RCZ، ولكن لا ترفع سقف توقعاتك كثيراً بعد، فقد كشفت شركة صناعة السيارات الفرنسية عن النموذج الاختباري RCZ Vision قبل ساعات من انطلاق معرض باريس للسيارات لعام 2026. وتستعرض هذه السيارة الرياضية الكهربائية (من فئة الكوبيه) ذات الطابع المستقبلي التوجهات القادمة للعلامة التجارية فيما يتعلق بالتصميم والتكنولوجيا وتجربة القيادة، إلا أن طرح نسخة تجارية منها للإنتاج ليس أمراً محسوماً بعد.

المعرض: مفهوم Peugeot RCZ Vision

المصدر: Peugeot

كانت بيجو قد أنتجت (أو بالأحرى قامت شركة ماجنا شتاير بتصنيعها فعلياً) طراز RCZ الأصلي في الفترة ما بين عامي 2009 و2015، لتقدم بذلك بديلاً أنيقاً لسيارات الكوبيه الرياضية الراسخة القادمة من ألمانيا المجاورة. ومع ذلك، فإن خليفة هذا الطراز ليس نموذجاً مخصصاً للإنتاج التجاري حالياً، إذ تعمل سيارة RCZ Vision بمثابة بيان عملي وتجسيد لرؤية الشركة المستقبلية، حيث تجمع بين تصميم خارجي مثير وتقنيات مقصورة من الجيل التالي، بالإضافة إلى بطارية الحالة الصلبة التي تم تطويرها بالتعاون مع شركة فاكتوريال إنيرجي.

وتقول بيجو إن هذا النموذج الاختباري يرتكز على لغة التصميم الجديدة للشركة التي تحمل اسم Feline Future (مستقبل السنوريات)، والتي ستؤثر على الطرازات القادمة. وتحدد خمسة مبادئ هذا النهج: الحرية، والشجاعة، والأناقة، والقوة الداخلية، والغريزة. ورغم أنها قائمة طموحة من المبادئ، إلا أن سيارة RCZ Vision تترك بالتأكيد انطباعاً أولياً قوياً.

عودة سقف الفقاعة المزدوجة!

تتميز سيارة الكوبيه بوضعية منخفضة، وأكتاف عريضة ومفتولة العضلات، ومقصورة زجاجية نحيفة تتناغم مع هيكلها المصقول والمنحوت بعناية. وتعيد السيارة الاختبارية تقديم السقف المميز بتصميم الفقاعة المزدوجة المستوحى من طرازات زاغاتو (Zagato)، وذلك كإشارة تقدير لطراز RCZ الأصلي. وفي الوقت نفسه، تعيد البصمة الضوئية تقديم نمط المخالب الثلاثة المألوف لبيجو بأسلوب جديد، عبر عناصر أفقية نحيفة للغاية عند الطرفين الأمامي والخلفي.

كما تضم السيارة جناحاً خلفياً نشطاً يظل مخفياً عند توقف السيارة، ولكنه يبرز ويعمل أثناء القيادة. تتميز العجلات بتصميم فخم ومميز، حيث يبلغ قياسها 21 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف. كما استبدلت بيجو الألمنيوم التقليدي بطلاء مصنوع من الألمنيوم المعاد تدويره، مما يمنح السيارة الاختبارية لمسة نهائية معدنية أكثر استدامة.

لا يقتصر التصميم على مجرد لفت الأنظار، إذ تشير بيجو إلى أن الشكل الانسيابي لسيارة RCZ Vision والبطارية فائقة النحافة يساهمان في خفض استهلاك الطاقة إلى معدل متوقع يبلغ 11.5 كيلوواط-ساعة لكل 100 كيلومتر (62 ميلاً). ورغم أن هذا الرقم لم يُؤكد بعد، إلا أنه سيكون مثيراً للإعجاب بالنسبة لسيارة كوبيه تتمتع بهذه القوة الهائلة. ومع ذلك، إذا ظلت السيارة مجرد نموذج اختباري، فإن هذه المواصفات الفنية قد لا تكون ذات أهمية قصوى.

بيجو تعلن عن مدى قيادة يصل إلى 600 كيلومتر وقوة 500 حصان

بينما لا يزال هناك أمل في أن ترى السيارة النور كنسخة تجارية، لا بد من الحديث عن بطاريتها من نوع الحالة الصلبة . تتميز هذه البطارية بسُمك لا يتجاوز 110 مليمترات (4.3 بوصة) وتعمل ضمن بنية كهربائية بجهد 1000 فولت. وتعد هذه المنظومة بمدى قيادة يصل إلى 600 كيلومتر وإمكانية الشحن من 10% إلى 80% خلال 10 دقائق فقط.

