بورشه 911 جي تي 3 بيرغسبورت تحية لجبال الألب

تستعد بورشه لإثارة غيرة الكثير من عشاق السيارات في العالم، فقد أكدت الشركة أنها ستكشف النقاب في الأول من سبتمبر عن طراز 911 جي تي 3 بيرغسبورت، وهي نسخة مجردة من الإضافات وغير تقليدية، صُممت خصيصاً للممرات الجبلية في فرنسا وإيطاليا والنمسا وسويسرا، ولن تتوفر في أي مكان آخر.

من المقرر إنتاج 100 وحدة فقط، وإذا كنت ترغب في اقتناء واحدة، فستحتاج إلى عنوان في أوروبا، والأهم من ذلك، إلى علاقة مسبقة مع بورشه تعود لما قبل الإعلان عن السيارة.

ما هي سيارة Bergsport في الواقع؟

تعتمد بورشه في حملتها التشويقية بشكل كبير على الحنين إلى الماضي، حيث تقول: "سيتم عرض هذه السيارة المميزة للجمهور في الأول من سبتمبر 2026، ولكن علينا التحلي ببعض الصبر حتى ذلك الحين، فالانتظار سيكون مجدياً". ويستمد الاسم نفسه إلهامه من سيارات السباق خفيفة الوزن التي أنتجتها بورشه في الستينيات، وهي سيارات صُممت خصيصاً لاقتحام سباقات تسلق التلال والطرق الجبلية بدلاً من حلبات السباق التقليدية.

وعلى عكس طرازات Bergspyder القديمة الخاصة التي كانت تفتقر تماماً للسقف، من المتوقع أن تحتفظ جي تي 3 بيرغسبورت بالزجاج الأمامي والسقف كما هما. وتشير التقارير إلى أن السيارة ستتميز بصرياً بجناح خلفي على طراز "ذيل البطة" (ducktail)، إلى جانب لمسات جلدية فريدة في المقصورة الداخلية تميزها عن إصدارات 911 GT3 القياسية. ومن الناحية الميكانيكية، من المتوقع أن تعتمد السيارة على المحرك المألوف سداسي الأسطوانات المسطح (flat-six) سعة 4.0 لتر الموجود في تشكيلة 911 GT3 الحالية، رغم أن بورشه لم تؤكد بعد أرقام القوة والأداء.

لا تُعد Bergsport طرازاً مستقلاً بحد ذاته بقدر ما هي نسخة ذات طابع خاص وتعديلات في الهيكل   تهدف إلى ملاءمة الطرق الأسفلتية المتعرجة في جبال الألب. وهذا يضعها في نفس فئة إصدارات 911 الخاصة الأخيرة التي تركز على طابع قيادة محدد بدلاً من السعي وراء أقصى درجات الأداء الخام، مثل إصدار 911 GT3 الخاص المرتبط بـ FA Porsche.

لماذا لا يحالف الحظ المشترين في ياقي أنحاء العالم؟

تبدو الحسابات هنا قاسية وغير مواتية للمشترين العالميين. قصرت بورشه المبيعات على أربع دول فقط، وبإجمالي 100 سيارة، فإن الحصة تبلغ نحو 25 سيارة لكل سوق في حال توزيعها بالتساوي. وإذا أضفنا إلى ذلك حقيقة أن موقع بورشه في النمسا قد سرّب تفاصيل السيارة -عن طريق الخطأ ولفترة وجيزة- في شهر يوليو قبل سحبها، يتضح أن الطلب كان يتزايد حتى قبل الكشف الرسمي عنها.

إن هذا النوع من حصر التوفر الجغرافي ليس بالأمر الجديد على بورشه، لكنه يظل أمراً محبطاً للمشترين الذين اعتادوا الشعور بالرغبة العارمة (والغيرة) تجاه طرازات GT3، وهي حالة متكررة بين عشاق السيارات الساعين لاقتناء إصدارات خاصة مقتصرة على السوق الأوروبية. ورغم أنه لا يمكن الجزم بما إذا كانت هذه السيارات ستصل في النهاية إلى باقي أنحاء العالم عبر "السوق الرمادية" (الاستيراد الموازي)، إلا أن سجل بورشه في الإصدارات المحدودة للغاية يشير إلى أن معظم هذه السيارات المئة قد حُجزت بالفعل لصالح هواة جمع السيارات المقربين من المكاتب الإقليمية للعلامة التجارية.

رأي موقع Motor1: هذه السيارة موجهة لهواة الجمع، وليست مجرد ترقية موجهة للسوق الجماهيرية، إذ ستبقى معظم السيارات بحوزة مالكيها لفترات طويلة، وستعتمد قيمة إعادة البيع على مصدر السيارة وتاريخ صيانتها.

اقرأ أيضًا

بورشه تحوّل طراز GT2 RS إلى نسخة عصرية بتصميم الأنف المائل... والنتيجة مذهلة

سيارة بورشه 911 بحاجة لترميم ولكن قيمتها تساوي ثروة طائلة

المصدر: بورشه