الكشف عن هيونداي إلنترا 2027 بتصميم جديد كلياً من الداخل والخارج

تشتهر العلامات التجارية الكورية بإجراء تغييرات جذرية على تصاميم سياراتها عند طرح طرازات جديدة، ولا تُعد إلنترا الجديدة استثناءً من ذلك. فقد تم الكشف عن الجيل الثامن من هذه السيارة السيدان المدمجة -التي تُباع باسم "أفانتي" في كوريا الجنوبية- خلال معرض بوسان للسيارات لعام 2026، حيث تبدو السيارة مختلفة تماماً عن الطراز السابق؛ ولا يقتصر هذا الاختلاف على المظهر الخارجي فحسب، بل يمتد ليشمل المقصورة الداخلية التي لا تكاد تشترك في أي سمات مع الطراز الحالي.

المعرض: هيونداي أفانتي 2027 (كوريا الجنوبية)

10

المصدر: Hyundai

تتمتع إلنترا الجديدة بمظهر يوحي بطابع شخصية "آيرون مان" (Iron Man)، وتتميز بأقواس عجلات بارزة بشكل لافت ومقابض أبواب مدمجة في الهيكل. وحتى دون النظر إلى المواصفات الفنية، يمكن ملاحظة كبر حجم السيارة بفضل إضافة نافذة جانبية خلفية إضافية؛ إذ تضفي هذه النافذة المثلثة الشكل -الواقعة خلف الأبواب الخلفية- لمسة مميزة على المظهر الجانبي وتبرز الزيادة الملحوظة في أبعاد السيارة. يبلغ طول السيارة 4765 ملم (187.6 بوصة)، أي بزيادة قدرها 55 ملم (2.16 بوصة) عن الطراز السابق، وقد خُصصت 30 ملم (1.18 بوصة) من هذه الزيادة لقاعدة العجلات لتوفير مقصورة أكثر رحابة، حيث أصبحت المسافة بين المحورين تبلغ الآن 2750 ملم (108.2 بوصة).

وتذهب هيونداي إلى حد القول بأن إلنترا الجديدة توفر رحابة تضاهي سيارات السيدان متوسطة الحجم، مثل طراز "سوناتا". وإلى جانب زيادة الطول، ازداد عرض الجيل الجديد بمقدار 30 ملم (1.18 بوصة) ليصل إلى 1855 ملم (73 بوصة)، كما ارتفع مستوى السقف قليلاً ليصبح 1425 ملم (56 بوصة)، وإن كان من غير الواضح ما إذا كانت هذه الزيادة ستنعكس على مساحة الرأس داخل المقصورة؛ غير أن خط السقف يبدو أكثر استواءً، مما قد يوفر مساحة أكبر لرؤوس الركاب في المقاعد الخلفية.

هيونداي إلنترا الجديدة تزداد حجماً

تشير المعلومات إلى أن الجيل الجديد من إلنترا يعتمد لغة تصميم هيونداي المعروفة باسم "فن الفولاذ" ، والتي تتسم بكثرة الزوايا والخطوط الحادة. تشكّل المصابيح الأمامية والخلفية نمطاً على شكل حرف "H"، ولا يسعنا إلا ملاحظة الجناح الخلفي البارز (بنمط "ذيل البطة") الذي يمتد على كامل عرض الواجهة الخلفية. وتأتي العجلات ثنائية اللون بمقاس 18 بوصة وتصميم خماسي الأذرع يعكس الخطوط الزاوية الحادة لهيكل السيارة.

تبدو المقصورة الداخلية وكأنها تنتمي لسيارة من فئة أعلى، وهي مجهزة بنظام "Pleos" المعلوماتي الترفيهي من الجيل التالي من هيونداي، والذي يعتمد على نظام "أندرويد". وتأتي الشاشة التي تعمل باللمس بمقاس 12.9 بوصة كتجهيز قياسي، مع إمكانية ترقيتها إلى شاشة أكبر بحجم 14.6 بوصة؛ وهي خطوة لم تؤدِ -لحسن الحظ- إلى إلغاء جميع أزرار التحكم المادية التقليدية. ورغم انخفاض عدد الأزرار مقارنة بالسابق، إلا أنه من الجيد رؤية مفاتيح تحكم تقليدية أسفل الشاشة.

توجد لوحة عدادات رقمية صغيرة وأفقية مثبتة على لوحة القيادة مباشرة في مجال رؤية السائق. وقد اختفى شعار هيونداي من على المقود ليحل محله أربع نقاط تمثل رمز "مورس" لحرف "H"، وهي لمسة تصميمية رأيناها سابقاً في طرازات أخرى.

مقصورة داخلية ترتقي بمستوى الفخامة

وفي أماكن أخرى، تتوفر إضاءة محيطية في ألواح الأبواب ولوحة القيادة، وحاملتان كبيرتان للأكواب أمام مسند الذراع الوسطي، بالإضافة إلى أزرار تقليدية على كل من عجلة القيادة وباب السائق. وتتميز جهة الراكب الأمامي من لوحة القيادة بنمط يبدو ناعماً ومبطناً، مما يمنح شعوراً بأنك تجلس في سيارة أكثر فخامة بكثير من طراز "إلنترا" المعتاد.

تخطط هيونداي لبيع طراز "أفانتي" (الاسم المحلي لـ "إلنترا") في كوريا الجنوبية بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر يعمل بالسحب الطبيعي ويولد قوة 147 حصاناً، بزيادة قدرها 25 حصاناً عن الطراز السابق. كما يتوفر خيار هجين (هايبرد) أكثر كفاءة بسعة 1.6 لتر، مع زيادة طفيفة في القوة لتصل إلى 155 حصاناً. ويتميز هذا الخيار الأخير بأحدث تقنيات الكبح المتجدد من الشركة، ووظيفة جديدة تُعرف باسم "وضع البقاء" (Stay Mode)؛ حيث تتيح هذه الميزة للركاب استخدام طاقة البطارية لتشغيل نظام تكييف الهواء والنظام المعلوماتي الترفيهي، تماماً كما هو الحال في السيارات الكهربائية بالكامل. ستُطرح سيارة "أفانتي" (Avante) الجديدة للبيع في السوق المحلية خلال الربع الثالث من العام، ومن المرجح أن تليها النسخة العالمية "إلنترا" (Elantra) في عام 2027.

رأي موقع Motor1: تشتهر هيونداي بتصاميمها الجريئة، ولا شك أن الجيل الثامن من "إلنترا" يرقى إلى مستوى التوقعات. وبغض النظر عن الاسم التجاري الذي تحمله، فإن طرح أي سيارة سيدان جديدة يُعد خبراً ساراً، ونحن سعداء بالتأكيد لرؤية أن هذه الفئة من السيارات الموجهة للسوق العام لم يتم إهمالها.

وهناك المزيد من الأسباب التي تدعو للحماس بشأن المستقبل، إذ تم بالفعل الإعلان عن نسخة "N" عالية الأداء ومزودة بمحرك أكبر؛ ومع ذلك، فمن المرجح أن نضطر للانتظار بضع سنوات قبل وصولها إلى الأسواق، حيث ستكون الأولوية لطرح النسخ القياسية أولاً.

اقرأ أيضًا

بورشه تُحب هيونداي أيونيك 5 N: "لقد صنعوها رائعة حقًا!"

هيونداي تُبدع سيارة دفع رباعي قوية