من المتوقع أن يكون الأداء قوياً ومميزاً، بالنظر إلى أن سيارة RCZ تتمتع بقوة هائلة تبلغ 500 حصان. ومع ذلك، لم توضح بيجو ما إذا كانت السيارة تعتمد نظام الدفع الخلفي أم الدفع الكلي، ففي حين كانت سيارة RCZ التقليدية (التي تعمل بالبنزين) تعتمد نظام الدفع الأمامي، يصعب تصور توجيه قوة 500 حصان بالكامل إلى العجلات الأمامية فقط.

أما فيما يتعلق بالأبعاد، فيبلغ طول RCZ Vision 4.65 متر (183 بوصة)، وعرضها 1.94 متر (76.4 بوصة)، وارتفاعها 1.35 متر (53.1 بوصة) فقط، مما يمنحها وقفة عريضة ومنخفضة وحضوراً قوياً على الطريق. إنها أكبر بكثير من سابقتها، رغم أنها تحافظ على نفس الارتفاع المنخفض. وتمنح هذه الأبعاد السيارة نسباً تصميمية تليق بسيارات الجراند تورر (Grand Tourer) الأكثر ضخامة وفخامة، حتى وإن كانت لا تزال مجرد نموذج اختباري في الوقت الراهن. بيجو تثبت أن التصميم المربع لا يزال عصرياً ومميزاً

تستعرض هذه السيارة الاختبارية أيضاً الجيل القادم من نظام i-Cockpit الخاص بشركة بيجو، بما في ذلك نظام التحكم في التوجيه Hypersquare وشاشات Micro LED الشفافة. وبدلاً من تغطية لوحة القيادة بشاشات تزداد أحجامها باستمرار، تسعى الشركة لجعل المعلومات قابلة للتخصيص بشكل أكبر وأقل تشتيتاً للانتباه، إذ يمكن حتى إيقاف تشغيل الشاشة المركزية لتختفي فعلياً داخل لوحة القيادة عند عدم الحاجة إليها.

ولا يُعد نظام Hypersquare مجرد فكرة خيالية بحتة، حيث تؤكد بيجو أن النموذج الاختباري يستخدم النسخة المخصصة للإنتاج التجاري من نظام التوجيه غير التقليدي هذا، والمقرر اعتماده في الجيل القادم من طراز E-208. وبالاقتران مع تقنية التوجيه الإلكتروني (steer-by-wire)، يلغي النظام الرابط الميكانيكي التقليدي بين وحدة التحكم في التوجيه والعجلات الأمامية. وتدعي بيجو أن النظام يسهّل المناورات عند السرعات المنخفضة، مع تعديل نسبة التوجيه لضمان ثبات أكبر عند السرعات العالية.

كما تقدم سيارة RCZ Vision تقنية الكبح الإلكتروني (brake-by-wire)، التي تستبدل الوصلة الهيدروليكية التقليدية بين دواسة المكابح ونظام الكبح بنظام تحكم إلكتروني. وتشير الشركة إلى أن هذا التغيير من شأنه تحسين دقة التحكم في الكبح وتعزيز التكامل مع نظام الكبح المتجدد (استعادة الطاقة). ويُعد نظام القيادة الآلية من المستوى 2++ (Level 2++)، بما في ذلك ميزة القيادة دون استخدام اليدين، جزءاً آخر من التقنيات المبتكرة التي تستعرضها هذه السيارة الاختبارية.

سيارة بيجو RCZ الاختبارية تتميز بمقاعد خلفية منفصلة

وفي الداخل، تهدف المقصورة المجهزة بأربعة مقاعد إلى توفير أجواء سيارات الجراند تورينج (السيارات الرياضية المريحة المخصصة للمسافات الطويلة) بدلاً من الطابع المجرد لسيارات السباق المخصصة للحلبات.

تجمع السيارة بين مواد ألكانتارا والجلد المُعاد تدويره والألومنيوم المُشغّل آلياً، وتتميز بنظام ألوان يغلب عليه الأزرق الفاتح، في حين تتسع المقاعد الخلفية لراكبين بالغين ويمكن طيها لزيادة مساحة التخزين. وتضفي ساعة طُوِّرت بالتعاون مع صانع الساعات الفرنسي سيريكا (SERICA) لمسةً كلاسيكيةً على المقصورة التي تتسم بطابع مستقبلي.

وتصف بيجو سيارة RCZ Vision بأنها لمحة عن مستقبلها، وليست وعداً بطرح طراز الكوبيه هذا في صالات العرض. ومع ذلك، فإن إحياء اسم سيارة رياضية مميزة وتزويدها بمحرك كهربائي وتقنية بطاريات الحالة الصلبة (solid-state battery) ومقصورة قيادة تركز بالكامل على السائق، يُعد وسيلةً رائعةً لجعل ذلك المستقبل يبدو أكثر إثارةً وتشويقاً.